Всем читающим - доброго времени суток.
Не стану ходить вокруг да около и приступлю к сути проблемы (но буду рад ответить на возникшие вопросы).
Проблема заключается в неадекватном поведении ближнего и дальнего света, а именно: когда включено зажигание все исправно моргает и переключает, но как только заводишь мотоцикл фара гаснет, остаётся рабочим только габарит, и через равные интервалы времени на секунду фара загорается и так по кругу, шторка на дальний тоже живёт своей жизнью и тоже равными интервалами. При этом всё остальное освещение работает исправно (стоп сигнал, поворотники и т.д)
Из исходных данных имеем:
1. Установлена би лед линза
2. Правильность подключения подтверждена на включенном зажигании
3. При подключении мультиметра на ближнем и дальнем имеем 10.5-11 В, с последующими скачками до 12-12.5 В, через ранее упомянутые равные временные интервалы
4. Ну и самое главное:
Мотоцикл конца 2013 года, с блоком управления (находящимся в хвосте) который имел номер 60311033000, в ходе ремонта пришлось его заменить на блок начала 2014 года с номером 60311033200, т.к всё это было комплектом.
И ряд вопросов: синхронизированы ли блоки между собой, т.е блок иммобилайзера (тот что на замке зажигания), блок управления двигателем (тот что от Keihin под сиденьем водителя) и третий блок (который в хвосте). Как я предполагаю, третий блок - это именно блок управления светом и ни за что большее он не отвечает. Но тогда откуда такая разница, раз оба блока с 1190 и с не сильно большой временной разницей?
Ну и как можно было бы решить проблему не прибегая к замене блоков? Возможна ли прошивка этих блоков и поможет ли с этим официальный дилер?
Не стану ходить вокруг да около и приступлю к сути проблемы (но буду рад ответить на возникшие вопросы).
Проблема заключается в неадекватном поведении ближнего и дальнего света, а именно: когда включено зажигание все исправно моргает и переключает, но как только заводишь мотоцикл фара гаснет, остаётся рабочим только габарит, и через равные интервалы времени на секунду фара загорается и так по кругу, шторка на дальний тоже живёт своей жизнью и тоже равными интервалами. При этом всё остальное освещение работает исправно (стоп сигнал, поворотники и т.д)
Из исходных данных имеем:
1. Установлена би лед линза
2. Правильность подключения подтверждена на включенном зажигании
3. При подключении мультиметра на ближнем и дальнем имеем 10.5-11 В, с последующими скачками до 12-12.5 В, через ранее упомянутые равные временные интервалы
4. Ну и самое главное:
Мотоцикл конца 2013 года, с блоком управления (находящимся в хвосте) который имел номер 60311033000, в ходе ремонта пришлось его заменить на блок начала 2014 года с номером 60311033200, т.к всё это было комплектом.
И ряд вопросов: синхронизированы ли блоки между собой, т.е блок иммобилайзера (тот что на замке зажигания), блок управления двигателем (тот что от Keihin под сиденьем водителя) и третий блок (который в хвосте). Как я предполагаю, третий блок - это именно блок управления светом и ни за что большее он не отвечает. Но тогда откуда такая разница, раз оба блока с 1190 и с не сильно большой временной разницей?
Ну и как можно было бы решить проблему не прибегая к замене блоков? Возможна ли прошивка этих блоков и поможет ли с этим официальный дилер?
