Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
R1200 пресловутый ДПДЗ / TPS
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="0x0f" data-source="post: 808303" data-attributes="member: 28923"><p>Доставал меня этот датчик весь прошлый сезон, пока наконец не разобрался, что с ним происходит. Видимо протерлись дорожки в зоне рядом с ХХ, что проявлялось в нестабильной работе мотора (и даже глох) при небольшом повороте ручки (буквально 1-2мм). Измерил сопротивление - диапазон от 900 Ом до 5.6кОм. Радостно махнул на новый, но не тут-то было - мотор превратился в овощ, до 2.5к оборотов трясет, чихает, глохнет. Сброс адаптаций через tool32 STEUERN_ADAPTIONSWERTE_LOESCHEN не помог - сбрасываются все адаптации, кроме двух - status_adaptionswerte:</p><p> STAT_DKREGADO_TEXT = Adaption Lageregelung Drosselklappe (Offset)</p><p> STAT_DKREGADO_EINH = %</p><p> STAT_DKREGADO_WERT = <strong>-8.000122E+002</strong></p><p> STAT_DKREGADG_TEXT = Adaption Lageregelung Drosselklappe (Steigung)</p><p> STAT_DKREGADG_EINH = -</p><p> STAT_DKREGADG_WERT = <strong>-4.000000E+000</strong></p><p>И вот тут кроется собственно проблема - ЭБУ как-то приспособился к старому датчику и его кривым сопротивлениям и теперь, когда я поставил новый, не хочет переобучаться. Все шаманские танцы с зажиганием и вращением ручки никого результата не дали. Видимо на BMSKP2 (2012 год) это уже не работает. Так же, если посмотреть через ISTA, то видно, что в начале поворота дросселя ЭБУ видит 0% и только через 1-2мм хода ручки показания начинают меняться. Пробовал проехаться в таком состоянии (то ещё удовольствие), но ничего не изменилось. Скидывание клеммы на пол часа тоже без результата. В общем у меня идеи пока закончились. Может если кто сталкивался с таким, подскажите куда копать дальше? Хочется ездить на нормальном BMW <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Мот 2012 года, софт K024-18-07-500</p><p></p><p>PS: А вообще я тут подумал - у мотора нет никакого MAP/MAF и он не знает, сколько реально зашло воздуха, соответственно остается только опираться на показания TPS и высчитывать по таблице. А это значит, что при малейшем несоответствии зашедшего объема с расчетным, у мотора будут проблемы. Т.е. любые утечки, перекос положений моторов РХХ, а так же забитый воздушный фильтр будут оказывать сильное влияние на работу мотора.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="0x0f, post: 808303, member: 28923"] Доставал меня этот датчик весь прошлый сезон, пока наконец не разобрался, что с ним происходит. Видимо протерлись дорожки в зоне рядом с ХХ, что проявлялось в нестабильной работе мотора (и даже глох) при небольшом повороте ручки (буквально 1-2мм). Измерил сопротивление - диапазон от 900 Ом до 5.6кОм. Радостно махнул на новый, но не тут-то было - мотор превратился в овощ, до 2.5к оборотов трясет, чихает, глохнет. Сброс адаптаций через tool32 STEUERN_ADAPTIONSWERTE_LOESCHEN не помог - сбрасываются все адаптации, кроме двух - status_adaptionswerte: STAT_DKREGADO_TEXT = Adaption Lageregelung Drosselklappe (Offset) STAT_DKREGADO_EINH = % STAT_DKREGADO_WERT = [B]-8.000122E+002[/B] STAT_DKREGADG_TEXT = Adaption Lageregelung Drosselklappe (Steigung) STAT_DKREGADG_EINH = - STAT_DKREGADG_WERT = [B]-4.000000E+000[/B] И вот тут кроется собственно проблема - ЭБУ как-то приспособился к старому датчику и его кривым сопротивлениям и теперь, когда я поставил новый, не хочет переобучаться. Все шаманские танцы с зажиганием и вращением ручки никого результата не дали. Видимо на BMSKP2 (2012 год) это уже не работает. Так же, если посмотреть через ISTA, то видно, что в начале поворота дросселя ЭБУ видит 0% и только через 1-2мм хода ручки показания начинают меняться. Пробовал проехаться в таком состоянии (то ещё удовольствие), но ничего не изменилось. Скидывание клеммы на пол часа тоже без результата. В общем у меня идеи пока закончились. Может если кто сталкивался с таким, подскажите куда копать дальше? Хочется ездить на нормальном BMW :) Мот 2012 года, софт K024-18-07-500 PS: А вообще я тут подумал - у мотора нет никакого MAP/MAF и он не знает, сколько реально зашло воздуха, соответственно остается только опираться на показания TPS и высчитывать по таблице. А это значит, что при малейшем несоответствии зашедшего объема с расчетным, у мотора будут проблемы. Т.е. любые утечки, перекос положений моторов РХХ, а так же забитый воздушный фильтр будут оказывать сильное влияние на работу мотора. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
