Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
TOUR
BMW K1600GT / GTL
Неисправности GTL/GT
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Maxie Max" data-source="post: 603631" data-attributes="member: 11837"><p>Я проехал на GT 31000 км по Европе за последние 3 месяца, и вот что могу сказать.</p><p>Греется сразу после остановки, независимо от температуры окр. воздуха. Повышается на 1-2 деления (6е и 7е), на восьмом делении включается вентилятор, дальше не повышалась никогда. Радиатор чистейший, уровень ОЖ по максимуму. Дилеры говорят, что это норма и это не называется "греется". В принципе согласен - стоит тронуться, падает до обычных 5 делений из десяти. </p><p>Поменял катушку 3 цилиндра на 42000 км. Дилеры в Питере и в Европе хором сказали, что это не массовая болезнь, некоторые услышали об этом впервые от меня. Колодцы все были сухие, хотя валил бывало целыми днями под такими ливнями и однажды даже градом, что промокал до трусов. Ошибка сбрасывалась после перезапуска мотора, потом появлялась через 20-200 км, субъективно ни на что не влияло, т.е. видимо пропуски были нечастые, соотв. незаметные для водителя. Решил поменять, так в Питере у обоих дилеров они были под заказ, пришлось брать в Финляндии, благо цена была такая же - 152 Евро. </p><p>Поменял подшипники переднего колеса с сальниками - при очередной замене резины на станке выявился шум в Швеции, после этого доехал до Москвы, а это еще где-то 6000 км со всеми заездами по друзьям в Европе, ну на подъезде к МКАДу тормозить было совсем уже некомфортно, ибо на руле появился четкий расколбас от квадратных шариков. </p><p>Масло кушает умеренно, подливал превентивно по щупу порядка 200-400 грамм каждые 5-7 тыс. км. т.е. где-то грамм 600-700 на 10000 км между заменами, но надо учитывать, что 50% времени валил 160-200, опять же дилеры сказали, что это НОРМА. Субъективно, если ездить на тяге и не крутить, то угар масла сильно меньше или нулевой. </p><p>Мотоцикл выдал просьбу подлить масла всего один раз, сам прощёлкал, забыл проверить уровень. Это тоже пишется как ошибка в комп (но ЧЕК не загорается, просто выводится сообщение на панель). </p><p>В левом пульте стал глючить левый поворотник, в дождь иногда не включается. </p><p>Ветровое стекло в среднем положении слегка подколбашивает, видимо надо подтянуть что-то в механизме, или под замену. Хотя не напрягает совершенно. </p><p>Западло, конечно - при таком МОТОРЕ и подвеске не уделить внимание всем этим мелочам. </p><p>Задний баллон ходит четко половину пробега переднего. </p><p>На дорогах в РФ и в Прибалтике в морде слегка гремит, хотя всё хорошо и надёжно закреплено. </p><p>В Москве вчера проехал без багажа - и теперь не понимаю тех, кому он "слишком большой в городе". Он валится в повороты так, и подхватывает так, что приходится жрать лимон после каждой поездки, чтобы стереть улыбку с довольной морды <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p>Чувства смешанные - продаю только по банальнейшей причине потребности в деньгах.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Maxie Max, post: 603631, member: 11837"] Я проехал на GT 31000 км по Европе за последние 3 месяца, и вот что могу сказать. Греется сразу после остановки, независимо от температуры окр. воздуха. Повышается на 1-2 деления (6е и 7е), на восьмом делении включается вентилятор, дальше не повышалась никогда. Радиатор чистейший, уровень ОЖ по максимуму. Дилеры говорят, что это норма и это не называется "греется". В принципе согласен - стоит тронуться, падает до обычных 5 делений из десяти. Поменял катушку 3 цилиндра на 42000 км. Дилеры в Питере и в Европе хором сказали, что это не массовая болезнь, некоторые услышали об этом впервые от меня. Колодцы все были сухие, хотя валил бывало целыми днями под такими ливнями и однажды даже градом, что промокал до трусов. Ошибка сбрасывалась после перезапуска мотора, потом появлялась через 20-200 км, субъективно ни на что не влияло, т.е. видимо пропуски были нечастые, соотв. незаметные для водителя. Решил поменять, так в Питере у обоих дилеров они были под заказ, пришлось брать в Финляндии, благо цена была такая же - 152 Евро. Поменял подшипники переднего колеса с сальниками - при очередной замене резины на станке выявился шум в Швеции, после этого доехал до Москвы, а это еще где-то 6000 км со всеми заездами по друзьям в Европе, ну на подъезде к МКАДу тормозить было совсем уже некомфортно, ибо на руле появился четкий расколбас от квадратных шариков. Масло кушает умеренно, подливал превентивно по щупу порядка 200-400 грамм каждые 5-7 тыс. км. т.е. где-то грамм 600-700 на 10000 км между заменами, но надо учитывать, что 50% времени валил 160-200, опять же дилеры сказали, что это НОРМА. Субъективно, если ездить на тяге и не крутить, то угар масла сильно меньше или нулевой. Мотоцикл выдал просьбу подлить масла всего один раз, сам прощёлкал, забыл проверить уровень. Это тоже пишется как ошибка в комп (но ЧЕК не загорается, просто выводится сообщение на панель). В левом пульте стал глючить левый поворотник, в дождь иногда не включается. Ветровое стекло в среднем положении слегка подколбашивает, видимо надо подтянуть что-то в механизме, или под замену. Хотя не напрягает совершенно. Западло, конечно - при таком МОТОРЕ и подвеске не уделить внимание всем этим мелочам. Задний баллон ходит четко половину пробега переднего. На дорогах в РФ и в Прибалтике в морде слегка гремит, хотя всё хорошо и надёжно закреплено. В Москве вчера проехал без багажа - и теперь не понимаю тех, кому он "слишком большой в городе". Он валится в повороты так, и подхватывает так, что приходится жрать лимон после каждой поездки, чтобы стереть улыбку с довольной морды :) Чувства смешанные - продаю только по банальнейшей причине потребности в деньгах. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу