Кури автору,я там взял мот с пробегом 2900км, в идеальном состоянии и ценник был приличный! Новый не найти дешево, у моего знакомогт скидка у дилера около 30% но и он не смог момоч с покупкой...так что имхо-автору рулит! Сильно ты...с втыкса 1300 на гантелю...очень разные моты!
Неисправности GTL/GT
- Автор темы Баламут
- Дата начала
Кури автору,я там взял мот с пробегом 2900км, в идеальном состоянии и ценник был приличный! Новый не найти дешево, у моего знакомогт скидка у дилера около 30% но и он не смог момоч с покупкой...так что имхо-автору рулит! Сильно ты...с втыкса 1300 на гантелю...очень разные моты!
Чтоб «не удивиться» тысяч за пять км от дома..
https://bmwclubmoto.ru/showthread.php/26572-Ремонт-кардана-GT1600?p=584448&viewfull=1#post584448
Последнее редактирование:
lone_way
Активный участник
Правильно. Этот узел необходимо периодически проверять. У меня в конце сезона развалилась задняя крестовина. Почувствовал момент, непосредственно когда это произошло. Появилась вибрация, на подобии той, когда мотор не вытягивает с низов. Произошло это на овердрайве, когда шел на подъем в горку. Управлял плавно, мотор не крутил. В тот момент находился в 150км от дома. Добраться удалось своим ходом. Скорое всего просто повезло.
Проушину кардана немного потрепало. С ее восстановлением и заменой двух крестовин ремонт обошёлся в 5т.р. на 2019 год. Кардан снимал сам. Ремонтировал в карданвалсервис Солнечногорск, как советовал автор темы про кардан. Только балансировку таких валов они никогда не делали, т.к. для этого требуются адаптеры, которых нет.
mikle49
Завсегдатай
mikle49
Завсегдатай
Видимо когда загнуться клапана :smile: (шутка)
Надо посмотреть карту ТО, там наверняка есть. Полюс к этому, перед тем как фатально растянуться она будет грохотать как на Жигулях.
Последнее редактирование:
lone_way
Активный участник
В карте ТО такой инфы не найдешь. Официального регламента по замене цепи грм не существует. Скорее всего со временем этот регламент владельцы к48 сами сформируют для себя, с учётом своей эксплуатации. Всё индивидуально. Если двигатель регулярно эксплуатируется на пределах своих возможностей, то вероятность растяжения цепи становится выше, если эксплуатация трассовая и нагрузка на мотор равномерная, то вероятность растяжения и обрыва стремится к нулю. Это касается любого цепного мотора. Сама по себе цепь очень прочна и способна выдерживать большие нагрузки, иметь большой ресурс, однако на практике мне встречались случаи с разрывом или растяжением на автомобильных моторах.
Я посчитал, что заменить цепь с натяжителем гараздо выгоднее, чем перебрать мотор и испортить себе путешествие, потеряв кучу денег и времени.
На своем GTL я заменил цепь при пробеге 100 000км. Визуально длина и прогиб старой цепи не отличается от новой. Присутствуют следы износа на башмаке натяжителя и успокоителе, но он не критичен
Последнее редактирование:
Парни, подскажите словами, без посылания в программу, что делается на большой ТО-30?
Замена масла + фильтра, воздушный фильтр, промывка радиатора, проверка клапанов - что еще?
Замена масла + фильтра, воздушный фильтр, промывка радиатора, проверка клапанов - что еще?
как обычно расписано в мануале - много воды, хорошо что не написали - протереть тряпочкой...
из дельного как я считаю - Замена масла в моторе + фильтра, воздушный фильтр, промывка радиатора, замена свечей (спорный момент, нах надо) проверка клапанов (да а есть ли смысл на 30 лезть, если у многих полный порядок с этим?), замена тормозухи, замена масла в редукторе и типичная проверка остальных жидкостей, давления и опорожнение шлангов) и к компу подключить. Вот и все ТО-30.
Парни, подскажите словами, без посылания в программу, что делается на большой ТО-30?
Замена масла + фильтра, воздушный фильтр, промывка радиатора, проверка клапанов - что еще?
На сколько я помню еще замена свечей.
Я тоже три года назад в мае под Владикавказом встретился с быком ( животное такое) мот восстановил , а вот блок двигателя поцарапан . Так и езжу с отметкой.
очень зависит от того как и где ты ездишь. При неудачном стечении обстоятельств свечи за 50-100 тысяч могут к двигателю прирасти навсегда
(особенно это касается первых двух слева)Снял/промыл радиатор, заменил ОЖ..
Температура скачет от нормальной до критической без какого то особо понятного алгоритма. Уровень в бачке - между max/min
Подозреваю, что сделал "не по феншую", и где-то гуляет воздушный пузырь.
Вопрос: как его убрать?
ПыСы: Если было где - ткните ссылью.
Температура скачет от нормальной до критической без какого то особо понятного алгоритма. Уровень в бачке - между max/min
Подозреваю, что сделал "не по феншую", и где-то гуляет воздушный пузырь.
Вопрос: как его убрать?
ПыСы: Если было где - ткните ссылью.
Сначала попробовать наклонить мотоцикл хотя бы градусов на 45, при работающем двигателе и открытом термостате.
Если не поможет, искать все потайные винты для стравливания воздуха из системы охлаждения.
Последнее редактирование:
Наклонял.. не помогло.
- - - Добавлено - - -
Так вот и спрашиваю, где их искать?
Обычно, помогает.
В RSD по теме ничего не нашёл...?
Ежели система грязной была, то ещё термостат может зависать.
