Друзья привет, нужен совет что делать - на мотоцикле GT 2019, к слову сказать уже на втором, в среднем положении ветрового стекла на скорости до 30-50 км при проезде мелких неровностей от стекла (или скорее от механизма его регулировки) идет ужасно противный звук (толи скрип, толи бренчание, толи все вместе) как будто на ведре с гайками едешь. Подскажите это так у всех (судя по тому что у меня это на втором мотоцикле уже, проблема должна быть распространенная)? как ее лечить и есть ли инструменты. Спасибо заранее. Стекло штатное
дребезжит стекло
- Автор темы Anton_IV
- Дата начала
привет! у меня тоже 2019г и та же проблема! на сервисе сказали только замена механизма, но ждут согласование на замену по гарантии, но уже 2 месяца((
Такая же тема. Подскажите, кто разобрался в проблеме, необходимо менять весь механизм, или достаточно этих штук
Смотри, что есть на AliExpress! Регулируемый подъемный кронштейн для лобового стекла мотоцикла, комплекты креплений K 1600 GTL, аксессуары для BMW K1600B K1600 GT/GTL/Bagger/GA за 5 476 ₽
Смотри, что есть на AliExpress! Регулируемый подъемный кронштейн для лобового стекла мотоцикла, комплекты креплений K 1600 GTL, аксессуары для BMW K1600B K1600 GT/GTL/Bagger/GA за 5 476 ₽
Эта деталь не поможет. Люфт появляется внутри редуктора в моторчике. Моторчик и редуктор - это одно целое. Т.е. менять электропривод без тяг.
Господа, если у кого остался снятый дребезжащий механизм, ДАЙТЕ, плз, на время.
Хочу разобраться в проблеме. У меня GTL 18, такая же фигня в промежуточных положениях стекла.
Хочу разобраться в проблеме. У меня GTL 18, такая же фигня в промежуточных положениях стекла.
Нет в видео описания проблемы. Описано "улучшение" всего механизма, но проблема дребезжания-громыхания стекла не найдена. У него пробег 70. У меня первый загремел стеклом где-то на 4-х, обнаружил это после "закручивания" развалившейся морды. Нынешний где-то примерно также или я не обращал на это внимание раньше. Мне сейчас не с чем сравнить свой, нет точки отсчета. А может они с новья гремят не в крайних положениях. ХЗ.
У меня мот 19 года проблема появилась в прошлом году на пробеге 18 тыс. в этом году на пробеге 38 туда залез по причине прогрессирования проблемы. Проблема как автор видео и описал износ пластмассового подшипника скольжения в месте опоры червяка. Вследствие чего червяк опускается на 0,1-0,2 мм вниз. В результате возникает зазор в червячной паре, что и приводит к люфту. Люфт составляет всего 10-15 градусов, но благодаря рычагу привода стекло люфтит уже на 10-20 мм. Втулки и оси вторично. Проблема не коррелируется с пробегом и зависит в основном от условий эксплуатации (грязь, песок, абразив) и количества циклов поднимания опускания стекла. В наблюдении есть GTL так же 19 года у которого такой проблемы нет. Пробег 40+ но у него так скажем один цикл поднимания/ опускания на 300-400 км. Кроме того два GT 12 и 14 года. Недавно из Японии пробеги 20+ тоже без люфтов. (но по ним нет информации, может уже меняли механизм) Не претендую на абсолютную истину, чисто мои размышления. Кстати замену по гарантии согласовали, но так как поставки запчастей из германии под санкциями, ищут и согласовывают альтернативного поставщика.
А в посте 6 разговор о червячной паре редуктора мотора. И кто прав или не прав? Червяк редуктора механизма можно легко сделать с регулируемым прижимом. Достаточно поставить пластину с винтом для регулировки под точку опоры оси червяка, а не цельную втулку (наружную обойму), как сделали в видео.
По крайней мере у меня в редукторе привода люфтов не обнаружено. Может я и ошибаюсь, но люфт в редукторе привода не приведет к дребезгу стекла. Люфт редуктора механизма да. Пластина наверное тоже жизнеспособный вариант, но мне кажется она будет создавать постоянное давление на шейку вала червяка что опять таки будет способствовать повышенному износу, но уже в другую сторону да и лазить туда ее подтягивать на мой взгляд так себе занятие.
