По датчику температуры двигла.
Если он вышел из строя, то мозг ставит 60,4 градуса, т.е. двигатель прогрет, и включена регулировка по лямбде.
При холодном пуске форсунки сначала льют без остановки, потом очень богато, пока температура не дойдет до 60 градусов.
Все правильно, на холодную должен глючить, хватать и глохнуть.
Ну и ещё опережение зажигания от температуры двигла и воздуха зависит. Но вроде не сильно, около 2 градусов корректировки опережения для 60 градусов по моим расчетам.
