Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW R1200GS / ADV
ESA or not ESA?
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Musson" data-source="post: 462436" data-attributes="member: 364"><p>Нужно еще Good morning осилить))</p><p>А в онлайнпереводчиках уже забанен?</p><p></p><p><span style="color: silver"><span style="font-size: 9px">- - - Добавлено - - -</span></span></p><p></p><p>Это в лоб. </p><p>DYNAMIC ESA С опциональным Dynamic ESA, BMW Motorrad предлагает электронную подвеску, которая метчиков в целый ряд новых возможностей, а также обеспечение максимальной безопасности и производительности для верховой езды. Это полуактивной подвески контролирует вертикальное перемещение переднего и заднего колеса управления в сфере путешествий и скорости, а также другие параметры с помощью датчика ход пружины в каждой позиции и адаптирует демпфирования автоматически к ситуации в зависимости от условий катания и маневры проводятся всадником. Демпфирование регулирование пружины распорки спереди и сзади осуществляется с помощью электрически управляемых регулирующих клапанов. Резко улучшить контакт между дорогой и шин означает, что Dynamic ESA может обеспечить ранее непревзойденное чувство security.Dynamic ESA не работает в качестве автономной системой, но может обмениваться данными с другими системами управления - BMW Motorrad ABS, а также Автоматический контроль устойчивости ASC. Более того, основные настройки Dynamic ESA связаны с режимами верхом 'Дождь', 'Дорога', 'Dynamic', 'эндуро' и 'Enduro Pro', который может быть легко выбранным всадником на нажатием кнопка. Каждый из режимов езды дает гонщику демпфер настройки в соответствии с рекомендациями экспертов BMW Motorrad. Водитель может координировать Dynamic ESA, управления двигателем (характеристики), ABS и ASC в данной ситуации путем выбора различных режимов с их соответствующими настройками. Более того, установка демпфера может быть адаптирована для личных предпочтений во всех режимах, начиная от 'мягкого' до 'нормального' и 'жесткий'. В зависимости от предпочтений райдера, параметры нагрузки для одного человека, одного человека с багажом или два режима persons.In 'дождь', пружинные элементы имеют мягкую базовую настройку. Для того, чтобы обеспечить максимальную безопасность при ускорении, ASC устанавливается для раннего вмешательства управления в режиме «дождь». ABS настроена для использования на road.If райдер выбирает режим 'Дорога', Dynamic ESA смещается в сторону более жесткой установки. ASC обеспечивает оптимальное сцепление на сухой дороге и ABS также настроен для дорожного использования. В режиме 'Dynamic', Dynamic ESA обеспечивает еще более жесткие настройки амортизаторов, которая полностью нацеленный на спортивный стиль езды на дороге. В этом профиле, ASC характеристики еще более ужесточены, даже позволяя опытным гонщикам выполнять легкие заносы. Здесь снова установка ABS ориентирована на использование дорог, а также обеспечивает режим более динамичным дроссельный response.The 'эндуро' обеспечивает высокого тягового усилия заслонку установки для внедорожной езды. Здесь ASC дает больше проскальзывания на заднем колесе, позволяя свету внедорожных сугробы. Установка АБС предназначена для работы над сыпучей поверхностей, таких как гравий с дорожным шин, которые имеют более высокий утвержденного уровня скольжения. Как на дороге, АБС работает с частью интегральной функции: другими словами, когда переднее колесо тормоз, часть тормозной силы направлена на заднее колесо. Стратегия управления разработана таким образом, что блокировка колес предотвращается в то же время позволяя эффективное deceleration.An дополнительный закодированный плагин позволяет водителю доступ к режиму 'Enduro Pro' для более амбициозной внедорожной езды. Эта настройка обеспечивает значительно увеличились резервы снизу-аута. В этом режиме - зарезервировано исключительно для использования в условиях бездорожья с шипованных шин - опытные мотоциклисты могут намеренно сделать заднее колесо вспыхнуть из-за большого сокращения вмешательства ASC доводят до профессионального использования выдержать. Характеристики ABS специально адаптированы к этой ситуации, поскольку управление специально направлена верхом на рыхлых поверхностях с шипованных шин. Более того, АБС не действует на заднее колесо, когда задний тормоз включен.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Musson, post: 462436, member: 364"] Нужно еще Good morning осилить)) А в онлайнпереводчиках уже забанен? [COLOR="silver"][SIZE=1]- - - Добавлено - - -[/SIZE][/COLOR] Это в лоб. DYNAMIC ESA С опциональным Dynamic ESA, BMW Motorrad предлагает электронную подвеску, которая метчиков в целый ряд новых возможностей, а также обеспечение максимальной безопасности и производительности для верховой езды. Это полуактивной подвески контролирует вертикальное перемещение переднего и заднего колеса управления в сфере путешествий и скорости, а также другие параметры с помощью датчика ход пружины в каждой позиции и адаптирует демпфирования автоматически к ситуации в зависимости от условий катания и маневры проводятся всадником. Демпфирование регулирование пружины распорки спереди и сзади осуществляется с помощью электрически управляемых регулирующих клапанов. Резко улучшить контакт между дорогой и шин означает, что Dynamic ESA может обеспечить ранее непревзойденное чувство security.Dynamic ESA не работает в качестве автономной системой, но может обмениваться данными с другими системами управления - BMW Motorrad ABS, а также Автоматический контроль устойчивости ASC. Более того, основные настройки Dynamic ESA связаны с режимами верхом 'Дождь', 'Дорога', 'Dynamic', 'эндуро' и 'Enduro Pro', который может быть легко выбранным всадником на нажатием кнопка. Каждый из режимов езды дает гонщику демпфер настройки в соответствии с рекомендациями экспертов BMW Motorrad. Водитель может координировать Dynamic ESA, управления двигателем (характеристики), ABS и ASC в данной ситуации путем выбора различных режимов с их соответствующими настройками. Более того, установка демпфера может быть адаптирована для личных предпочтений во всех режимах, начиная от 'мягкого' до 'нормального' и 'жесткий'. В зависимости от предпочтений райдера, параметры нагрузки для одного человека, одного человека с багажом или два режима persons.In 'дождь', пружинные элементы имеют мягкую базовую настройку. Для того, чтобы обеспечить максимальную безопасность при ускорении, ASC устанавливается для раннего вмешательства управления в режиме «дождь». ABS настроена для использования на road.If райдер выбирает режим 'Дорога', Dynamic ESA смещается в сторону более жесткой установки. ASC обеспечивает оптимальное сцепление на сухой дороге и ABS также настроен для дорожного использования. В режиме 'Dynamic', Dynamic ESA обеспечивает еще более жесткие настройки амортизаторов, которая полностью нацеленный на спортивный стиль езды на дороге. В этом профиле, ASC характеристики еще более ужесточены, даже позволяя опытным гонщикам выполнять легкие заносы. Здесь снова установка ABS ориентирована на использование дорог, а также обеспечивает режим более динамичным дроссельный response.The 'эндуро' обеспечивает высокого тягового усилия заслонку установки для внедорожной езды. Здесь ASC дает больше проскальзывания на заднем колесе, позволяя свету внедорожных сугробы. Установка АБС предназначена для работы над сыпучей поверхностей, таких как гравий с дорожным шин, которые имеют более высокий утвержденного уровня скольжения. Как на дороге, АБС работает с частью интегральной функции: другими словами, когда переднее колесо тормоз, часть тормозной силы направлена на заднее колесо. Стратегия управления разработана таким образом, что блокировка колес предотвращается в то же время позволяя эффективное deceleration.An дополнительный закодированный плагин позволяет водителю доступ к режиму 'Enduro Pro' для более амбициозной внедорожной езды. Эта настройка обеспечивает значительно увеличились резервы снизу-аута. В этом режиме - зарезервировано исключительно для использования в условиях бездорожья с шипованных шин - опытные мотоциклисты могут намеренно сделать заднее колесо вспыхнуть из-за большого сокращения вмешательства ASC доводят до профессионального использования выдержать. Характеристики ABS специально адаптированы к этой ситуации, поскольку управление специально направлена верхом на рыхлых поверхностях с шипованных шин. Более того, АБС не действует на заднее колесо, когда задний тормоз включен. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу