Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW F650GS / F700GS / F750GS / F800GS / F850GS
"Средний брат" или все что вы хотели знать о F 800 GS.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="kochemoh" data-source="post: 363618" data-attributes="member: 7354"><p>оживлю тему. </p><p></p><p>обственно вот <img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=768088&d=1424810171" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=768089&d=1424810171" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>картриджи FKA и задний аморт со всеми регулировками, дораха©</p><p></p><p>единственное о чем жалею, что не поставил с первого дня владения </p><p>разница умопомрачительна </p><p></p><p>по порядку:</p><p></p><p>1) разворот в упоре - лихко, больше нет никакой шаткости при повороте</p><p>2) стабильность на дуге стала просто совершенно другой, и это учитывая, что 800ка быстрее толстого гуся и закладывается от подпожки до подножки </p><p>3) тормоза - появились! у мотоцилка оказывается есть передний тормоз</p><p>4) комфорт шоссе - практически не изменился, но меня вполне устраивал и стоковый вариант, подвеска стала более собранной и упругой.</p><p>5) оффроад - не тестировал пока, лезть в глину на скорпионе не лучший вариант...</p><p>6) фан фактор - как же чудесно он теперь глотает бордюры и прыгает на леж полицейских, просто вау</p><p></p><p>выбирал: перед - пружины/масло, туратек картридж, олинз пружины/картридж и К20 картридж - остановился на картриджах олинзах дабы не делать несколько раз</p><p></p><p>задний аморт выбирал из олинз, вильберс и туратек - по цена/качество победил олинз</p><p></p><p>буду рад ответить на вопросы</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="kochemoh, post: 363618, member: 7354"] оживлю тему. обственно вот [IMG]http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=768088&d=1424810171[/IMG] [IMG]http://www.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=768089&d=1424810171[/IMG] картриджи FKA и задний аморт со всеми регулировками, дораха© единственное о чем жалею, что не поставил с первого дня владения разница умопомрачительна по порядку: 1) разворот в упоре - лихко, больше нет никакой шаткости при повороте 2) стабильность на дуге стала просто совершенно другой, и это учитывая, что 800ка быстрее толстого гуся и закладывается от подпожки до подножки 3) тормоза - появились! у мотоцилка оказывается есть передний тормоз 4) комфорт шоссе - практически не изменился, но меня вполне устраивал и стоковый вариант, подвеска стала более собранной и упругой. 5) оффроад - не тестировал пока, лезть в глину на скорпионе не лучший вариант... 6) фан фактор - как же чудесно он теперь глотает бордюры и прыгает на леж полицейских, просто вау выбирал: перед - пружины/масло, туратек картридж, олинз пружины/картридж и К20 картридж - остановился на картриджах олинзах дабы не делать несколько раз задний аморт выбирал из олинз, вильберс и туратек - по цена/качество победил олинз буду рад ответить на вопросы [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
