Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
Сложный выбор мотоцикла.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Takeda" data-source="post: 780251" data-attributes="member: 7574"><p>3 года на КТМ-е 1290 с хера, а до того - с гуся. </p><p>Если кратко - то КТМ это гусь с динамикой хера за счет чуть меньшей комфортности. </p><p>Проблема КТМ - не в том, что он ломается. Ни разу ничего, что мешало бы ехать не было. Ну глюки разные, которые иногда бесят, но не больше. </p><p>Для поездок - норм, разве что более менее комфортный диапазон скорости где-то до 160-170 с багажом. Как на гусе ручку наизнанку и вперед, когда есть настроение не получится. Поправка - норм после легкого допилинга, включающего комфортное сиденье и подогревы. Стандартное сиденье даже не боль, а пытка после 3-4 часов.</p><p>На грунте КТМ куда более острый и сложный, чем гусь. И порезче и пожестче и центр тяжести повыше. На SAS подвеска тряская на больших неровностях. А R, вроде, существенно хуже на асфальте.</p><p>Главная проблема КТМ - в отсутствии сервиса, запасных частей и прочих благ цивилизации. В Москве - и то тяжело со всем, кроме стандартных фильтров. </p><p>ЗЫ. Думаю о новом хере <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>ЗЗЫ. Рулится на скорости лучше гуся, дает обратную связь, пытается отрывать колесо на 4 передаче, правда безуспешно. Ну имеет кое какие особенности поведения из-за геометрии. К примеру, любит брыкаться передком при проезде гребней горок на газу. Это, правда, скорее, весело. В общем - КТМ нужен, если надо не просто ездить, а ездить с драйвом. Иначе - сидите на гусе <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Кстати, жырный 1250 очень приятный мот в управлении. Если ногами до земли достаете - проблем из-за размера быть не должно никаких</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Takeda, post: 780251, member: 7574"] 3 года на КТМ-е 1290 с хера, а до того - с гуся. Если кратко - то КТМ это гусь с динамикой хера за счет чуть меньшей комфортности. Проблема КТМ - не в том, что он ломается. Ни разу ничего, что мешало бы ехать не было. Ну глюки разные, которые иногда бесят, но не больше. Для поездок - норм, разве что более менее комфортный диапазон скорости где-то до 160-170 с багажом. Как на гусе ручку наизнанку и вперед, когда есть настроение не получится. Поправка - норм после легкого допилинга, включающего комфортное сиденье и подогревы. Стандартное сиденье даже не боль, а пытка после 3-4 часов. На грунте КТМ куда более острый и сложный, чем гусь. И порезче и пожестче и центр тяжести повыше. На SAS подвеска тряская на больших неровностях. А R, вроде, существенно хуже на асфальте. Главная проблема КТМ - в отсутствии сервиса, запасных частей и прочих благ цивилизации. В Москве - и то тяжело со всем, кроме стандартных фильтров. ЗЫ. Думаю о новом хере :) ЗЗЫ. Рулится на скорости лучше гуся, дает обратную связь, пытается отрывать колесо на 4 передаче, правда безуспешно. Ну имеет кое какие особенности поведения из-за геометрии. К примеру, любит брыкаться передком при проезде гребней горок на газу. Это, правда, скорее, весело. В общем - КТМ нужен, если надо не просто ездить, а ездить с драйвом. Иначе - сидите на гусе :) Кстати, жырный 1250 очень приятный мот в управлении. Если ногами до земли достаете - проблем из-за размера быть не должно никаких [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу