Хотелось бы добавить к F850GS приставку Adventure

[RinatSpb]

Всем доброго дня

Два сезона езжу на обычном F850GS. Комплектация HP + выхлоп Akrapovic. В целом все ОК.
Выбирал и хотел изначально "большого" гуся, но после поездок на том и том, склонился к "худому" гусю 850ке, о чем не жалею уже примерно 18 000 км. Поездки всегда бОльшей частью по работе: город + пригород. Причем я начинаю сезон довольно рано и заканчиваю уже тогда, когда приходят стабильные заморозки. То бишь ездим вроде немало, но недалеко:smile:
Недавно наметилась "нездоровая" тенденция - режим пробегов стал смещаться из города/пригорода в сторону загородных поездок. И в мою голову начали закрадываться "нехорошие мысли" по части апгрейда до 850го Адвенчера.
Посему и прошу развеять/подтвердить пару соображений по части GSA...

1) Ветрозащита (реально самое важное в моем хит-параде) -

1.1. Ноги/обувь - на всех фото/видео F850GSA коленки и вроде бы обувь райдера прекрасно ныкается за боковыми панелями увеличенного бака. Так ли это в реальности?? может есть практики??

1.2. Плечи - посидев в салоне на F850GSA верхом, зрительно отметил чудесно-широкую часть морды с доп. крылышками прозрачными слева и справа от основного стекла. Мне показалось, что это это призвано решать вопрос снятия ветровой нагрузки на райдера по его "краям", то бишь плечам. Так ли это на самом деле??




2) Топливный бак 22...23...? литра -
везде пишут разное, но привлекает возможность не стоять в очередях с дачниками особливо в пятницу и по воскресеньям на платной М11 (сам из Питера, так что почти все путешествия начинаются в сторону Москвы). Однако если п.1 не так хорош, как мне мечтается, то в принципе легко переживу сие...

Прочие нюансы типа веса, ширины морды и т.п не смущают от слова совсем

P.S. Если вдруг в Питере и окрестностях есть живые владельцы Адвенчеров от BMW, был бы рад живьем глянуть предмет вожделения, обменяться опытом ("пиво", "плюшки" и т.п. с меня )

 

[dkoles]

Привет.

1. Ветрозащита.

В ноги райдеру не дует, в плечи не дует. Дует в шею (сзади, т.е. за шиворот) и в шлем от 120 кмч и выше (стекло поднято), если немного наклониться, то все норм, но я сильно не заморачиваюсь этим. Ну дует и дует...
В дождь на 90 кмч +/- капли попадают в основном только на шлем. Плечи сухие.

В ноги двойке тоже не дует. Дует только в руки на поручнях, если сидит прямо.
На трассе двойку задувает сильно, если не прижата к спине райдера (аэродинамические завихрения).
Если прижимается, то все норм (места сзади полно, можно сидеть по разному).

Подумываю над заменой стекла на более высокое.

2. Бак 23 литра. В спокойном режиме хватает на 500-520 км, по трассе на скорости 120-160 кмч запас хода существенно меньше - около 300 км.

- - - Добавлено - - -

Прочие нюансы типа веса, ширины морды и т.п не смущают от слова совсем

F850GSA по рулю практически одинаковые с F850GS, самое цеплючее место в междурядье - гарды. Разницы нет.
Морда особо не мешает.

 

[Basilisk]

Отсутствие большого бака решается 10 л. канистрой в дальнобое (где нет заправки). А обычно это никак не напрягает. Наоборот, дубасить 400 км за раз меня бы больше напрягало, чем проехать 200-250 км до следующей заправки, а там и покурить, и кофе/чаю попить.
В своё время тоже хотел 800-тку переделать в Адв. А потом забил, глупости всё это, и маркетинг, моё мнение. Байк надо под себя настраивать, привыкать, с чем-то мириться, и познавать дзен

 

[RinatSpb]

Отсутствие большого бака решается 10 л. канистрой в дальнобое (где нет заправки)

Да, да. Именно так и ездил в Мск (желтая боковая сумка Туратех с канистрой 10кой)

А обычно это никак не напрягает. Наоборот, дубасить 400 км за раз меня бы больше напрягало, чем проехать 200-250 км до следующей заправки, а там и покурить, и кофе/чаю попить

Тут я как раз не просто так написал, что не хочу в стоячих хвостах на заправках зависать... Там реально с проезжей части начиная стоят...Меня мото-перерыв каждые 200км тоже радует..., но не в очереди, а на лужайке с кофе под мотиком на травке))

В своё время тоже хотел 800-тку переделать в Адв. А потом забил, глупости всё это, и маркетинг, моё мнение. Байк надо под себя настраивать, привыкать, с чем-то мириться, и познавать дзен

Согласен про "настройку под себя". Я вроде середнячок (176см), но эргономикой пришлось заняться, чтоб стало счастье-счастье.
А насчет дзена... Мысль прикольная)) но в моем случае мот на 90% используется по работе - тут с дзеном так себе.. временами ближе к понятию "путь самурая" уже..
Для реальной отдушины есть КТМ 350-ка...там оргазм поворотом ручки дозируется))

- - - Добавлено - - -

- - - Добавлено - - -

- - - Добавлено - - -

День добрый

1. Ветрозащита.

В ноги райдеру не дует, в плечи не дует. Дует в шею (сзади, т.е. за шиворот) и в шлем от 120 кмч и выше (стекло поднято), если немного наклониться, то все норм, но я сильно не заморачиваюсь этим. Ну дует и дует...
В дождь на 90 кмч +/- капли попадают в основном только на шлем. Плечи сухие.

Во! Спасибо, прям порадовали! Ноги и плечи волновали больше всех. За шиворот и в шлем - нормальная исходная тема и для простого гуся (для моего роста). Сам сначала ставил регулируемую рамку с "вашим стеклом" - они прекрасно подходят по винтам. Но по вышеназванным причинам тупо перешел на Туратех-овское стекло и все стало норм с головой. Почему и поток в плечи стал на контрасте раздражать когда долго едешь..

В ноги двойке тоже не дует. Дует только в руки на поручнях, если сидит прямо.
На трассе двойку задувает сильно, если не прижата к спине райдера (аэродинамические завихрения).
Если прижимается, то все норм (места сзади полно, можно сидеть по разному)

Супер. Сам-то забыл в исходном посте спросить про двойку...Тут видимо гуси схожи м/у собой. Моя тоже говорит, что откинувшись от меня, начинает "бороться" с ветром, качая шейные мышцы Тут видимо будем мириться с ситуацией - "гуся" в RT 1250 точно не превратишь...

Подумываю над заменой стекла на более высокое.

Выбор огромен, слава богу... Плюс еще "дефлекторы-прищепки" всякие есть. С ними можно тоньше настроить

2. Бак 23 литра. В спокойном режиме хватает на 500-520 км, по трассе на скорости 120-160 кмч запас хода существенно меньше - около 300 км.

Отлично! Значит на кофе можно будет останавливаться без особых привязок к бензину Я и в городе зачастую с пол-баком своих езжу... часто междурядье меняешь почти стоя, да "запрыгивать-спрыгивать" приходится на всякое.. Питер все-же.. - много узких мест.

F850GSA по рулю практически одинаковые с F850GS, самое цеплючее место в междурядье - гарды. Разницы нет.
Морда особо не мешает.

Да, да! я почему и хотел бы перейти на GSA, что эргономически все родное, но еще и "без сквозняков"

Спасибо за пояснения! Надеюсь для моего роста в 176см все будет действовать

 

[dkoles]

Надеюсь для моего роста в 176см все будет действовать

Я думаю, будет даже лучше.
Мой рост 182, если скинуть 6 см - будет самое то ))
При этом фигура по BMW-шным лекалам Rallye не совсем стандартная.
Из имеющихся 182 см тушка (куртка) 118 размера, а штаны 27.


Зато двойке удобно от ветра прятаться ))

 

[Basilisk]

Тут я как раз не просто так написал, что не хочу в стоячих хвостах на заправках зависать... Там реально с проезжей части начиная стоят...Меня мото-перерыв каждые 200км тоже радует..., но не в очереди, а на лужайке с кофе под мотиком на травке))

Что это за заправки такие где очереди от проезжей части? Сколько ни ездил, не встречал такого. Какой-то локальный затык, наверное. Я на такие заправки и не заезжаю. Если очередь, можно на следующей заправке залиться. Если АЗС не могут решить проблему с очередями, это их проблемы, они будут терять клиентов. А наши байки, слава богу, не очень привередливы к качеству топлива

 

[dkoles]

Что это за заправки такие где очереди от проезжей части? Сколько ни ездил, не встречал такого. Какой-то локальный затык, наверное. Я на такие заправки и не заезжаю. Если очередь, можно на следующей заправке залиться. Если АЗС не могут решить проблему с очередями, это их проблемы, они будут терять клиентов. А наши байки, слава богу, не очень привередливы к качеству топлива

На любом новом платнике )
М11 не исключение
ЦКАД в МСК построили - вообще ни одной заправки нет.

 

[Basilisk]

Твари, как же они за*бали со своими платными дорогами :dash2:
законов о платных дорогах нет, а платные дороги есть.
Скоро уже платно пердеть будем, в платных туалетах. Если, конечно, и дальше будем терпеть.. :ireful:

 

[RinatSpb]

Твари, как же они за*бали со своими платными дорогами :dash2:
законов о платных дорогах нет, а платные дороги есть.
Скоро уже платно пердеть будем, в платных туалетах. Если, конечно, и дальше будем терпеть.. :ireful:

Да, как раз об этом и речь... едешь по трассе, а справа метров 500 очередь, заворачивающая на территорию АЗС..

- - - Добавлено - - -

Я думаю, будет даже лучше.
Мой рост 182, если скинуть 6 см - будет самое то ))

Вроде б все звезды сходятся к тому, что GSA подходит...
Остается живьем присесть/примерить положение коленей около бака.... и наверное всё

При этом фигура по BMW-шным лекалам Rallye не совсем стандартная.
Из имеющихся 182 см тушка (куртка) 118 размера, а штаны 27.

Зато двойке удобно от ветра прятаться ))

Отлично. Тут главное, что размерная линейка позволила выбрать подходящее.... далеко не всегда это удается сделать в одной линейке

 

[RinatSpb]

Ну что-ж, свершился таки финальный шаг выбора, то бишь примерка живого мотика на свою тушку.

На днях прокатился на Адвенчере со всем штатным оснащением (стекло, подножки, рулевое и т.п.). Поездка была очень короткой с целью понять: будет ли живьем выполняться то, о чем писал в стартовом сообщении по ветрозащите конкретно для меня с моими 176см роста, относительно широкими плечами.
Отдельное мега-спасибо нашим питерским официалам за "сращивание" такой возможности ибо просто "в лоб" найти Адвенчер на тест не найти. Ну и конечно респект владельцу за широту души и доверие.

Итак результаты:
- В ноги:
колени : вообще супер, они как бы "вложены" в ниши по бокам и ветер не треплет даже самый край штанов, как это немного происходит на моем простом гусе
ступни: походу поток тут тоже не достает, как я не пытался его почувствовать (обувь сильно продуваемая, должно было чувствоваться). В сочетании с заверениями реальных владельцев тут, думаю это очень близко к реальности

- Плечи:
Ну наконец-то!! я специально ехал в ветровке, чтобы любое давление ветра навстречу чувствовать максимально. И, о чудо, плечи спокойно и расслабленно на своем месте, чуть треплет ветерком снаружи рукава ветровки в районе локтей. Встречного давления практически нет:yahoo:

Справедливости ради, на простом Гусе тебя тоже за плечи с мотика не срывает, но после пары часов дождя по куртке хорошо видно, что верхний её слой намокает по плечам и и предплечьям.

Топливный бак: его преимущества оценим позже, ибо за 10 мин никакой разницы не заметил))

Езда в городе: Толком ничего не попробовал, разве что несколько перекрестков специально лез в междурядье. Впечатления: всё точно также как на простом Гусе. Первое междурядье еще отвлекался на широкие "скулы" морды слева и справа от стекла, но через минуту все беспокойства исчезли. Всё Ок! не хуже обычной 850-ки

Итого: Похоже надежды в целом оправдались и можно смело начинать процесс апгрейдаardon:

 

[kruglokot]

Внесу сумятицу в ветку - если дело не в деньгах, то 1250GS (не А) во всем превосходит 850GSA при схожем весе. Искренне советую топикстартеру еще раз попробовать 1250GS с учетом накопившегося опыта.

 

[RinatSpb]

Никакой сумятицы тут не предвидится..:smile:

Изначально в 2019 году, "наевшись" Хондой на автомате, потискав Хонду Африка Твин, я пошел примерять на себя именно 1250-ый..
Но, покатавшись на нём, я убедился что
а) На данном жизненном отрезке пути, вдобавок к своему парку, точно нужен БМВ
б) Большой Гусь для меня не очень подходит:
- Телелевер хорош на небольших неровностях, но в средней и большой амплитуде мне сильно не понравилось (даже в городе регулярно надо запрыгивать на ступеньки\тротуары, всякие "полусферы" ограждающие попадаются иногда) - обычная перьевая вилка в этом лучше. У меня она регулируемая, поэтому проблема "клевков" при торможении не сильно беспокоит.
- У нас город старенький и с речками\мостами всякими и походу с петровских времен многие бордюры\поребрики непросто из гранита, но и ненормально высокие. Поэтому на большой части набережных справа просто не втиснуться вдоль машин, т.к. цилиндр "не пустит" на такое расстояние к краю.
в) по работе часто заезжаю на территории стройгородков, грунтовки с колеёй. Т.к. это около автострад и под ними, там уклоны большие, не всегда удобно с этим.

Если просто кататься, путешествовать и п.р., не накладывая на это какие-то особенности как в моем случае, 1250ый "гусь" однозначно лучше подходит (Самое лучшее тому подтверждение - ежегодный объем продаж). Думаю, со временем успокоюсь и тогда переход на него будет неизбежен...главное чтоб дела шли стабильно.

 

[Ru$lan]

- обычная перьевая вилка в этом лучше. У меня она регулируемая, поэтому проблема "клевков" при торможении не сильно беспокоит.

Можешь конкретизировать? Чего, где делал?
Тоже в планах. На 800-ки прогрес, вроде ставят, на 850-й пока не нашёл.

Погуглил, прогресс пружины, вроде, появились. Уже что-то. Но не регулировка.

 

[RinatSpb]

Можешь конкретизировать? Чего, где делал?

Не вопрос...
Единственный способ для семейства 850-к сделать переднюю вилку именно регулируемой, а не разово поменять
характеристики - поставить картридж закрытого типа с трема регулировками. Я не особо искал варианты, сунулся к Фоксам да Ёлинзу..там было глухо, потом что-то ещё попадалось но не устроило.. По итогу остановился на готовом решении от Touratech.
Ставится картридж в правое перо и собственно всё:smile:


Езжу уже дней 10 с настройками "всё посередине" - научился вытирать слезы счастья левой перчаткой, чтоб газ не отпускать))
Совершенно другой мотик... от слова совсем. Особенно при торможении и в поворотах.
Думаю еще с недельку поездить и начать более тонкую подстройку под себя так сказать

 

[Ru$lan]

Интересно, видимо тоже предстоит.
Сам ставил?
Нужно бы пообщаться. Сам с какой части Питера? Я с севера, пл.Мужества.
Хотя, какая разница, в наших масштабах иногда только повод ищешь подальше съездить.

 

[RinatSpb]

Хотел было сам поставить...но подкралось ТО 20 000 км и решил плюнуть да совместить "расстрелы с казнями".
Итак все ТО с картриджем вылилось в 6 часов развлекухи:smile:

Я в конце Московского района (Звездная), не вопрос, всегда можно найти время.
Периодически на Удельной бываю, но вечерами в основном

 

[Ru$lan]

Ок. Спасибо. Я напишу в личку, ближе к делу.
Сейчас где-то месяц на югах буду.
Катридж этот?
https://shop.touratech-russia.com/touratech-suspension-closed-cartridge-fuer-bmw-f850gs-ab-2018.html
Интересно, у них осенью скидки бывают?

 

[RinatSpb]

Ага... он самый.
01-082-5870-0