Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
Поговорим о мотоциклах Husqvarna. TE310
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Дайго" data-source="post: 132515" data-attributes="member: 700"><p>Поскольку являюсь счастливым обладателем Хаски449ТЕ, вставлю свои семь дюймов, пардон, копеек <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Сразу оговорюсь, это мой первый легкий эндуро, так что сравнивать мне не с чем. Проехал я на нем 150 км вокруг Москвы, 700 по Северной Африке и 1 день спорт-тренинга в Хехле. Выводы такие:</p><p></p><p>1) Мотор позволяет все. Можно ехать внатяг на второй практически в любую Хехлевскую горку. Можно им тормозить на спуске на первой. Можно валить за 100 по грейдеру на шестой. В городском траффике тоже нормально, хотя нужно помнить, что тормоза не асфальтовые.</p><p></p><p>2) Есть 2 режима (карты впрыска). ОЧЧЧЕНЬ удобно, для таких как я - неспешных и пугливых. Сейчас заказал какой-то переключатель на ТУРАТЕЧЕ - зимой буду разбираться.</p><p></p><p>3) Мот полностью омологирован для дорог общего пользования.</p><p></p><p>4) Во время недельной поездки по Африке (грейдеры+пески+немного камней) из 15 мотиков в группе не глючил ни один.</p><p></p><p>5) Межсервисный интервал (по информации АВТОДОМа) 5000 км, НО если гоняешься в соревнованиях то после каждого <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>6) Мот реально прочный. В Хехле его прикладывали многие и капитально. Только рычаги ломались да защита рук отгибалась.</p><p></p><p>7) Подвески - пределов не нащупал. Прыгаю я низко <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />, на кроссовую трассу пока не выезжал.</p><p></p><p>Вот, в основном, пока все. Готов вместе с Дайсоном предоставить Хаску в пару к КТМу. Будет интересно.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Дайго, post: 132515, member: 700"] Поскольку являюсь счастливым обладателем Хаски449ТЕ, вставлю свои семь дюймов, пардон, копеек :-) Сразу оговорюсь, это мой первый легкий эндуро, так что сравнивать мне не с чем. Проехал я на нем 150 км вокруг Москвы, 700 по Северной Африке и 1 день спорт-тренинга в Хехле. Выводы такие: 1) Мотор позволяет все. Можно ехать внатяг на второй практически в любую Хехлевскую горку. Можно им тормозить на спуске на первой. Можно валить за 100 по грейдеру на шестой. В городском траффике тоже нормально, хотя нужно помнить, что тормоза не асфальтовые. 2) Есть 2 режима (карты впрыска). ОЧЧЧЕНЬ удобно, для таких как я - неспешных и пугливых. Сейчас заказал какой-то переключатель на ТУРАТЕЧЕ - зимой буду разбираться. 3) Мот полностью омологирован для дорог общего пользования. 4) Во время недельной поездки по Африке (грейдеры+пески+немного камней) из 15 мотиков в группе не глючил ни один. 5) Межсервисный интервал (по информации АВТОДОМа) 5000 км, НО если гоняешься в соревнованиях то после каждого :-) 6) Мот реально прочный. В Хехле его прикладывали многие и капитально. Только рычаги ломались да защита рук отгибалась. 7) Подвески - пределов не нащупал. Прыгаю я низко :-), на кроссовую трассу пока не выезжал. Вот, в основном, пока все. Готов вместе с Дайсоном предоставить Хаску в пару к КТМу. Будет интересно. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу