Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="IgorV" data-source="post: 87655" data-attributes="member: 91">глумлюсь, конечно. не, ну а чо! если все возьмут себе ГСА, будем как в инкубаторе тут. ))давай так. сколько по маршруту ехало ГС1200-ГСА, а сколько ГС800? практически все ГС1200-ГСА прошли без проблем, за исключением поломок по причине падений. было бы столько же 800-к. не известно еще в чью бы пользу статистика была. ))дальше. про поломанный/погнутый диск. на 800-ке, насколько я знаю, штатные диски гнуться гораздо проще чем на ГС. я могу ошибаться, но один питерский товарищ смял передний диск в мясо на трассе питер-москва.про крепление аморта к заднему маятнику. тут у меня есть теория. я думаю, что кончился сначала амморт, а когда его заклинило, выломало крепление. почему крякнул амморт, тоже есть идея. насколько я знаю, Юстас шел в режиме бездорожья (маленькие горы на дисплее) ЕСА. думаю, что режимы бездорожья рассчитаны на максимум водитель+груз (в разрешенных пределах). вряд ли инженеры БМВ думали, что кто-то в здравом уме начнет жестко эндурить на груженом мотике да еще и с пассажиром. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> поэтому, задний амморт в режиме не справлялся с нагрузкой и помер. думаю, что с пассажиром и грузом можно ехать в асфальтовом режиме "спорт" с "пассажиром", но при этом не валить по ямам на все деньги.</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме