Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
Выбор 1200GS VS 1250
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="sunrise737" data-source="post: 775034" data-attributes="member: 10136"><p>Присоединюсь к предыдущим ораторам - после 800-ки - пересадка на 1200 обеспечит положительные эмоции. Оппозит Везет как надо, телелевер понравится сразу.</p><p> Разница с 1250 есть, проверил на себе (сменил 1200 на 1250Аdv).</p><p>Мотор: </p><p>- технология shiftcam не новая, давно проверенная на авто. Работает отлично - если не «откручивать», ничего не заметно (так и должно быть). Энергичная работа дросселем ведёт к росту момента внизу и в середине. Это классно.</p><p>- веселый шум мотора 1200 (примерно такой, словно в нем есть лишние гайки) абсолютно безопасен, это ГРМ. Но в 1250 изменили немного ГРМ, и его убрали (я имею в виду шум)).</p><p>- мощность наверху тоже добавилась, это правда. Но я не очень люблю заезжать за 200 ( возраст, мать его)). Поэтому - не критично.</p><p></p><p>Коробка - надёжна, как все баварское, но на 1200 включение ПЕРВОЙ передачи - в 99% случаев по звуку ассоциировалось с трактором. Что-то наколдовали на 1250, и КПП перестала пугать таксистов на светофорах.</p><p></p><p>Квикшифтер - «допилен», при грамотном использовании (без перегазовки и мата)) работает отлично.</p><p></p><p>Тормоза - слышал про течи на 1250. У меня не подтвердилось. Тормозит так же безаппеляционно, как и на 1200, только теперь ABS pro (по обещаниям) должно выручить и при торможении В НАКЛОНЕ (на повороте). Не пробовал)))</p><p></p><p>Дальше про электронику:</p><p>- Automatic Stability Control (ASC), и Dynamic Traction Control (DTC) - не уверен, что их не было в пакетах 1200.</p><p>На 1250 точно есть, и это - фичи отнюдь не лишние.</p><p>- мне понравилась опция Hill Start Control Pro, прям для меня, ленивого сделана)). Ну и - как все прекрасно знают - рефлекторное УВЕЛИЧЕНИЕ режима при экстренном торможении ПЕРЕДНИМ тормозом немало народу положило на бок. Поэтому - Dynamic Brake Assistant (DBC), которая этого сделать не позволит - это очень, мать ее, полезная штука.</p><p> Мы все мастера вождения от самого рождения)). Но тельце с возрастом все хрупче, а лечение все дороже. Так что я только за электронных помощников.</p><p> А в общем и целом - оба мота хороши.</p><p>Скорее бы уже сезон, что ли))</p><p>PS </p><p>Слегка с опозданием<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite7" alt=":p" title="Stick out tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" />ardon:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sunrise737, post: 775034, member: 10136"] Присоединюсь к предыдущим ораторам - после 800-ки - пересадка на 1200 обеспечит положительные эмоции. Оппозит Везет как надо, телелевер понравится сразу. Разница с 1250 есть, проверил на себе (сменил 1200 на 1250Аdv). Мотор: - технология shiftcam не новая, давно проверенная на авто. Работает отлично - если не «откручивать», ничего не заметно (так и должно быть). Энергичная работа дросселем ведёт к росту момента внизу и в середине. Это классно. - веселый шум мотора 1200 (примерно такой, словно в нем есть лишние гайки) абсолютно безопасен, это ГРМ. Но в 1250 изменили немного ГРМ, и его убрали (я имею в виду шум)). - мощность наверху тоже добавилась, это правда. Но я не очень люблю заезжать за 200 ( возраст, мать его)). Поэтому - не критично. Коробка - надёжна, как все баварское, но на 1200 включение ПЕРВОЙ передачи - в 99% случаев по звуку ассоциировалось с трактором. Что-то наколдовали на 1250, и КПП перестала пугать таксистов на светофорах. Квикшифтер - «допилен», при грамотном использовании (без перегазовки и мата)) работает отлично. Тормоза - слышал про течи на 1250. У меня не подтвердилось. Тормозит так же безаппеляционно, как и на 1200, только теперь ABS pro (по обещаниям) должно выручить и при торможении В НАКЛОНЕ (на повороте). Не пробовал))) Дальше про электронику: - Automatic Stability Control (ASC), и Dynamic Traction Control (DTC) - не уверен, что их не было в пакетах 1200. На 1250 точно есть, и это - фичи отнюдь не лишние. - мне понравилась опция Hill Start Control Pro, прям для меня, ленивого сделана)). Ну и - как все прекрасно знают - рефлекторное УВЕЛИЧЕНИЕ режима при экстренном торможении ПЕРЕДНИМ тормозом немало народу положило на бок. Поэтому - Dynamic Brake Assistant (DBC), которая этого сделать не позволит - это очень, мать ее, полезная штука. Мы все мастера вождения от самого рождения)). Но тельце с возрастом все хрупче, а лечение все дороже. Так что я только за электронных помощников. А в общем и целом - оба мота хороши. Скорее бы уже сезон, что ли)) PS Слегка с опозданием:pardon: [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу