Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW R1200GS / ADV LC
Новые гуси 2021
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="sunrise737" data-source="post: 768636" data-attributes="member: 10136"><p>Присоединюсь!</p><p>ОДИНАКОВЫЕ))</p><p> Что на худом никогда практически "не застревал", что на жирном 1250 еду в междурядье спокойно. Зеркала высоко, про бак и его дуги и речи быть не может(в смысле влияния на габариты)). </p><p> Исключительно СУБЬЕКТИВНО - широкий бак ADV смотрится "логичнее" по отношению к таким же широким цилиндрам. И тут не про красоту - тут как в немецкой поговорке: «Ordnung ist das halbe Leben» ("порядок - это половина жизни")<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite7" alt=":p" title="Stick out tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" />ardon:</p><p> Единственное, о чем надо помнить людям с моим ростом (176см) - мот чертовски высок, и на остановке(особенно при полном баке) его можно положить на дуги - как два пальца об асфальт)). Хотя - я сезон откатал, и не согрешил.</p><p> И еще - уже объективно - ADV рулится ЛУЧШЕ, чем худой. Это нелогично на первый взгляд, но весьма ожидаемо - база у худого и жирного одинаковая, а Кастор разный) </p><p> Боялся немного, что по той же причине будет компромисс - с потерей части устойчивости на больших скоростях на трассе..(законы соотношения "устойчивость/управляемость" работают одинаково и для самолета и для мотоцикла)). Ну да, за "горизонтом событий (200+) руль настолько легок, что очень хочется сбросить маленько. Нет, про вобблинг речь не идет, и даже признаков "шимми" нет. </p><p>Просто руль становится до опасного легким.</p><p> Возможно, на трассе свою лепту в общую картину вносят и исключительно аэродинамичные алюминиевые кофры Гуся)). Центр приложения сил сопротивления кофров ВЫШЕ центра масс мотоцикла - значит на скоростях 200+ безусловно должен быть кабрирующий момент (передняя подвеска разгружается).</p><p> За первые шесть тысяч км - только позитив от жирного. Очень нравится бак, мотор 1250 приятно удивил, низовой тягой (аргумент в городе), квикшифтер "допилен", ПЕРВАЯ включается теперь мягче, чем на тракторе.</p><p> PS</p><p>ВСЕ ТАКОЕ ВКУСНЕНЬКОЕ....</p><p>И ложка отборного дегтя - сраный Блютуз!! Товарищи немцы! не можете написать нормальную прошивку - попросите русских или индусов. 21-й век, а это дерьмо как из 19-го! То шлем отвалится, то телефон. Музыка тормозит, зависает...Темп меняется!!:dash2:</p><p>Короче - если еду далеко - активирую старую схему с NAVY - 6. Инновационный планшет становится красивым планшетом с хорошо читаемой скоростью и оборотами двигателя.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sunrise737, post: 768636, member: 10136"] Присоединюсь! ОДИНАКОВЫЕ)) Что на худом никогда практически "не застревал", что на жирном 1250 еду в междурядье спокойно. Зеркала высоко, про бак и его дуги и речи быть не может(в смысле влияния на габариты)). Исключительно СУБЬЕКТИВНО - широкий бак ADV смотрится "логичнее" по отношению к таким же широким цилиндрам. И тут не про красоту - тут как в немецкой поговорке: «Ordnung ist das halbe Leben» ("порядок - это половина жизни"):pardon: Единственное, о чем надо помнить людям с моим ростом (176см) - мот чертовски высок, и на остановке(особенно при полном баке) его можно положить на дуги - как два пальца об асфальт)). Хотя - я сезон откатал, и не согрешил. И еще - уже объективно - ADV рулится ЛУЧШЕ, чем худой. Это нелогично на первый взгляд, но весьма ожидаемо - база у худого и жирного одинаковая, а Кастор разный) Боялся немного, что по той же причине будет компромисс - с потерей части устойчивости на больших скоростях на трассе..(законы соотношения "устойчивость/управляемость" работают одинаково и для самолета и для мотоцикла)). Ну да, за "горизонтом событий (200+) руль настолько легок, что очень хочется сбросить маленько. Нет, про вобблинг речь не идет, и даже признаков "шимми" нет. Просто руль становится до опасного легким. Возможно, на трассе свою лепту в общую картину вносят и исключительно аэродинамичные алюминиевые кофры Гуся)). Центр приложения сил сопротивления кофров ВЫШЕ центра масс мотоцикла - значит на скоростях 200+ безусловно должен быть кабрирующий момент (передняя подвеска разгружается). За первые шесть тысяч км - только позитив от жирного. Очень нравится бак, мотор 1250 приятно удивил, низовой тягой (аргумент в городе), квикшифтер "допилен", ПЕРВАЯ включается теперь мягче, чем на тракторе. PS ВСЕ ТАКОЕ ВКУСНЕНЬКОЕ.... И ложка отборного дегтя - сраный Блютуз!! Товарищи немцы! не можете написать нормальную прошивку - попросите русских или индусов. 21-й век, а это дерьмо как из 19-го! То шлем отвалится, то телефон. Музыка тормозит, зависает...Темп меняется!!:dash2: Короче - если еду далеко - активирую старую схему с NAVY - 6. Инновационный планшет становится красивым планшетом с хорошо читаемой скоростью и оборотами двигателя. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
