Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
SPORT
BMW S1000RR / S1000R / S1000XR
S1000XR 2020
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="grekk" data-source="post: 788609"><p>Ну вы чего, это только в теории так <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>В реальности по каждому пункту, кроме ветрозащиты (на плохую погоду РТ это сказка просто, с ветрозащитой и всеми подогревами) все ровно наоборот.</p><p></p><p>РТ хороший мот, но совсем другой: в шкале спорт туристов это на максимум выкрученный «туризм», а иксар - на максимум выкрученный «спорт», вот и все.</p><p></p><p>Мои контраргументы таковы: </p><p>- кофры боковые и там и там 29 литров (по памяти пишу), задний у иксара большой кофр - 54 литра (имхо это страх просто такой кофр на иксар вешать, но софтбэг 3 большая со всеми карманами уделывает 49 литров РТ)</p><p>- перекладка (это про серпантины) на иксар в силу конструкции вилки, меньшего веса - в разы динамичнее и легче, с отличной обратной связью</p><p>- высокий центр тяжести есть, да, но это влияет на медленной рулежке только</p><p>- относительно большие ходы подвесок иксара нивелируется за счёт динамической ЕСА - он безо всяких телелеверов не клюет на торможении</p><p>- то что РТ крутиться до 7 тыщ это прекрасно, но это вы так крутите когда едете по прямой, а динамично вверх-вниз когда щелкаете вы его так же быстро не раскрутите, и что не менее важно - как вот как иксар на закрытие газа реагирует - мгновенно уходит момент (иногда чуть ли не только двигателем можно тормозить)</p><p></p><p>Ну и лично мое мнение после 7 лет на РТ и 2 на иксар - я выбираю иксар. На дальняк конечно посложнее, но все то де самое можно делать и на нем, просто стратегия езды другая (валишь 2 часа агрессивно насколько позволяет обстановка, полчаса отдых в отличие от РТ где мне удавалось по 4 часа без остановки ехать <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />. Зато как мот для небольших прогулок и прохватов - иксар ведёт себя хотя бы как мот…</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="grekk, post: 788609"] Ну вы чего, это только в теории так :) В реальности по каждому пункту, кроме ветрозащиты (на плохую погоду РТ это сказка просто, с ветрозащитой и всеми подогревами) все ровно наоборот. РТ хороший мот, но совсем другой: в шкале спорт туристов это на максимум выкрученный «туризм», а иксар - на максимум выкрученный «спорт», вот и все. Мои контраргументы таковы: - кофры боковые и там и там 29 литров (по памяти пишу), задний у иксара большой кофр - 54 литра (имхо это страх просто такой кофр на иксар вешать, но софтбэг 3 большая со всеми карманами уделывает 49 литров РТ) - перекладка (это про серпантины) на иксар в силу конструкции вилки, меньшего веса - в разы динамичнее и легче, с отличной обратной связью - высокий центр тяжести есть, да, но это влияет на медленной рулежке только - относительно большие ходы подвесок иксара нивелируется за счёт динамической ЕСА - он безо всяких телелеверов не клюет на торможении - то что РТ крутиться до 7 тыщ это прекрасно, но это вы так крутите когда едете по прямой, а динамично вверх-вниз когда щелкаете вы его так же быстро не раскрутите, и что не менее важно - как вот как иксар на закрытие газа реагирует - мгновенно уходит момент (иногда чуть ли не только двигателем можно тормозить) Ну и лично мое мнение после 7 лет на РТ и 2 на иксар - я выбираю иксар. На дальняк конечно посложнее, но все то де самое можно делать и на нем, просто стратегия езды другая (валишь 2 часа агрессивно насколько позволяет обстановка, полчаса отдых в отличие от РТ где мне удавалось по 4 часа без остановки ехать :). Зато как мот для небольших прогулок и прохватов - иксар ведёт себя хотя бы как мот… [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу