Что это за явление такое, "непрогрев"? У масла и у деталей есть диапазон рабочих температур (который можно косвенно оценить по температуре ОЖ). С потолка, скажем, от 20 до 90 С. Со старта до 20 градусов мозги поддерживают повышенные обороты, потому что считают, что двигатель еще прогревается. После 90-95 (простите, точные цифры не помню) мозги считают, что он перегревается, и к обычному, пассивному, охлаждению через радиатор подключается активное, в виде вентилятора.
Так вот, если вы завелись в прохладную погоду, и сразу спокойно поехали, у вас вполне может температура около 60 градусов устаканиться (как раз эти 2 палки), и это будет НОРМАЛЬНО.
"я думал он должен был прогреться до 3 делений" - кому он должен, когда и в каких условиях? Есть температурный баланс для конкретной скорости, оборотов, и температуры воздуха. То что ОБЫЧНО это 3 деления, и больше не растёт и не падает, это заслуга австрийских мотористов, что с температурной точки зрения движок получился сбалансированным, и даже в жаркую погоду вентилятор включается не частно.
Эти движки ездили в БОЛЬШИЕ минуса (я лично в минус 25 ездил), у многих людей, когда даже одна "палка" - это хорошо. И никакого "непрогрева" они не боятся. Хотя бы потому что это должен быть ОЧЕНЬ сильный минус, чтобы движок как-то "непрогревался" (а уж 16-18 градусов вообще самая шикарная температура воздуха). А температура ОЖ может быть хоть 0, но это же не значит, что в цилиндрах топливо замёрзнет по стенкам.
