Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="Leverrier" data-source="post: 763720" data-attributes="member: 9660">Не обязательно монстры. Я, например, в результате этой истории укрепился во мнении, что в качестве первого мотоцикла очень хорош S1000XR.А что? Выглядит (дизайн) прекрасно. Двигатель за 160 лс - можно хвастать такими цифрами. При этом по весу не монстр, всего 205 кг без бензина. То есть никаких проблем с маневрированием и в междурядье, и на парковках, для езды по городу вполне подходит. Какая-никакая, но ветрозащита, причем, регулируемая, установлена. Посадка прямая, то есть мот годен, и чтобы разом махануть и 1000 км по трассе, и чтобы преодолеть некритичное бездорожье. В бензобаке двадцатка: запросто можно растянуть на 300 километров. Кофры/сумки идут штатно - тоже плюс. Навигатор, как я понял, при желании мастырится без колхоза. То есть и туризм как таковой возможен. Регулировки режимов есть. Ход подвески нормальный, по 150 мм. Приборка современная. Второго номера, пусть без комфорта, но посадить есть куда без всякого цирка. С организацией обслуживания и ремонта минимум проблем в силу максимальной распространенности марки.По мне мотоцикл реально универсал и на все руки мастер. На таком одном моте можно попробовать, и даже не попробовать, а пережить и испытать, буквально всё. Единственное - цепь: занятие на любителя. Но и в этом ничего такого особенного. Да и у многих "конкурентов" та же самая цепь. В результате или я чего-то важного не понимаю - не припомню, чтобы я вообще рассматривал (глазами) такой мот вживую, - или новичку ничего лучшего не найти.</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме