Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
Возвращение Легенды. BMW R 5>>BMW R 18
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="BMW MOTORRAD CLUB RUSSIA" data-source="post: 758504" data-attributes="member: 261"><p><a href="https://radikal.ru" target="_blank"><img src="https://b.radikal.ru/b11/2005/11/8ae52efa431e.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Совсем недавно прошла презентация BMW R 18. </p><p></p><p><a href="https://radikal.ru" target="_blank"><img src="https://a.radikal.ru/a00/2005/0e/1646c15d2d9b.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Новый BMW R 18 – это не просто круизер. Этот мотоцикл вобрал в себя все наши столетние традиции, и это касается буквально каждой его детали. Рассмотрим их на примере одной из наших самых легендарных моделей – BMW R 5 образца 1936 года.</p><p></p><p><strong>ОППОЗИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ</strong></p><p> <img src="https://i.postimg.cc/sDSMpFRx/P90386424-high-Res-the-bmw-r-18-first-e.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Сердце мотоцикла – это, несомненно, его двигатель. У BMW R 18 очень большое сердце. Это, конечно же, оппозит – но какой! Впечатляет не только его объем – а это 1802 кубических сантиметра. При разработке этого двигателя инженеры BMW не ставили целью эффективность или оборотистость: для этого есть другие мотоциклы. Главное – удовольствие от титанической тяги мотора, ощущения и эмоции, которые дарит мотоцикл. А еще – беспрецедентно трепетное соблюдение традиций BMW.</p><p></p><p>Именно поэтому на R 18 применен традиционный штанговый привод клапанов, а сам двигатель больше напоминает изящную скульптуру. Впрочем, показатели тут тоже впечатляющие: мощность 91 л.с. и 158 Нм крутящего момента, которые доступны практически с холостых оборотов – это серьезно! </p><p></p><p><img src="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1542122/pub_5dfb62b88d5b5f00b0265c0c_5dfb6773e4fff000add631fe/scale_1200" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong>ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ</strong></p><p> </p><p>Как известно, Генри Форд считал, что автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет – черный. Многие годы компания BMW придерживалась того же принципа относительно своих мотоциклов, но с одним важным отличием – практически каждый мотоцикл BMW, выпущенный до второй половины 60-х годов щеголял элегантной двойной полосой, вручную нанесенной на бак и крылья специальным мастером покрасочного цеха. Эти линии имеют название «двойная цировка» и являются неотъемлемой частью классического стиля BMW Motorrad.</p><p></p><p><a href="https://radikal.ru" target="_blank"><img src="https://a.radikal.ru/a43/2005/16/ef9d773b2d34.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><strong>Подробнее о BMW R 18 First Edition</strong></p><p>До сих пор практически любая модель BMW Motorrad доступна в классическом цвете Black Storm, и на многих из них до сих пор вручную наносят двойную цировку. Новый BMW R 18 в первое время также будет предлагаться исключительно в черном цвете, а версия First Edition дополнительно имеет двойные белые цировки на баке и заднем крыле – еще одна отличительная черта баварских мотоциклов. </p><p></p><p><strong>ДУПЛЕКСНАЯ РАМА</strong></p><p>BMW R18</p><p>Двигатель – это не только сердце мотоцикла. Это еще и ключевой элемент его дизайна. На BMW R 18 применена дуплексная трубчатая рама – такая же, как на исторических моделях. Двигатель закреплен в ней, словно в клетке – при этом он максимально открыт взору и у вас есть возможность насладиться его эстетикой.</p><p></p><p><img src="https://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/040320-P90386411-2021-BMW-R18-first-edition.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><strong>ОТКРЫТЫЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ</strong></p><p> <img src="https://s1.paultan.org/image/2020/04/BMW-R18-2020-10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><a href="https://radikal.ru" target="_blank"><img src="https://c.radikal.ru/c08/2005/a8/6b1390e48f8d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Первые наши мотоциклы имели карданный привод открытого типа, и в R 18 мы решили вернуться к этому решению. Это – такая же визитная карточка мотоциклов BMW, как и оппозитный двигатель: карданный привод устанавливался еще на самую первую нашу модель R 32 образца 1923 года. Привод на заднее колесо карданным валом – решение не дешевое, требующее от производителя обладания высокими технологиями и постоянного контроля качества. Для BMW – компании, еще в 10-е годы двадцатого века производила лучшие авиационные двигатели, – это не являлось проблемой, в отличие от большинства тогдашних конкурентов, использующих шумный, требующий постоянной смазки и регулировки цепной привод. Карданный вал применялся на подавляющем большинстве моделей BMW, используется он и сегодня. </p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><strong>СТИЛЬ БОББЕР</strong> </p><p><img src="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/the-drive-cms-content-staging/message-editor%2F1558725823515-webp.net-resizeimage-2019-05-24t121605.337.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>«Бобберы» появились еще в первой половине прошлого века в Соединенных Штатах Америки. Сегодня их стиль является одним из самых популярных в кастомайзинге мотоциклов. Одноместное сиденье, короткое заднее крыло и «пухлые» шины – вот главные приметы «бобберов». </p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><strong>ГЛУШИТЕЛИ FISHTAIL</strong></p><p><img src="https://motor.ru/imgs/2020/04/07/00/3854481/962c87a4d78d996db63ceddafe63676cfa0dae80.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://bazamoto.ru/img/bmw/r-5/r-5_1936_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Так называемые глушители Fishtail («Рыбий хвост») – это классика для всех мотоциклов начала прошлого века. И в том числе – для компании BMW. Характерный внешний вид и неповторимый оттенок звучания выхлопа не оставляют равнодушными ценителей мотоциклов и сегодня. У R 18 элегантные хромированные «рыбьи хвосты» стоят в стандарте, а для любителей более современного стиля предлагается выхлопная система Vance & Hines, доступная в каталоге оригинальных аксессуаров BMW Motorrad. </p><p></p><p><img src="http://military-angar.ru/files/tech/bmwr5ss.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong>РУЛЬ APE HANGER</strong></p><p></p><p>Классическая деталь кастомизированного мотоцикла в стиле «чоппер» – экстремально высокий руль Ape Hanger. Его название можно вольно перевести с английского как «обезьяний турник», и это неспроста: за рулем мотоцикла с таким рулем водитель выглядит, будто подтягивается на турнике.</p><p><img src="https://i.postimg.cc/pVSWGsBj/P90386362-high-Res.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><strong>От куда же берет свое начало эта модель мотоцикла? Об этом хотим рассказать в этой статье.</strong></p><p></p><p>Прародителем BMW R 18 является популярная в свое время модель мотоцикла BMW R5. </p><p><img src="https://bigmotor.org/wp-content/uploads/2019/06/bmw-r5-regarding-bmw-classic-motorrad-modelle.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Весной 1936 года компания BMW представила свою абсолютно новую разработку – мотоцикл R5. Внешним видом эта 500-кубовая модель напоминала спортивные мотоциклы начала 1930-х годов. Легкая цельнометаллическая рама из штампованной стали, образованная трубами овального сечения, в сочетании с революционной телескопической передней вилкой (с возможностью регулирования жесткости гидравлических амортизаторов) обещала отличные дорожные качества мотоцикла, несмотря на то, что задняя подвеска оставалась еще неподрессоренной.</p><p>Кроме рамы совершенно новой конструкцией обладал двигатель мотоцикла. Клапанный механизм формировался двумя распределительными валами, приводящимися цепью. Картер двигателя представлял собой единую камеру тоннельного типа, в отличие от двухкамерного принципа, применявшегося ранее. Подшипники коромысла размещались в головках цилиндров и вместе с двойными пружинами клапанов гарантировали высокие уровни допустимой нагрузки, в том числе и около верхней границы рабочего диапазона. Каждый из двух карбюраторов фирмы Amal имел небольшой воздушный фильтр. Впрочем, эти фильтры были сильно подвержены загрязнению, и в 1937 году были заменены центральным воздушным фильтром картера.</p><p></p><p>Передачи могли теперь переключаться левой ногой, однако для неопытных водителей была оставлена возможность ручного переключения при помощи рычага, располагавшегося справа. Следующим усовершенствованием был ножной тормоз, который управлялся не пяткой, а носком, как это принято сегодня. Панель управления была интегрирована в бензобак.</p><p></p><p>Мощность в 24 л.с. при 5500 об/мин позволяла мотоциклу развивать скорость до 140 км/ч, что было немногим меньше максимальной скорости 33-х сильного R17. Однако легкая трубчатая рама настолько улучшила дорожные характеристики мотоцикла, что R5 превосходил по средней скорости модели с большим объемом двигателя.</p><p></p><p>В 1937 году была выпущена ограниченная серия мотоциклов R5 SS (Super Sport – супер спорт), предназначенных специально для мотогонок, с увеличенной примерно на 4 л.с. мощностью, что подняло планку максимальной скорости до 160 км/ч.</p><p></p><p><a href="http://motos-of-war.ru/ru/motorcycles/bmw-r-5/" target="_blank">http://motos-of-war.ru/ru/motorcycles/bmw-r-5/</a></p><p></p><p><a href="https://www.bmw-motorrad.ru/ru/fascination-bmw/stories/heritage/conceptr181.html?tl=eml-edp-mabr-tac-mn-.-.-.-.-.-" target="_blank">https://www.bmw-motorrad.ru/ru/fascination-bmw/stories/heritage/conceptr181.html?tl=eml-edp-mabr-tac-mn-.-.-.-.-.-</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BMW MOTORRAD CLUB RUSSIA, post: 758504, member: 261"] [url=https://radikal.ru][img]https://b.radikal.ru/b11/2005/11/8ae52efa431e.png[/img][/url] Совсем недавно прошла презентация BMW R 18. [url=https://radikal.ru][img]https://a.radikal.ru/a00/2005/0e/1646c15d2d9b.png[/img][/url] Новый BMW R 18 – это не просто круизер. Этот мотоцикл вобрал в себя все наши столетние традиции, и это касается буквально каждой его детали. Рассмотрим их на примере одной из наших самых легендарных моделей – BMW R 5 образца 1936 года. [B]ОППОЗИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ[/B] [IMG]https://i.postimg.cc/sDSMpFRx/P90386424-high-Res-the-bmw-r-18-first-e.jpg[/IMG] Сердце мотоцикла – это, несомненно, его двигатель. У BMW R 18 очень большое сердце. Это, конечно же, оппозит – но какой! Впечатляет не только его объем – а это 1802 кубических сантиметра. При разработке этого двигателя инженеры BMW не ставили целью эффективность или оборотистость: для этого есть другие мотоциклы. Главное – удовольствие от титанической тяги мотора, ощущения и эмоции, которые дарит мотоцикл. А еще – беспрецедентно трепетное соблюдение традиций BMW. Именно поэтому на R 18 применен традиционный штанговый привод клапанов, а сам двигатель больше напоминает изящную скульптуру. Впрочем, показатели тут тоже впечатляющие: мощность 91 л.с. и 158 Нм крутящего момента, которые доступны практически с холостых оборотов – это серьезно! [IMG]https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1542122/pub_5dfb62b88d5b5f00b0265c0c_5dfb6773e4fff000add631fe/scale_1200[/IMG] [B]ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ[/B] Как известно, Генри Форд считал, что автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет – черный. Многие годы компания BMW придерживалась того же принципа относительно своих мотоциклов, но с одним важным отличием – практически каждый мотоцикл BMW, выпущенный до второй половины 60-х годов щеголял элегантной двойной полосой, вручную нанесенной на бак и крылья специальным мастером покрасочного цеха. Эти линии имеют название «двойная цировка» и являются неотъемлемой частью классического стиля BMW Motorrad. [url=https://radikal.ru][img]https://a.radikal.ru/a43/2005/16/ef9d773b2d34.jpg[/img][/url] [B]Подробнее о BMW R 18 First Edition[/B] До сих пор практически любая модель BMW Motorrad доступна в классическом цвете Black Storm, и на многих из них до сих пор вручную наносят двойную цировку. Новый BMW R 18 в первое время также будет предлагаться исключительно в черном цвете, а версия First Edition дополнительно имеет двойные белые цировки на баке и заднем крыле – еще одна отличительная черта баварских мотоциклов. [B]ДУПЛЕКСНАЯ РАМА[/B] BMW R18 Двигатель – это не только сердце мотоцикла. Это еще и ключевой элемент его дизайна. На BMW R 18 применена дуплексная трубчатая рама – такая же, как на исторических моделях. Двигатель закреплен в ней, словно в клетке – при этом он максимально открыт взору и у вас есть возможность насладиться его эстетикой. [IMG]https://www.motorcycle.com/blog/wp-content/uploads/2020/04/040320-P90386411-2021-BMW-R18-first-edition.jpg[/IMG] [B]ОТКРЫТЫЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ[/B] [IMG]https://s1.paultan.org/image/2020/04/BMW-R18-2020-10.jpg[/IMG] [url=https://radikal.ru][img]https://c.radikal.ru/c08/2005/a8/6b1390e48f8d.jpg[/img][/url] Первые наши мотоциклы имели карданный привод открытого типа, и в R 18 мы решили вернуться к этому решению. Это – такая же визитная карточка мотоциклов BMW, как и оппозитный двигатель: карданный привод устанавливался еще на самую первую нашу модель R 32 образца 1923 года. Привод на заднее колесо карданным валом – решение не дешевое, требующее от производителя обладания высокими технологиями и постоянного контроля качества. Для BMW – компании, еще в 10-е годы двадцатого века производила лучшие авиационные двигатели, – это не являлось проблемой, в отличие от большинства тогдашних конкурентов, использующих шумный, требующий постоянной смазки и регулировки цепной привод. Карданный вал применялся на подавляющем большинстве моделей BMW, используется он и сегодня. [B]СТИЛЬ БОББЕР[/B] [IMG]https://s3-us-west-2.amazonaws.com/the-drive-cms-content-staging/message-editor%2F1558725823515-webp.net-resizeimage-2019-05-24t121605.337.jpg[/IMG] «Бобберы» появились еще в первой половине прошлого века в Соединенных Штатах Америки. Сегодня их стиль является одним из самых популярных в кастомайзинге мотоциклов. Одноместное сиденье, короткое заднее крыло и «пухлые» шины – вот главные приметы «бобберов». [B]ГЛУШИТЕЛИ FISHTAIL[/B] [IMG]https://motor.ru/imgs/2020/04/07/00/3854481/962c87a4d78d996db63ceddafe63676cfa0dae80.jpg[/IMG][IMG]http://bazamoto.ru/img/bmw/r-5/r-5_1936_3.jpg[/IMG] Так называемые глушители Fishtail («Рыбий хвост») – это классика для всех мотоциклов начала прошлого века. И в том числе – для компании BMW. Характерный внешний вид и неповторимый оттенок звучания выхлопа не оставляют равнодушными ценителей мотоциклов и сегодня. У R 18 элегантные хромированные «рыбьи хвосты» стоят в стандарте, а для любителей более современного стиля предлагается выхлопная система Vance & Hines, доступная в каталоге оригинальных аксессуаров BMW Motorrad. [IMG]http://military-angar.ru/files/tech/bmwr5ss.jpg[/IMG] [B]РУЛЬ APE HANGER[/B] Классическая деталь кастомизированного мотоцикла в стиле «чоппер» – экстремально высокий руль Ape Hanger. Его название можно вольно перевести с английского как «обезьяний турник», и это неспроста: за рулем мотоцикла с таким рулем водитель выглядит, будто подтягивается на турнике. [IMG]https://i.postimg.cc/pVSWGsBj/P90386362-high-Res.jpg[/IMG] [B]От куда же берет свое начало эта модель мотоцикла? Об этом хотим рассказать в этой статье.[/B] Прародителем BMW R 18 является популярная в свое время модель мотоцикла BMW R5. [IMG]https://bigmotor.org/wp-content/uploads/2019/06/bmw-r5-regarding-bmw-classic-motorrad-modelle.jpg[/IMG] Весной 1936 года компания BMW представила свою абсолютно новую разработку – мотоцикл R5. Внешним видом эта 500-кубовая модель напоминала спортивные мотоциклы начала 1930-х годов. Легкая цельнометаллическая рама из штампованной стали, образованная трубами овального сечения, в сочетании с революционной телескопической передней вилкой (с возможностью регулирования жесткости гидравлических амортизаторов) обещала отличные дорожные качества мотоцикла, несмотря на то, что задняя подвеска оставалась еще неподрессоренной. Кроме рамы совершенно новой конструкцией обладал двигатель мотоцикла. Клапанный механизм формировался двумя распределительными валами, приводящимися цепью. Картер двигателя представлял собой единую камеру тоннельного типа, в отличие от двухкамерного принципа, применявшегося ранее. Подшипники коромысла размещались в головках цилиндров и вместе с двойными пружинами клапанов гарантировали высокие уровни допустимой нагрузки, в том числе и около верхней границы рабочего диапазона. Каждый из двух карбюраторов фирмы Amal имел небольшой воздушный фильтр. Впрочем, эти фильтры были сильно подвержены загрязнению, и в 1937 году были заменены центральным воздушным фильтром картера. Передачи могли теперь переключаться левой ногой, однако для неопытных водителей была оставлена возможность ручного переключения при помощи рычага, располагавшегося справа. Следующим усовершенствованием был ножной тормоз, который управлялся не пяткой, а носком, как это принято сегодня. Панель управления была интегрирована в бензобак. Мощность в 24 л.с. при 5500 об/мин позволяла мотоциклу развивать скорость до 140 км/ч, что было немногим меньше максимальной скорости 33-х сильного R17. Однако легкая трубчатая рама настолько улучшила дорожные характеристики мотоцикла, что R5 превосходил по средней скорости модели с большим объемом двигателя. В 1937 году была выпущена ограниченная серия мотоциклов R5 SS (Super Sport – супер спорт), предназначенных специально для мотогонок, с увеличенной примерно на 4 л.с. мощностью, что подняло планку максимальной скорости до 160 км/ч. [url]http://motos-of-war.ru/ru/motorcycles/bmw-r-5/[/url] [url]https://www.bmw-motorrad.ru/ru/fascination-bmw/stories/heritage/conceptr181.html?tl=eml-edp-mabr-tac-mn-.-.-.-.-.-[/url] [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
