Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
КЛУБ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ
Все о мото-путешествиях
Алтай, Монголия, Байкал-2019 - с "Оффроудпипл" и без.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="lotos" data-source="post: 743273" data-attributes="member: 4863"><p>25 августа, заповедник пустыни Гоби — 250 км.</p><p></p><p></p><p>[MEDIA=youtube]XldTR2etGrc[/MEDIA]</p><p></p><p></p><p>Как ни странно, но с пыльной грунтовки мы выехали на новейшую бетонную дорогу и совсем уж прикольным оказалось то, что эта дорога, как прямая линия уходила назад в Булган-Сум, т.*е. мы по ней могли приехать в свою теперешнюю точку без пыли и песка.</p><p>Пишу с определенным юмором и сарказмом, надеюсь у компании ОФРП присутствует чувство юмора? </p><p>«Юмор» состоит в том, что даже здесь, в Монголии на пороге настоящей пустыни Гоби, за 6000 км от родного дома для бригады ОФРП на первом месте стояла не цель поездки, а именно сам ПРОЦЕСС, то есть мы едем «катацца», а там куда кривая выведет. </p><p>Это не юмор и не сарказ - констатация факта, даже несмотря на то, что, впереди безлюдная пустыня, у каждого по 6-10 л бензина и воды в «загашниках».</p><p>Казалось бы надо «придумать» оптимальный маршрут, поставить цель — добраться до «яиц» динозавра в каком то заброшенном ущелье Хэрмэн Цав, до которого еще 2000 км - <a href="https://www.legendtour.ru/rus/mongolia/regions/khermen_tsav.shtml" target="_blank">https://www.legendtour.ru/rus/mongolia/regions/khermen_tsav.shtml</a>.</p><p>Ан нет, мы даже здесь начинаем «чудить», вот в полдень 25 августа объехали прямую асфальт дорогу по грунтовке и песку, получив при этом изрядную порцию пыли для своих воздушных фильтров.</p><p>Но это только начало и можно сказать «цветочки», ягодки будут уже сегодня вечером. </p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/QWhwMhY2bT9mgJC50_Au3Tet2VsDY1q6X8t6fAHdCUNjlf4kou h316sW8fmtC_ch4URI48t4GZHvfGoD3Qs=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Вы дорогу видите где-нибудь? Я тоже не видел - ни тогда, ни сейчас... :dash2:</p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/MePrpGFw7xU29z8fte7vbptLqEN9VMNZSW5j64P4G3GylexnoI PMtffvlrPe6maSqDzcbCLrkLWY39Rp6RI=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>По бетонке ехали не долго, свернули вправо и пошла настоящая стихия команды ОФРП — грейдерная дорога. Ведущий Мишутка прибавил газу, судя по темпу движения складывалось впечатление, что мы участвуем в ралли, темп только возрастал.</p><p>Помчали не туда, дорог несколько, а трек проложен вполне условно с интернетовского ресурса ГУГЛ-карты — обычное дело для команды, к этому я уж привык, учитывая свою четвертую «трип-командировку» в компании.</p><p>Мишутка развернул влево, Дима Шокер за ним, Андрей ПГ на тяжелой «Хрюше» завалился при повороте в какой то яме. Сергей Иванов остановился помогать, я тоже спешился, но байк подняли без моей помощи. Зато темп упущен — Мишутка буквально за пару минут скрылся в начавшихся зарослях сухих плавен. Весной здесь наверняка какое то болото, а к лету все превращается в полупустыню с высокой сухой травой.</p><p>Поехал за Ивановым, мы взяли вправо и снова дали газ. Минут десять блукали в высокой траве, через которую проложены «тоннели-тропинки», наконец выскочили на голую равнину. </p><p>Слева горный хребет, Иванов посмотрел навигатор и указал путь налево на хребет. </p><p>Дорога исчезла, мы ехали по твердой, дикой поверхности, иногда пересекая в поперек!! какие то колеи дорог, но нам надо в другую сторону. </p><p>В один из моментов Сергей остановился, увидя что начинаю отставать и спросил, могу ли ехать по сплошной целине? </p><p>Конечно могу, а что у меня есть выбор, подумал про себя?</p><p>Наконец выскочили на чистое высохшее плато, по которому уходила видимость дороги вправо, а прямо мы упирались в горный хребет. </p><p>Куда ехать? </p><p>Влево, это назад, давай право предложил Сергей, там все равно по треку мы упремся в реку и по ней выедем на точку сбора. </p><p>Странно, но никого из компании ОФРП не было видно, где люди? </p><p>Мне бы достать телефон-навигатор и посмотреть внимательно трек, но уверенный голос Сергея успокоил, поедем вдвоем в сторону реки.</p><p>С телефоном S7, который использовал как навигатор получалась проблема, спец-крепление в чехле было не совсем удобно, экран постоянно бликовал и приходилось останавливаться, чтобы посмотреть маршрут. </p><p>Но что такое остановиться на минуту на маршруте «Пиплов» - народ уедет вперед и останешься сам в чистом поле.</p><p>Потому заранее избрал тактику, «цепляться» за рейдером с навигатором и не отставать. Так вот с Ивановым и получилось.</p><p>Поехали по пустынной дороге вправо, слева от нас горный хребет, едем все время вдоль него — вокруг абсолютная пустота, настоящая пустыня и дорога еле угадывается.</p><p>Кто тут и зачем ездит совсем непонятно? </p><p>«Дорога» - смело сказано, направление в полупустыне с кучей ям, ложбинок, канав. Задний амортизатор стал срабатывать до упора чуть ли не на каждой яме. </p><p>Есть на то причина. При моем росте в 170 см, высота штатного ДРЗ-400, 93 см по седлу - очень высоко и неудобно в моем случае. Потому еще в 2012 году, когда купил «Дрезину», то первым дело выписал с Ебея понижающие линки для задней подвески. </p><p>Мотоцикл стал заметно ниже, что очень удобно в эксплуатации, особенно в горной местности. Но вот с регулировками подвески вышла проблема, при заниженных линках подвеска в экстримальных случаях срабатывает постоянно до упора.</p><p>Эти скрипы заднего аморта заставили немного снизить скорость, а тут еще попробуй угнаться за «космонавтом» Ивановым — лучший гонщик в компании ОФРП.</p><p>И надо же было угораздить, чтобы именно с Сергеем заблудиться в пустыне Гоби, то, что мы заблудились это стало понятно теперь обоим.</p><p>Сергей меня подождал и договорились, что он поедет вперед в разведку, а мне надо не спеша ехать прямо «по азимуту», он в любом случае не бросит.</p><p>Рельеф местности со сплошными рытвинами «разболтал» задний аморт в конец — почти постоянное срабатывание до упора.</p><p>Вспомнил монгольские приключения Саши Варда, у которого в этих местах два месяца назад заклинил задний амортизатор на БМВ-ГС800 и он дней десять ездил на одной пружине, пока аморт не приехал с Москвы на самолете. </p><p>Не хотелось бы мне такой участи.</p><p>В итоге Иванова догнал, но по другой причине, Сергей заглох среди пустыни. Что да как не стал уточнять, но со стартера КТМ-690 заводиться отказывался, а толкать в песке дело «мертвое». </p><p>Предложил мне ехать искать компанию, а он будет ждать. Нет думаю, какое то это неправильное решение.</p><p>Спрашиваю, как можно завести? Только с буксира.</p><p>Так давай пробовать. У Сергея с собой буксировочный трос (теперь тоже буду возить всегда в мотосумке сей «девайс»). Размотал, привязали к правой подножке «Дрезины», начали ехать — все получилось, завели. </p><p>Сергей снова умчался вперед, а тут «настоящая» дорога появилась влево — отлично укатанный грейдер, точно приведет к людям.</p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/89A_FP5gZuu9c83A790FPvPnAcN8txgSpCMrqqxZ1o7Jrlf2uv kqa5g4qiJ5qCXiTYyhTA7nq6ftwd6CSe0=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Выехали на точку сбора у реки Алтай и какой то памятник на холме, только вот населенных пунктов рядом никаких.</p><p>Мишутка вычитал «мораль», что ехать надо только по треку и по треку тебя всегда и везде будут искать! </p><p>Володя, трек у тебя есть?</p><p>Есть.</p><p>Так какого хрена по нему не ехал?</p><p>Так я за Ивановым...</p><p>В общем «проехали», слава Богу, что все закончилось для нас легким испугом, для меня точно. А Сергею Иванову видно не привыкать к таким ситуациям, он еще там в пустыне сайгаков гонял по целине на скорости под 100 км/час, а не дай Бог какая-нибудь «песчаная ловушка»??? </p><p>Самое интересное, пока мы блудили в движении по заповеднику Гоби даже не один раз не взглянул в нави-программу Локус Про в которой писался трек нашего пути, т.*е. ситуация в принципе была под контролем + по Мапс Ми отслеживал наш путь.</p><p> Но все равно ездить одному в пустыне или полу-пустыне как то стремно и неуютно.</p><p>Поехали дальше, до научной станции, где собирались ставить лагерь нам еще больше 100 км пути и дороги будут разные, только не асфальт.</p><p>Попытался за кем то «привязаться» чтобы ехать в паре, но темп «гонщиков» был явно выше моих возможностей, а тут еще задний аморт в постоянной сработке в упор.</p><p>Иногда просматривал на спидометр — 80-90-100 км/час — ОХРЕНЕТЬ!!! </p><p>Куда мы ****уем на такой скорости с гружеными сумками по незнакомой дороге в полупустыне — вопрос без ответа??</p><p>Догнал Володю Че, впереди ехала Марианна, чуток сбавил обороты, ехать стало спокойнее.</p><p>Наконец нашелся «ответ» - уперлись в передовую группу, все стояли на байках, один Миша Верещагин полусидел на песке, мотоцикл лежал рядом. </p><p>«Приложился» Миша на повороте на большой скорости, ребята подняли байк, а он сидя на песке пережидал болевой шок от падения. Снова ударил уже «подбитую» ногу, раньше где то прилично упал в горах Булгана, на «федеральной» трассе.</p><p>Заглушил байк и говорю во всеуслышанье, что с меня бутылка вина Марианне, если бы не она, то хрен бы вас вообще догнал.</p><p>Все таки по песку и грейдеру Марианна ехала не сильно быстро 60-80, в отличии от остальных - 80-100 км/час.</p><p>Спрашиваю у Мишутки, мол куда гоним, зачем эти дикие скорости, когда полно разных ям и поворотов с песчаными «ловушками». </p><p>Да нет, это наш обычный темп ответил Миша. </p><p>Обычный темп под 100 км/час на песчаном грейдере с тяжелыми сумками?? Значит что то в этой жизни не так, раз такие скорости в пустыне считаются «обычным делом».</p><p>К вечеру все же выяснится, что это явно не «обычный темп».</p><p>Поехали дальше, «привязался к Володе Че», все таки в глухих местах самому лучше не ездить.</p><p>Еще раз мы ехали куда то не туда, потом возвращались. От съезда с бетонной трассы по пути не увидел не одной машины или мотоцикла, где мы ездим? А где люди? Только пару раз сайгаков видел.</p><p>Опять догнали «гонщиков-передовиков» - Сергей Иванов пробил колесо, «карнавал-шиномонтаж». </p><p>Немного передохнули и вперед, начало смеркаться, а ехать еще далеко.</p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/5wQneXJLpjz_S1zT3N873xAhgUI0YTAaWgKVABMrWdju9XkUtC ZrmQqCUz8gNfSVpBxjc4WWQyNIMj2z7uk=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/nwBY8fVNELlllKEv9bjHk2XcPlDNj8gX8ONSrIA2DKhY8841H3 aJb3cMOGleH33abrkGaPSDgK7jyfMs9is=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/GLPJ3viW4LL1p7duzmLZmAhhxh-78nXL22MGOLar2zifyt1WzeERyfkGq3U4_IUAH949p0BenVW_P Mi2Khw=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Трек уходил вглубь заповедника — абсолютная пустыня. Начались попадаться группки сайгаков, прямо вдоль дороги. С одним из «баранов» пустился наперегонки, только после 80 км/час сайгак отстал и вильнул куда то вбок.</p><p>Снова оказался сам — Володя Че рванул вперед, меня где то в песке на 70 км/час крутануло, вспомнил падение под Булганом и стал ехать тише.</p><p>Лучше спокойнее самому, чем лежать в компании, как в случае с Мишей Pate, буквально час назад.</p><p>Достал телефон, всунул в крепление на руле, стал внимательно следить за линией трека. Смотрю наши проскочили поворот влево, но судя по клубам пыли они это тоже поняли и мчат параллельной дорогой. </p><p>Спустилась ночь, у Володи Че нет света, он предложил искать место лагеря. Догнал Мишутка и скорректировал планы — ехать 15 км до станции, там наверняка вода и свет есть.</p><p>Миша впереди с отличным светом с LED-фары, сзади Че и все остальные.</p><p>В сплошной темени к 21:00 прикатили на научную станцию — абсолютно правильное решение Командора.</p><p>Здесь договорились за ночлег в юртах, есть свет и вода + туалет — стандартные условия кемпинга.</p><p>Цена за "отель в юрте" оказалась и вовсе символичной - 3000 тугриков с человека = 1 евро - самый дешевый отель во всех моих поездках по заграницам. </p><p>Выяснилось что «потерялся» Андрей ПГ, ехать искать его в ночь в пустыню нет смысла.</p><p>Утро вечера мудренее.</p><p>Запомнилось приветствие Мишутки когда слезли с эндуро у здания научной станции:</p><p>Привет участникам РАЛЛИ !</p><p>Действительно, по другому не скажешь — настоящее ралли.</p><p>К 22:00 приехал Гарик и догоняющие, рассказали, что Андрей ПГ вскочил в песчаную яму на большой скорости и сильно ударился, вроде сломана ключица.</p><p>Вот вам и РАЛЛИ, уважаемые мототуристы! </p><p>Еще через время приехал Андрей ПГ, видит у него был явно шоковый, левая рука болталась как плеть. Как он доехал в таком состоянии? Слава Богу, что доехал.</p><p>Уложили Андрея спать, сами пошли продолжать ужинать — тяжелый выдался день 25 августа.</p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/ARFl2Dlv2LHUtdR90rPqJoV9bWg0i67MJscHTHIkzE39_9ZQi1 cXQAB9V6fRshk2v04KYqFYfaqCE6q2yoo=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/l97UTmgVkSY1F7JuaMbPX6wDVEtVw_igVzCudsQlDoT9mcyirl EQng-t2tzmWDAcHiN1zwXNYTAuw7xrRaA=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/bV-_hqnNvVLBPK_r3vCWAN1sbKVQbGoJgAUgu2OzgrYycdmXqRpur waE7StFzgOM6frV4ezM7bYi5ZFNevo=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/0PYKRoEXhF4R9keeVHujkVBwhy8IPM4BK7nubnROfgiwcRyUVD QZaD1TxTxSBSrrEfiGlorYBmLm4RqW-bQ=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Пальцем указана научная станция на большой карте в кабинете начальника станции. Потом этой карты сделал несколько фотографий местности, по которой нам пришлось ездить. С географическими картами и картами дорог в Монголии проблема.</p><p>В ГУГЛе еще больше проблем - совсем нет подробных карт Монголии.</p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/ovjNMQGEgF4zNzvIoGCJyQSn-yDzd-BVOJzFRLKIsbGbq9WtEicxhdmmN0JtLvDExDmzGwaQv16RJ_AS mIE=s700" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Зеленая петля - наш трек с Ивановым.</p><p>Зеленый кружок на нижнем снимки - скриншот с телефона в реальном времени 25 августа нашего местоположения на научной станции в заповеднике Гоби. </p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/FrC4Tp1a-4648sfNr0Bb7Uv1ezRtphtEGAn05Ix1-IBz6OBaJsvhOA6hc132akUM5L9Os06H7H2DVggw0oA=s700" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/H3BuXGXgkuIVsBzElRgXX5gcT3eWafPd0Mk2xdL69gQlBQPjF7 YBeDXq2JPWrDVVUBPChA3wUW3aXTEne4U=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/9ftMuc3iUyigUYetBqXqxfLnCTfMlitI5DZzs30YLYRcBlM5Kw 0l2F7Whg1Q2pdbjSbWtOmbB3zofOTXrJc=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Австрийский туалет на научной станции, даже писюары сбоку приделали. :wacko3:</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Дошли руки до трека на телефоне, посмотрел где нас носило с «Космонавтом» по Гоби, вышло +50 км дали крюк, но опять же, хорошо, что все хорошо закончилось в нашем случае, чего нельзя сказать об Андрее ПГ.</p><p>На утро выяснили у директора станции, что ближайшая больница с рентгеном в 300 км и Андрея надо везти только туда на машине.</p><p>Гарик выявил приличные способности общения на английском с монгольским директором, а тот три года был в Лондоне на стажировке, да и саму станцию построили иностранцы: швейцарцы, австрийцы, чехи - без английского здесь никак.</p><p>Все остальные сотрудники знали только монгольский, еще один немного говорил по русски. </p><p>Начальник обещал помочь с транспортом. В итоге договорились байк XR-650 оставляем здесь, Андрея в больницу завтра на авто, а мы едем сами в Бугат по треку. </p><p>В городке Бугат в 60 км есть только травмопунк и Андрею там не помогут — надо делать рентген, это выяснилось после встречи с местным шаманом-лекарем, куда Андрея возил опять же директор станции, в надежде на помощь, но шаман посмотрев плечо, сказал, что он не сможет помочь, надо в больницу.</p><p>К 15:00 попрощавшись с Андреем поехали по маршруту в Бугат, дорога до которого оказалась еще «веселее» чем вчерашние пески и даже «камушки» Булгана показались веселой прогулкой в сравнении с подъемом на перевал 2500 м в сторону Бугата и такой нелегкий каменистый спуск вниз к самому городку. </p><p>60 км пути ехали часа три с небольшими остановками, обычные машины здесь точно не ездят, только джипы или УАЗы.</p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/0zg3uopfNehDs4e26UEnJ3WP9ljtGwyfJpiQyt5R7BEj5WVhOS eFYk12Hjj9rR1tZfHBv8DGHDv77gg9IQE=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Машин не встречал, зато местных на "китай-байке" подсказали дорогу по срезке и мы с Марианной определи всю компанию "гонщиков", потом ближе к перевалу нас догнали. </p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/6jxLkTeK0xZ6Gw9QUeNg2TrPVG8NQTy_nLTWsez6xBDUAm4bIq QlKpOFptGbSi3soVzE6sFEMUQnzElLt-4=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Найдите на фото Мишутку и Диму Шокера? :bye:</strong></p><p><strong></strong></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/LKyJV5TldOa2LzzxGHPdZpsvI5RIZWIJwYdRTDPcF295jAUlIR KKDvPjH6FbHSNPj5MJCUluMUnh7gi_MjY=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Пустынные ландшафты по дороге в Бугат.</p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/chrNDhScto31VIS32XjUuLrdowKQDczrWmYGy0opiJe1bjtwue SIJjHODajtwqSgSOc56chLz6001yE7y80=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Лагерь в Бугате поставили снова почти ночью, пока искали место, посещали заправку с бензином только А-80 и местный магазин с неплохим выбором продуктов.</p><p>С местом лагеря немного прошибли, разбили палатки у реки после городка и поняли свою ошибку, только когда пришли мыть руки. От реки несло запахом аммиака — понятно, все нечистоты города идут в реку. В Монголии надо разбивать лагерь только выше города по течению реки, тогда есть шанс хотя бы помыть руки и ноги. Да и местные реки, это так, какие то ручейки с глубиной 30-50 см.</p><p>Вечерний общий стол сгладил все неприятности и трудности дороги. Если первая ночь в Гоби оказалась не в палатке, а юрте, но вторая точно в палатке, да еще на высоте 2100 м, утром проснулся он холода, термометр часов Pro Trek показывал в палатке всего +7, снаружи еще холоднее.</p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/DOOg21mRCie8HqgNmBAT0n8A3j8hqBU6ERqVmqbt9MFSIQo6xu OEpX8iuiqg2dRu_JuFe4XwcAdzAeyykos=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/vC54uhRsQtOMR9STRmFTyMM3PptEn6oQAyoF3Z9mfnVvX_z0-VbLY3PnZpqX8RYR7ReHHlHK6DwCLA-uIb0=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Вечерний Бугат. Мишутке не повезло - шиномонтаж.</p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/qayuQ5K1ZeWw47XOMxsMGBk2Np9WYs8kayTgJrGV3MmQv_Z7Q7 dUQ1UhQ9PkZcP9cZgvUpsux_rwQFdrHSs=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/hbwQWB4UuQuF6mipncsrZVKpKSbFdWTJksIz-LoMQf9mREfHHrZqKAy5kU69V4BxkAcUhnCgqDinyEK5qDM=s10 00" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Утро 26 августа в горной пустыне Гоби.</p><p>Речка оказалась с "душком".</p><p></p><p></p><p><img src="https://lh3.googleusercontent.com/HYv0-8opNeGDWz-tIzusyJXoMd8Zv7-nkBs0WIjYJMfjSjePlgyUx9UkixvXrHcYfVo6YWDKbiegA8SUk 54=s1000" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Короткое видео о научной станции в заповеднике Гоби.</strong></p><p></p><p>[MEDIA=youtube]ZuolUEi4MGc[/MEDIA]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lotos, post: 743273, member: 4863"] 25 августа, заповедник пустыни Гоби — 250 км. [MEDIA=youtube]XldTR2etGrc[/MEDIA] Как ни странно, но с пыльной грунтовки мы выехали на новейшую бетонную дорогу и совсем уж прикольным оказалось то, что эта дорога, как прямая линия уходила назад в Булган-Сум, т.*е. мы по ней могли приехать в свою теперешнюю точку без пыли и песка. Пишу с определенным юмором и сарказмом, надеюсь у компании ОФРП присутствует чувство юмора? «Юмор» состоит в том, что даже здесь, в Монголии на пороге настоящей пустыни Гоби, за 6000 км от родного дома для бригады ОФРП на первом месте стояла не цель поездки, а именно сам ПРОЦЕСС, то есть мы едем «катацца», а там куда кривая выведет. Это не юмор и не сарказ - констатация факта, даже несмотря на то, что, впереди безлюдная пустыня, у каждого по 6-10 л бензина и воды в «загашниках». Казалось бы надо «придумать» оптимальный маршрут, поставить цель — добраться до «яиц» динозавра в каком то заброшенном ущелье Хэрмэн Цав, до которого еще 2000 км - [url]https://www.legendtour.ru/rus/mongolia/regions/khermen_tsav.shtml[/url]. Ан нет, мы даже здесь начинаем «чудить», вот в полдень 25 августа объехали прямую асфальт дорогу по грунтовке и песку, получив при этом изрядную порцию пыли для своих воздушных фильтров. Но это только начало и можно сказать «цветочки», ягодки будут уже сегодня вечером. [img]https://lh3.googleusercontent.com/QWhwMhY2bT9mgJC50_Au3Tet2VsDY1q6X8t6fAHdCUNjlf4kou h316sW8fmtC_ch4URI48t4GZHvfGoD3Qs=s1000[/img] Вы дорогу видите где-нибудь? Я тоже не видел - ни тогда, ни сейчас... :dash2: [img]https://lh3.googleusercontent.com/MePrpGFw7xU29z8fte7vbptLqEN9VMNZSW5j64P4G3GylexnoI PMtffvlrPe6maSqDzcbCLrkLWY39Rp6RI=s1000[/img] По бетонке ехали не долго, свернули вправо и пошла настоящая стихия команды ОФРП — грейдерная дорога. Ведущий Мишутка прибавил газу, судя по темпу движения складывалось впечатление, что мы участвуем в ралли, темп только возрастал. Помчали не туда, дорог несколько, а трек проложен вполне условно с интернетовского ресурса ГУГЛ-карты — обычное дело для команды, к этому я уж привык, учитывая свою четвертую «трип-командировку» в компании. Мишутка развернул влево, Дима Шокер за ним, Андрей ПГ на тяжелой «Хрюше» завалился при повороте в какой то яме. Сергей Иванов остановился помогать, я тоже спешился, но байк подняли без моей помощи. Зато темп упущен — Мишутка буквально за пару минут скрылся в начавшихся зарослях сухих плавен. Весной здесь наверняка какое то болото, а к лету все превращается в полупустыню с высокой сухой травой. Поехал за Ивановым, мы взяли вправо и снова дали газ. Минут десять блукали в высокой траве, через которую проложены «тоннели-тропинки», наконец выскочили на голую равнину. Слева горный хребет, Иванов посмотрел навигатор и указал путь налево на хребет. Дорога исчезла, мы ехали по твердой, дикой поверхности, иногда пересекая в поперек!! какие то колеи дорог, но нам надо в другую сторону. В один из моментов Сергей остановился, увидя что начинаю отставать и спросил, могу ли ехать по сплошной целине? Конечно могу, а что у меня есть выбор, подумал про себя? Наконец выскочили на чистое высохшее плато, по которому уходила видимость дороги вправо, а прямо мы упирались в горный хребет. Куда ехать? Влево, это назад, давай право предложил Сергей, там все равно по треку мы упремся в реку и по ней выедем на точку сбора. Странно, но никого из компании ОФРП не было видно, где люди? Мне бы достать телефон-навигатор и посмотреть внимательно трек, но уверенный голос Сергея успокоил, поедем вдвоем в сторону реки. С телефоном S7, который использовал как навигатор получалась проблема, спец-крепление в чехле было не совсем удобно, экран постоянно бликовал и приходилось останавливаться, чтобы посмотреть маршрут. Но что такое остановиться на минуту на маршруте «Пиплов» - народ уедет вперед и останешься сам в чистом поле. Потому заранее избрал тактику, «цепляться» за рейдером с навигатором и не отставать. Так вот с Ивановым и получилось. Поехали по пустынной дороге вправо, слева от нас горный хребет, едем все время вдоль него — вокруг абсолютная пустота, настоящая пустыня и дорога еле угадывается. Кто тут и зачем ездит совсем непонятно? «Дорога» - смело сказано, направление в полупустыне с кучей ям, ложбинок, канав. Задний амортизатор стал срабатывать до упора чуть ли не на каждой яме. Есть на то причина. При моем росте в 170 см, высота штатного ДРЗ-400, 93 см по седлу - очень высоко и неудобно в моем случае. Потому еще в 2012 году, когда купил «Дрезину», то первым дело выписал с Ебея понижающие линки для задней подвески. Мотоцикл стал заметно ниже, что очень удобно в эксплуатации, особенно в горной местности. Но вот с регулировками подвески вышла проблема, при заниженных линках подвеска в экстримальных случаях срабатывает постоянно до упора. Эти скрипы заднего аморта заставили немного снизить скорость, а тут еще попробуй угнаться за «космонавтом» Ивановым — лучший гонщик в компании ОФРП. И надо же было угораздить, чтобы именно с Сергеем заблудиться в пустыне Гоби, то, что мы заблудились это стало понятно теперь обоим. Сергей меня подождал и договорились, что он поедет вперед в разведку, а мне надо не спеша ехать прямо «по азимуту», он в любом случае не бросит. Рельеф местности со сплошными рытвинами «разболтал» задний аморт в конец — почти постоянное срабатывание до упора. Вспомнил монгольские приключения Саши Варда, у которого в этих местах два месяца назад заклинил задний амортизатор на БМВ-ГС800 и он дней десять ездил на одной пружине, пока аморт не приехал с Москвы на самолете. Не хотелось бы мне такой участи. В итоге Иванова догнал, но по другой причине, Сергей заглох среди пустыни. Что да как не стал уточнять, но со стартера КТМ-690 заводиться отказывался, а толкать в песке дело «мертвое». Предложил мне ехать искать компанию, а он будет ждать. Нет думаю, какое то это неправильное решение. Спрашиваю, как можно завести? Только с буксира. Так давай пробовать. У Сергея с собой буксировочный трос (теперь тоже буду возить всегда в мотосумке сей «девайс»). Размотал, привязали к правой подножке «Дрезины», начали ехать — все получилось, завели. Сергей снова умчался вперед, а тут «настоящая» дорога появилась влево — отлично укатанный грейдер, точно приведет к людям. [img]https://lh3.googleusercontent.com/89A_FP5gZuu9c83A790FPvPnAcN8txgSpCMrqqxZ1o7Jrlf2uv kqa5g4qiJ5qCXiTYyhTA7nq6ftwd6CSe0=s1000[/img] Выехали на точку сбора у реки Алтай и какой то памятник на холме, только вот населенных пунктов рядом никаких. Мишутка вычитал «мораль», что ехать надо только по треку и по треку тебя всегда и везде будут искать! Володя, трек у тебя есть? Есть. Так какого хрена по нему не ехал? Так я за Ивановым... В общем «проехали», слава Богу, что все закончилось для нас легким испугом, для меня точно. А Сергею Иванову видно не привыкать к таким ситуациям, он еще там в пустыне сайгаков гонял по целине на скорости под 100 км/час, а не дай Бог какая-нибудь «песчаная ловушка»??? Самое интересное, пока мы блудили в движении по заповеднику Гоби даже не один раз не взглянул в нави-программу Локус Про в которой писался трек нашего пути, т.*е. ситуация в принципе была под контролем + по Мапс Ми отслеживал наш путь. Но все равно ездить одному в пустыне или полу-пустыне как то стремно и неуютно. Поехали дальше, до научной станции, где собирались ставить лагерь нам еще больше 100 км пути и дороги будут разные, только не асфальт. Попытался за кем то «привязаться» чтобы ехать в паре, но темп «гонщиков» был явно выше моих возможностей, а тут еще задний аморт в постоянной сработке в упор. Иногда просматривал на спидометр — 80-90-100 км/час — ОХРЕНЕТЬ!!! Куда мы ****уем на такой скорости с гружеными сумками по незнакомой дороге в полупустыне — вопрос без ответа?? Догнал Володю Че, впереди ехала Марианна, чуток сбавил обороты, ехать стало спокойнее. Наконец нашелся «ответ» - уперлись в передовую группу, все стояли на байках, один Миша Верещагин полусидел на песке, мотоцикл лежал рядом. «Приложился» Миша на повороте на большой скорости, ребята подняли байк, а он сидя на песке пережидал болевой шок от падения. Снова ударил уже «подбитую» ногу, раньше где то прилично упал в горах Булгана, на «федеральной» трассе. Заглушил байк и говорю во всеуслышанье, что с меня бутылка вина Марианне, если бы не она, то хрен бы вас вообще догнал. Все таки по песку и грейдеру Марианна ехала не сильно быстро 60-80, в отличии от остальных - 80-100 км/час. Спрашиваю у Мишутки, мол куда гоним, зачем эти дикие скорости, когда полно разных ям и поворотов с песчаными «ловушками». Да нет, это наш обычный темп ответил Миша. Обычный темп под 100 км/час на песчаном грейдере с тяжелыми сумками?? Значит что то в этой жизни не так, раз такие скорости в пустыне считаются «обычным делом». К вечеру все же выяснится, что это явно не «обычный темп». Поехали дальше, «привязался к Володе Че», все таки в глухих местах самому лучше не ездить. Еще раз мы ехали куда то не туда, потом возвращались. От съезда с бетонной трассы по пути не увидел не одной машины или мотоцикла, где мы ездим? А где люди? Только пару раз сайгаков видел. Опять догнали «гонщиков-передовиков» - Сергей Иванов пробил колесо, «карнавал-шиномонтаж». Немного передохнули и вперед, начало смеркаться, а ехать еще далеко. [img]https://lh3.googleusercontent.com/5wQneXJLpjz_S1zT3N873xAhgUI0YTAaWgKVABMrWdju9XkUtC ZrmQqCUz8gNfSVpBxjc4WWQyNIMj2z7uk=s1000[/img] [img]https://lh3.googleusercontent.com/nwBY8fVNELlllKEv9bjHk2XcPlDNj8gX8ONSrIA2DKhY8841H3 aJb3cMOGleH33abrkGaPSDgK7jyfMs9is=s1000[/img] [img]https://lh3.googleusercontent.com/GLPJ3viW4LL1p7duzmLZmAhhxh-78nXL22MGOLar2zifyt1WzeERyfkGq3U4_IUAH949p0BenVW_P Mi2Khw=s1000[/img] Трек уходил вглубь заповедника — абсолютная пустыня. Начались попадаться группки сайгаков, прямо вдоль дороги. С одним из «баранов» пустился наперегонки, только после 80 км/час сайгак отстал и вильнул куда то вбок. Снова оказался сам — Володя Че рванул вперед, меня где то в песке на 70 км/час крутануло, вспомнил падение под Булганом и стал ехать тише. Лучше спокойнее самому, чем лежать в компании, как в случае с Мишей Pate, буквально час назад. Достал телефон, всунул в крепление на руле, стал внимательно следить за линией трека. Смотрю наши проскочили поворот влево, но судя по клубам пыли они это тоже поняли и мчат параллельной дорогой. Спустилась ночь, у Володи Че нет света, он предложил искать место лагеря. Догнал Мишутка и скорректировал планы — ехать 15 км до станции, там наверняка вода и свет есть. Миша впереди с отличным светом с LED-фары, сзади Че и все остальные. В сплошной темени к 21:00 прикатили на научную станцию — абсолютно правильное решение Командора. Здесь договорились за ночлег в юртах, есть свет и вода + туалет — стандартные условия кемпинга. Цена за "отель в юрте" оказалась и вовсе символичной - 3000 тугриков с человека = 1 евро - самый дешевый отель во всех моих поездках по заграницам. Выяснилось что «потерялся» Андрей ПГ, ехать искать его в ночь в пустыню нет смысла. Утро вечера мудренее. Запомнилось приветствие Мишутки когда слезли с эндуро у здания научной станции: Привет участникам РАЛЛИ ! Действительно, по другому не скажешь — настоящее ралли. К 22:00 приехал Гарик и догоняющие, рассказали, что Андрей ПГ вскочил в песчаную яму на большой скорости и сильно ударился, вроде сломана ключица. Вот вам и РАЛЛИ, уважаемые мототуристы! Еще через время приехал Андрей ПГ, видит у него был явно шоковый, левая рука болталась как плеть. Как он доехал в таком состоянии? Слава Богу, что доехал. Уложили Андрея спать, сами пошли продолжать ужинать — тяжелый выдался день 25 августа. [img]https://lh3.googleusercontent.com/ARFl2Dlv2LHUtdR90rPqJoV9bWg0i67MJscHTHIkzE39_9ZQi1 cXQAB9V6fRshk2v04KYqFYfaqCE6q2yoo=s1000[/img] [img]https://lh3.googleusercontent.com/l97UTmgVkSY1F7JuaMbPX6wDVEtVw_igVzCudsQlDoT9mcyirl EQng-t2tzmWDAcHiN1zwXNYTAuw7xrRaA=s1000[/img] [img]https://lh3.googleusercontent.com/bV-_hqnNvVLBPK_r3vCWAN1sbKVQbGoJgAUgu2OzgrYycdmXqRpur waE7StFzgOM6frV4ezM7bYi5ZFNevo=s1000[/img] [img]https://lh3.googleusercontent.com/0PYKRoEXhF4R9keeVHujkVBwhy8IPM4BK7nubnROfgiwcRyUVD QZaD1TxTxSBSrrEfiGlorYBmLm4RqW-bQ=s1000[/img] Пальцем указана научная станция на большой карте в кабинете начальника станции. Потом этой карты сделал несколько фотографий местности, по которой нам пришлось ездить. С географическими картами и картами дорог в Монголии проблема. В ГУГЛе еще больше проблем - совсем нет подробных карт Монголии. [img]https://lh3.googleusercontent.com/ovjNMQGEgF4zNzvIoGCJyQSn-yDzd-BVOJzFRLKIsbGbq9WtEicxhdmmN0JtLvDExDmzGwaQv16RJ_AS mIE=s700[/img] Зеленая петля - наш трек с Ивановым. Зеленый кружок на нижнем снимки - скриншот с телефона в реальном времени 25 августа нашего местоположения на научной станции в заповеднике Гоби. [img]https://lh3.googleusercontent.com/FrC4Tp1a-4648sfNr0Bb7Uv1ezRtphtEGAn05Ix1-IBz6OBaJsvhOA6hc132akUM5L9Os06H7H2DVggw0oA=s700[/img] [img]https://lh3.googleusercontent.com/H3BuXGXgkuIVsBzElRgXX5gcT3eWafPd0Mk2xdL69gQlBQPjF7 YBeDXq2JPWrDVVUBPChA3wUW3aXTEne4U=s1000[/img] [img]https://lh3.googleusercontent.com/9ftMuc3iUyigUYetBqXqxfLnCTfMlitI5DZzs30YLYRcBlM5Kw 0l2F7Whg1Q2pdbjSbWtOmbB3zofOTXrJc=s1000[/img] Австрийский туалет на научной станции, даже писюары сбоку приделали. :wacko3: Дошли руки до трека на телефоне, посмотрел где нас носило с «Космонавтом» по Гоби, вышло +50 км дали крюк, но опять же, хорошо, что все хорошо закончилось в нашем случае, чего нельзя сказать об Андрее ПГ. На утро выяснили у директора станции, что ближайшая больница с рентгеном в 300 км и Андрея надо везти только туда на машине. Гарик выявил приличные способности общения на английском с монгольским директором, а тот три года был в Лондоне на стажировке, да и саму станцию построили иностранцы: швейцарцы, австрийцы, чехи - без английского здесь никак. Все остальные сотрудники знали только монгольский, еще один немного говорил по русски. Начальник обещал помочь с транспортом. В итоге договорились байк XR-650 оставляем здесь, Андрея в больницу завтра на авто, а мы едем сами в Бугат по треку. В городке Бугат в 60 км есть только травмопунк и Андрею там не помогут — надо делать рентген, это выяснилось после встречи с местным шаманом-лекарем, куда Андрея возил опять же директор станции, в надежде на помощь, но шаман посмотрев плечо, сказал, что он не сможет помочь, надо в больницу. К 15:00 попрощавшись с Андреем поехали по маршруту в Бугат, дорога до которого оказалась еще «веселее» чем вчерашние пески и даже «камушки» Булгана показались веселой прогулкой в сравнении с подъемом на перевал 2500 м в сторону Бугата и такой нелегкий каменистый спуск вниз к самому городку. 60 км пути ехали часа три с небольшими остановками, обычные машины здесь точно не ездят, только джипы или УАЗы. [img]https://lh3.googleusercontent.com/0zg3uopfNehDs4e26UEnJ3WP9ljtGwyfJpiQyt5R7BEj5WVhOS eFYk12Hjj9rR1tZfHBv8DGHDv77gg9IQE=s1000[/img] Машин не встречал, зато местных на "китай-байке" подсказали дорогу по срезке и мы с Марианной определи всю компанию "гонщиков", потом ближе к перевалу нас догнали. [img]https://lh3.googleusercontent.com/6jxLkTeK0xZ6Gw9QUeNg2TrPVG8NQTy_nLTWsez6xBDUAm4bIq QlKpOFptGbSi3soVzE6sFEMUQnzElLt-4=s1000[/img] [b]Найдите на фото Мишутку и Диму Шокера? :bye: [/b] [img]https://lh3.googleusercontent.com/LKyJV5TldOa2LzzxGHPdZpsvI5RIZWIJwYdRTDPcF295jAUlIR KKDvPjH6FbHSNPj5MJCUluMUnh7gi_MjY=s1000[/img] Пустынные ландшафты по дороге в Бугат. [img]https://lh3.googleusercontent.com/chrNDhScto31VIS32XjUuLrdowKQDczrWmYGy0opiJe1bjtwue SIJjHODajtwqSgSOc56chLz6001yE7y80=s1000[/img] Лагерь в Бугате поставили снова почти ночью, пока искали место, посещали заправку с бензином только А-80 и местный магазин с неплохим выбором продуктов. С местом лагеря немного прошибли, разбили палатки у реки после городка и поняли свою ошибку, только когда пришли мыть руки. От реки несло запахом аммиака — понятно, все нечистоты города идут в реку. В Монголии надо разбивать лагерь только выше города по течению реки, тогда есть шанс хотя бы помыть руки и ноги. Да и местные реки, это так, какие то ручейки с глубиной 30-50 см. Вечерний общий стол сгладил все неприятности и трудности дороги. Если первая ночь в Гоби оказалась не в палатке, а юрте, но вторая точно в палатке, да еще на высоте 2100 м, утром проснулся он холода, термометр часов Pro Trek показывал в палатке всего +7, снаружи еще холоднее. [img]https://lh3.googleusercontent.com/DOOg21mRCie8HqgNmBAT0n8A3j8hqBU6ERqVmqbt9MFSIQo6xu OEpX8iuiqg2dRu_JuFe4XwcAdzAeyykos=s1000[/img] [img]https://lh3.googleusercontent.com/vC54uhRsQtOMR9STRmFTyMM3PptEn6oQAyoF3Z9mfnVvX_z0-VbLY3PnZpqX8RYR7ReHHlHK6DwCLA-uIb0=s1000[/img] Вечерний Бугат. Мишутке не повезло - шиномонтаж. [img]https://lh3.googleusercontent.com/qayuQ5K1ZeWw47XOMxsMGBk2Np9WYs8kayTgJrGV3MmQv_Z7Q7 dUQ1UhQ9PkZcP9cZgvUpsux_rwQFdrHSs=s1000[/img] [img]https://lh3.googleusercontent.com/hbwQWB4UuQuF6mipncsrZVKpKSbFdWTJksIz-LoMQf9mREfHHrZqKAy5kU69V4BxkAcUhnCgqDinyEK5qDM=s10 00[/img] Утро 26 августа в горной пустыне Гоби. Речка оказалась с "душком". [img]https://lh3.googleusercontent.com/HYv0-8opNeGDWz-tIzusyJXoMd8Zv7-nkBs0WIjYJMfjSjePlgyUx9UkixvXrHcYfVo6YWDKbiegA8SUk 54=s1000[/img] [b]Короткое видео о научной станции в заповеднике Гоби.[/b] [MEDIA=youtube]ZuolUEi4MGc[/MEDIA] [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу