Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW F650GS / F700GS / F750GS / F800GS / F850GS
Вопрос по 850 Adventure
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Basilisk" data-source="post: 758499" data-attributes="member: 15930"><p>С гарнтии снимут? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Учите ЗоПП, пусть сначала докажут, что что-то вышло из стоя по вине клиента, а потом снимают с гарантии в судебном порядке.</p><p>По поводу ТО 0, от многих нормальных мастеров слышал, что ТО 0 это наши местные, так сказать, обычаи. Пришедшие с тех времен, когда заводской брак был правилом, а не исключением, и слив первое масло пораньше, можно было заблаговременно там обнаружить какую-нибудь стружку, или отвалившуюся гайку. Сейчас это просто хорошая профилактика, и делается по желанию клиента (у меня в салоне ТО 0 просто было бесплатное, входило в стоимость байка, поэтому я его проходил), если в инструкции не написано обратного (а у нас в инструкции я что-то такого не помню, хоть про 850 не скажу).</p><p>Вообще, первая тысяча-две - время, когда желательно сильно не нагружать двигатель, чтобы детали спокойно приработались, притёрлись, то есть, банальная "обкатка". И, как раз, эти продукты приработки деталей и оказываются в масле (а точнее, на фильтре, масло просто чуть сильнее темнеет).</p><p>Так что, ИМХО, в наших условиях, лучше 0 ТО сделать, от греха подальше. Но когда вам говорят, что можно "перекататься", и на 1500 уже УСЁ, плюньте такому человеку в лицо. 99,99% что поменять масло на 1000 или на 2000, да хоть на 5000, - абсолютно без разницы, и без вреда. Оставшиеся 00,01% отпустим на заводской брак, плохое масло или косяки мастеров во время заливки технических жидкостей.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Basilisk, post: 758499, member: 15930"] С гарнтии снимут? :) Учите ЗоПП, пусть сначала докажут, что что-то вышло из стоя по вине клиента, а потом снимают с гарантии в судебном порядке. По поводу ТО 0, от многих нормальных мастеров слышал, что ТО 0 это наши местные, так сказать, обычаи. Пришедшие с тех времен, когда заводской брак был правилом, а не исключением, и слив первое масло пораньше, можно было заблаговременно там обнаружить какую-нибудь стружку, или отвалившуюся гайку. Сейчас это просто хорошая профилактика, и делается по желанию клиента (у меня в салоне ТО 0 просто было бесплатное, входило в стоимость байка, поэтому я его проходил), если в инструкции не написано обратного (а у нас в инструкции я что-то такого не помню, хоть про 850 не скажу). Вообще, первая тысяча-две - время, когда желательно сильно не нагружать двигатель, чтобы детали спокойно приработались, притёрлись, то есть, банальная "обкатка". И, как раз, эти продукты приработки деталей и оказываются в масле (а точнее, на фильтре, масло просто чуть сильнее темнеет). Так что, ИМХО, в наших условиях, лучше 0 ТО сделать, от греха подальше. Но когда вам говорят, что можно "перекататься", и на 1500 уже УСЁ, плюньте такому человеку в лицо. 99,99% что поменять масло на 1000 или на 2000, да хоть на 5000, - абсолютно без разницы, и без вреда. Оставшиеся 00,01% отпустим на заводской брак, плохое масло или косяки мастеров во время заливки технических жидкостей. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу