Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="RIDD" data-source="post: 181064" data-attributes="member: 3112">Вводная - заметил что тот "барашек-маховичек" что у бензокрана работает только на 2/3 полезного хода <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite3" alt=":(" title="Frown    :(" loading="lazy" data-shortname=":(" /> т.е. Полностью выкручиваем маховичек и начинаем закручивать,,,,, щелчков 15 - 20 он закручивался без нагрузки, потом по росту нагрузки видно что начинался рабочий ход системы. Вывод - в системе предварительного натяга пружины не хватает масла !Лечение :1. Снимаем амортизатор с системой предварительного натяга. (Мне пришлось извлечь ось механизма прогрессии дабы извлечь уже открученный амортизатор)2. выкручиваем стопорный винт (шестигранником на 3 или 4 кажется),,, у меня лично он сидел туго, открутить не смог просто так, пришлось подуть на него феном.3. Стяжками для пружин (я использовал от авто) сжимаем пружину, извлекаем стопорное кольцо и снимаем механизм предварительного натяга и пружину. (эта операция в картинках показана на каком то буржуйском форуме, только в место стяжек там использовалось штук 30 пластиковых хомутов, что бы удержать пружину)4 Откручиваем штуцер от рабочего цилиндра (тот что с маховичком)5. Вооружившись тонким но не острым штырем в диаметре 3 - 4 мм. надавливаем через освободившееся отверстие под штуцер в главном цилиндре, одновременно откручивая маховичок до конца. (что бы поршень следовал за винтом маховичка)6. Располагаем главный цилиндр вертикально (отверстием под штуцер в верх,,,,, я лично закреплял в тиски) берем мед шприц и набираем масло (я пользовал МГП - 10), это масло шприцем наливаем в главный цилиндр до верху <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />7. Потом соединяем главный и рабочий цилиндр системы, но штуцер не затягиваем, а оставляем свободным.8. зажимаем рабочий цилиндр в тиски и сжимаем его, тем самым из соединительного шланга удаляем воздух и стравливаем образовавшиеся избытки масла.9. Затягиваем штуцер на главном цилиндре. (в начале всей операции необходимо запомнить его расположение, что бы при затягивании он занял нужную позицию <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Понимаю что много шагов,,,, но поверьте что делается все это на так и сложно. главно иметь понимание происходящего <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме