Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт G-F серии
BMW F 650 (ST) возникли вопросы:)
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="mbravo" data-source="post: 180126" data-attributes="member: 1103"><p>Фара регулируется:</p><p></p><p>- по вертикали барашком снизу слева фары (если смотреть на нее сзади)</p><p>- по горизонтали барашком вверху справа</p><p></p><p>Трос спидометра, навскидку, не нашел от чего подходит, заказывал оригинальный, он недорогой.<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:28 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p> </p><p>Да. Шайбы здоровые, не как у японцев. Примерно как у жигулей <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> вроде бы 29мм в диаметре, но могу наврать<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:29 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p> </p><p>насчет реле-регулятора и акб - это типичная ситуация, но коротыш в акб тут первичен. видимо, вы не следили за наличием и уровнем электролита, он выкипел, акб закоротило, реле-регулятор сгорел. типичная - потому что в этих мотиках довольная старая конструкция реле-регулятора, он шунтирующий, и "нюхает" напряжение заряда с замка зажигания через всего паука, теряя по дороге аж бывает до вольта, что ведет к перезаряду и постепенному выкипанию акб. поэтому надо очень внимательно следить. у меня была такая же история.</p><p></p><p>реле-регулятор можно поставить родной, аналогичные шестиконтактные бывают на японских мотиках, точно не могу сказать на каких. если есть возможность, лучше поставить или реле-регулятор от F650GS, или вообще MOSFET-based, наиболее популярный Shindengen, я поставил себе такой (вместе с новым акб), покупал тут: <a href="http://roadstercycle.com/" target="_blank">http://roadstercycle.com/</a> - где-то или в этом треде или рядом есть описания моих приключений на эту тему и фотки установленного нового реле-регулятора этого</p><p></p><p>сразу не соображу, каким образом переливает с карбюратора в воздухан, из чего это следует? течет из сливного шланга воздушного фильтра? если просто течет, то это скорее всего из сливных самих карбов. в любом случае, это надо лезть в карбы, смотреть что там и как, в лучшем случае обойдется опусканием иглы на позицию, в худшем - надо перебирать карбы, менять сальники и, возможно, игольчатые клапана<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:36 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p> </p><p>Проблемы пока нет, но если есть возможность, расскажите впрок <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mbravo, post: 180126, member: 1103"] Фара регулируется: - по вертикали барашком снизу слева фары (если смотреть на нее сзади) - по горизонтали барашком вверху справа Трос спидометра, навскидку, не нашел от чего подходит, заказывал оригинальный, он недорогой.[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:28 ----------[/SIZE] [/COLOR] Да. Шайбы здоровые, не как у японцев. Примерно как у жигулей :) вроде бы 29мм в диаметре, но могу наврать[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:29 ----------[/SIZE] [/COLOR] насчет реле-регулятора и акб - это типичная ситуация, но коротыш в акб тут первичен. видимо, вы не следили за наличием и уровнем электролита, он выкипел, акб закоротило, реле-регулятор сгорел. типичная - потому что в этих мотиках довольная старая конструкция реле-регулятора, он шунтирующий, и "нюхает" напряжение заряда с замка зажигания через всего паука, теряя по дороге аж бывает до вольта, что ведет к перезаряду и постепенному выкипанию акб. поэтому надо очень внимательно следить. у меня была такая же история. реле-регулятор можно поставить родной, аналогичные шестиконтактные бывают на японских мотиках, точно не могу сказать на каких. если есть возможность, лучше поставить или реле-регулятор от F650GS, или вообще MOSFET-based, наиболее популярный Shindengen, я поставил себе такой (вместе с новым акб), покупал тут: [url]http://roadstercycle.com/[/url] - где-то или в этом треде или рядом есть описания моих приключений на эту тему и фотки установленного нового реле-регулятора этого сразу не соображу, каким образом переливает с карбюратора в воздухан, из чего это следует? течет из сливного шланга воздушного фильтра? если просто течет, то это скорее всего из сливных самих карбов. в любом случае, это надо лезть в карбы, смотреть что там и как, в лучшем случае обойдется опусканием иглы на позицию, в худшем - надо перебирать карбы, менять сальники и, возможно, игольчатые клапана[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:36 ----------[/SIZE] [/COLOR] Проблемы пока нет, но если есть возможность, расскажите впрок :) [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
