Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт G-F серии
BMW F 650 (ST) возникли вопросы:)
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="mbravo" data-source="post: 160026" data-attributes="member: 1103"><p>К вопросу об аккуме - купил в Билтеме гелевый аккум, артикул 80823 по их каталогу, 14 амперчасов вместо ОЕМ 12ти, встал как родной.</p><p></p><p>Также прикрутили модный MOSFET-based реле-регулятор от RoadsterCycles, выглядит хорошо, испытаю - расскажу, пока не могу так как карбы сняты на полную переборку и пока не поставлены на место.</p><p></p><p>Испытал некоторый шок - стал снимать рычаг прогрессии на переборку и смазку (перебрал и смазал - все семь игольчатых подшипников, и вполне вовремя - все были подразбитые, в пяти не было уже смазки, зато дофига ржавчины), глядь с левой стороны, а в нижней точке крепления амортизатора НЕТ БОЛТА. мама! Смотрю с правой стороны - что-то виднеется. Короче, болт срезало со стороны головы И внутри крепления, так что аморт держался на примерно сантиметр остатка с одной стороны, и ещё миллиметров пять торчало наружу. Пришлось высверливать. Болт в верхней точке был на месте, но не затянут.</p><p></p><p>Как я на этом ездил и сколько - страшно подумать. Хочется верить что болт срезало уже ПОСЛЕ Рыбачьего <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Прилагаю немного телефонокартинок</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mbravo, post: 160026, member: 1103"] К вопросу об аккуме - купил в Билтеме гелевый аккум, артикул 80823 по их каталогу, 14 амперчасов вместо ОЕМ 12ти, встал как родной. Также прикрутили модный MOSFET-based реле-регулятор от RoadsterCycles, выглядит хорошо, испытаю - расскажу, пока не могу так как карбы сняты на полную переборку и пока не поставлены на место. Испытал некоторый шок - стал снимать рычаг прогрессии на переборку и смазку (перебрал и смазал - все семь игольчатых подшипников, и вполне вовремя - все были подразбитые, в пяти не было уже смазки, зато дофига ржавчины), глядь с левой стороны, а в нижней точке крепления амортизатора НЕТ БОЛТА. мама! Смотрю с правой стороны - что-то виднеется. Короче, болт срезало со стороны головы И внутри крепления, так что аморт держался на примерно сантиметр остатка с одной стороны, и ещё миллиметров пять торчало наружу. Пришлось высверливать. Болт в верхней точке был на месте, но не затянут. Как я на этом ездил и сколько - страшно подумать. Хочется верить что болт срезало уже ПОСЛЕ Рыбачьего :) Прилагаю немного телефонокартинок [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу