Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
Плохо втыкается 1 передача на RT '08
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="mikle49" data-source="post: 721095" data-attributes="member: 89"><p>В принципе все сказано и добавить нечего.</p><p></p><p>Но чтобы было совсем понятно, а понимание процесса очень важно для мотоциклиста, опишу подробно.</p><p><a href="https://radikal.ru" target="_blank"><img src="https://a.radikal.ru/a04/1904/e9/cc2015556b8c.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Переключение передач происходит муфтой, которая передвигается по валу и входит в зацепление с одной из двух соседних шестерен. Передвигается она вилкой которую мы двигаем ногой через рычаг переключения. А в зацепление она входит посредством шипов на муфте которые входят в окна шестеренки. Так вот, когда мотоцикл стоит на месте, и на нейтральной передаче, то муфта крутится от двигателя, а шестерни стоят на месте (ведь заднее колесо не крутится). А когда мы выжимаем сцепление то вал с муфтой начинает останавливаться вращаясь еще несколько секунд за счет инерции и если мы быстро включим первую, то шипы муфты точно попадут в окна шестерни даже с маленьким ударом, а если дождаться когда все остановится, то большая вероятность, что шипы муфты окажутся напротив перемычек между окнами в шестеренке и зацепления не получится. В этом случае можно либо приотпустить и снова нажать сцепление или откатить мотоцикл буквально на сантиметр, два...</p><p></p><p>Обычно это происходит машинально, нажал на лапку, включения нет, не прекращая нажатия толкаешь мотоцикл правой ногой на сантиметр два и все включается. Обычно этот процесс даже не замечаешь...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mikle49, post: 721095, member: 89"] В принципе все сказано и добавить нечего. Но чтобы было совсем понятно, а понимание процесса очень важно для мотоциклиста, опишу подробно. [url=https://radikal.ru][img]https://a.radikal.ru/a04/1904/e9/cc2015556b8c.jpg[/img][/url] Переключение передач происходит муфтой, которая передвигается по валу и входит в зацепление с одной из двух соседних шестерен. Передвигается она вилкой которую мы двигаем ногой через рычаг переключения. А в зацепление она входит посредством шипов на муфте которые входят в окна шестеренки. Так вот, когда мотоцикл стоит на месте, и на нейтральной передаче, то муфта крутится от двигателя, а шестерни стоят на месте (ведь заднее колесо не крутится). А когда мы выжимаем сцепление то вал с муфтой начинает останавливаться вращаясь еще несколько секунд за счет инерции и если мы быстро включим первую, то шипы муфты точно попадут в окна шестерни даже с маленьким ударом, а если дождаться когда все остановится, то большая вероятность, что шипы муфты окажутся напротив перемычек между окнами в шестеренке и зацепления не получится. В этом случае можно либо приотпустить и снова нажать сцепление или откатить мотоцикл буквально на сантиметр, два... Обычно это происходит машинально, нажал на лапку, включения нет, не прекращая нажатия толкаешь мотоцикл правой ногой на сантиметр два и все включается. Обычно этот процесс даже не замечаешь... [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу