Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="mikle49" data-source="post: 719218" data-attributes="member: 89">Оно конечно так, но не совсем так. Когда умирают колпачки на впускном клапане, то мотор реально дымит постоянно и есть жор масла. Если на выпускном то особых проявлений нет, кроме того, что очень скоро просто прогорает клапан и мотор сдохнет. Но как не странно, на BMW колпачки ходят неприлично долго, и если бы их не меняли от того что чешутся ручки и хочется что-то открутить в моторе, то ходили бы они до физической смерти мотора. Вообще есть дедовский метод проверки поршневой и клапанов. Меряется компрессия, потом в цилиндры заливаю немного (один шприц) масла и снова замеряют компрессию. Если результат без масла отличается от нормы, а с маслом все как в технических данных - то кончились (или залипли) кольца. Если результат с маслом и без одинаковы но меньше нормы, то надо притирать (менять) клапана. А если в все результаты одинаковы и в норме - то надо кататься и не парить мозги всякой ерундой.PSВ BMW моторах много всякого, что кроме колпачков и колец может влиять на дымный выхлоп и расход масла, но это надо знать и понимать, а колпачки это так просто и понятно, как в Жигулях. Поэтому все их и меняют.</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме