Не понимаю, зачем применять "курсы кройки и шитья" по отношению к ответственным деталям техники.
Давайте включим мозг и посмотрим какие нагрузки получает шаровая опара в подвеске BMW Telelever.
При езде, по любым дорогам, через неё передается нагрузка от работы пружины, причем это давление пальца на дно опоры и немного боковой нагрузки от удержания всей системы и маневрирования. И эти нагрузки не о чем, с точки зрения функционала любой шаровой опоры.
А вот самая главная нагрузка на шаровую - это при торможении. Практически вся кинетическая энергия мотоцикла при торможении проходит через шаровую.
И какая нужда может заставить, сэкономив сумму, равную стоимости ужина с девушкой, ездить на самодельном говне и каждый раз думать при торможении, развалится или нет.
