Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
Правильность выбора
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="mikle49" data-source="post: 724584" data-attributes="member: 89"><p>Вставлю и свои 5 копеек<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite6" alt=":cool:" title="Cool :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" /></p><p></p><p>С экипировкой главное понять, что она не сохраняет твою жизнь, а только сохраняет тушку от истирания об асфальт. А жизнь сохраняет только здравый рассудок, опыт и умение водить мотоцикл.</p><p>Если, даже на разрешенной скорости, приложиться к другому транспортному средству или поребрику (бордюру), то экипировка вряд ли поможет.</p><p>Её главная задача снизить травматизм при лайт падениях за счет распределения точечной нагрузки на бОльшую площадь и при лайт скользячках не дать протереться ткани до дырки и не нагреться до температуры прижаривания ткани к тушке.</p><p>Вот эти параметры надо учитывать при выборе экипировки и как только станешь приближаться к желаемым параметрам обнаружишь в ассортименте и экипировку BMW.</p><p>Вторая составляющая экипировки - это комфорт использования. Вес, продуваемость или не продуваемость, промокаемость, удобство, насколько подходит к типу мотоцикла и так далее...</p><p></p><p>Не надо путать экипировку для дорог общего пользования с GP moto и мотокроссом, это все разные планеты и они не имеют ничего общего кроме разных мотоциклов.</p><p></p><p>У шлема главное комфорт для головы, а дальше - конструкция скорлупы (степень защиты), тип шлема (степень защиты), вес, сервисные примочки.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mikle49, post: 724584, member: 89"] Вставлю и свои 5 копеек:cool: С экипировкой главное понять, что она не сохраняет твою жизнь, а только сохраняет тушку от истирания об асфальт. А жизнь сохраняет только здравый рассудок, опыт и умение водить мотоцикл. Если, даже на разрешенной скорости, приложиться к другому транспортному средству или поребрику (бордюру), то экипировка вряд ли поможет. Её главная задача снизить травматизм при лайт падениях за счет распределения точечной нагрузки на бОльшую площадь и при лайт скользячках не дать протереться ткани до дырки и не нагреться до температуры прижаривания ткани к тушке. Вот эти параметры надо учитывать при выборе экипировки и как только станешь приближаться к желаемым параметрам обнаружишь в ассортименте и экипировку BMW. Вторая составляющая экипировки - это комфорт использования. Вес, продуваемость или не продуваемость, промокаемость, удобство, насколько подходит к типу мотоцикла и так далее... Не надо путать экипировку для дорог общего пользования с GP moto и мотокроссом, это все разные планеты и они не имеют ничего общего кроме разных мотоциклов. У шлема главное комфорт для головы, а дальше - конструкция скорлупы (степень защиты), тип шлема (степень защиты), вес, сервисные примочки. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу