Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ
Приветствия. Поздравления. Благодарность
Принимайте в свои ряды ;-) и сразу с вопросами
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="woodwolf" data-source="post: 692357" data-attributes="member: 16030"><p>Приветствую, форумчане. Вот сделал права и пересел с "дырчика" (откатался почти 10 лет на Italjet Formula 50) на "коника" (BMW F 650 CS Scarver, 2004 г. с одной свечкой и без АБС). Для начала (откатал 3 первых месяца) вроде бы неплохая тачка, но поездив пару раз на расстояния 50 - 300, понял, о чём толкуют бывалые... по-городу - просто великолепен, но вот подальше покататься....в течении получаса после поездки (150 км автобан, 145 крейсерская, час погулял и обратно таким же макаром) "катались шарики и бегали ёжики" в районе седалища и рук...вот они прелести одноцилиндрового доброго мотора - вибрация и на раме и на руле.</p><p>Прилюдия закончилась, теперь по-теме:</p><p>Приобрёл "по-случаю" я тут K1200GT 06/2008 с "полным фаршем" как говориться, пробег должен был быть около 19000, но загвоздка, что он без овеса и комбинструмента (спидометр) был... Предистория: положили, привезли на сервис, разобрали, выкинули всё поцарапанное и поломаное и призадумались о стоимости з/ч...так мот простоял с 11/2014 то на сервисе, то в другом гараже и дождался меня. Мот заводится, всё работает, повреждённые два провода (датчик износа передних колодок и один из проводков блока круиза) восстановлены. Встал вопрос о подтверждении заявленного пробега и я попытался почитать его Райнгольдом с D-CAN и переходником. К великому моему разочарованию нет связи с эбу. Перелапатил все настройки - результат нулевой. Скарвера читает, машинку E91 читает, ЖТ-ку - нет (причём имеется 2 D-CAN, 3 компа и никакого позитивного результата с ЖТ:dash2<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />. Посмотрел схемку, задумался над пином 7 в диагностическом разъёме (феол/ж)...что-то не понятное, идёт к другому блоку и к круизу...пока на разбирался...прозвонил 1 пин (К-линия) до эбу - приходит, масса на месте, 12В тоже.</p><p>Пока я не полез в ЭБУ, может подскажет кто, читаем ли сей аггрегат этим набором вообще и может ли в чём-то ещё быть причина отсутствия связи по К-линии? Заранее благодарен за любые советы. Всем удачи.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="woodwolf, post: 692357, member: 16030"] Приветствую, форумчане. Вот сделал права и пересел с "дырчика" (откатался почти 10 лет на Italjet Formula 50) на "коника" (BMW F 650 CS Scarver, 2004 г. с одной свечкой и без АБС). Для начала (откатал 3 первых месяца) вроде бы неплохая тачка, но поездив пару раз на расстояния 50 - 300, понял, о чём толкуют бывалые... по-городу - просто великолепен, но вот подальше покататься....в течении получаса после поездки (150 км автобан, 145 крейсерская, час погулял и обратно таким же макаром) "катались шарики и бегали ёжики" в районе седалища и рук...вот они прелести одноцилиндрового доброго мотора - вибрация и на раме и на руле. Прилюдия закончилась, теперь по-теме: Приобрёл "по-случаю" я тут K1200GT 06/2008 с "полным фаршем" как говориться, пробег должен был быть около 19000, но загвоздка, что он без овеса и комбинструмента (спидометр) был... Предистория: положили, привезли на сервис, разобрали, выкинули всё поцарапанное и поломаное и призадумались о стоимости з/ч...так мот простоял с 11/2014 то на сервисе, то в другом гараже и дождался меня. Мот заводится, всё работает, повреждённые два провода (датчик износа передних колодок и один из проводков блока круиза) восстановлены. Встал вопрос о подтверждении заявленного пробега и я попытался почитать его Райнгольдом с D-CAN и переходником. К великому моему разочарованию нет связи с эбу. Перелапатил все настройки - результат нулевой. Скарвера читает, машинку E91 читает, ЖТ-ку - нет (причём имеется 2 D-CAN, 3 компа и никакого позитивного результата с ЖТ:dash2:). Посмотрел схемку, задумался над пином 7 в диагностическом разъёме (феол/ж)...что-то не понятное, идёт к другому блоку и к круизу...пока на разбирался...прозвонил 1 пин (К-линия) до эбу - приходит, масса на месте, 12В тоже. Пока я не полез в ЭБУ, может подскажет кто, читаем ли сей аггрегат этим набором вообще и может ли в чём-то ещё быть причина отсутствия связи по К-линии? Заранее благодарен за любые советы. Всем удачи. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу