Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
Замена антифриза на R 1200 GS LC
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="burlays" data-source="post: 766407" data-attributes="member: 19346"><p>Добра всем. Столкунулся с проблемой занены ОЖ и не нашел единого ответа. Поэтому принял решение проделать иследовательскую работу и теперь делюсь со всеми мокрыми боксерами. Сначала все слил по мануалу с 3 точек и бочка. </p><p>Исследовано три способа замены ОЖ:</p><p> 1. Простой дедовский - наливаем сверху в горловину. Влезает около 0,8-1 литр. Тоесть заполняется только малый контур с одним радиатором. Возможно еще гдето воздушные пробки. Прогреваем до открытия термостата и доиваем еще около 0,5 л. Есть вероятность учаска воздуха в системе и блоке - ЧТО может вести к локальному ПЕРЕГРЕВУ блока. И это ПЛОХО!</p><p> 2. Посетил токаря и выточил штуцер вместо клапана, через который заполняется система на заводе. Учитывая что это нижняя точка блока - вероятность завоздушивания минимальна.[ATTACH]97653[/ATTACH] Все собрал, залил ИИИИИИИ.....-?????? капец влезло столько же 0,8-1 литр, ну а дальше все тоже самое - прогрев и долив. И опять не удовлетворен.</p><p> 3. Начитался мануалов и решил воспроизвести методику официалов. У друга был найден вакуометр СССР (весьма точными были измерительные приборы). Создать депрессию (по мануалу -0,8 бар) в домашних условиях легко может компрессор с холодильника. Разобрал старый общаговский холодильник. Все герметично собрал. [ATTACH]97654[/ATTACH] </p><p>[ATTACH]97655[/ATTACH]</p><p>[ATTACH]97656[/ATTACH]</p><p>[ATTACH]97657[/ATTACH]</p><p>Отсоединил расширительный бачек, загрубил клапан в крышке радиатора, через шлангу бочка легко создал депрессию ровно 0,8 бар как в мануале, подсоединил емкость с водой, открыл зажим, вода пошла в систему все прекрасно ИИИИ..... КАПЕЦ - вошло ровно столько же 0,8-1 литр как и раньше. И все тоже самое - прогрев и долив.</p><p> Вердикт - офицыалы просто так прикалываются с заменой ну типа в чистоте и герметичности. На самом деле все банально. Пока система холодная и закрыт термостат - вы зальете только в малый круг и НИКАК ИНАЧЕ! И только после прогрева дольете во второй радиатор. Вот такой бред. Вывод - лейте сверху или снизу через самодельный штуцер! Входит 1,5л. всего.<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite7" alt=":p" title="Stick out tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" />ardon::drinks:</p><p></p><p><span style="color: silver"><span style="font-size: 9px">- - - Добавлено - - -</span></span></p><p></p><p>Мот R1200RT - мотор тот же что и на гусе 1200.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="burlays, post: 766407, member: 19346"] Добра всем. Столкунулся с проблемой занены ОЖ и не нашел единого ответа. Поэтому принял решение проделать иследовательскую работу и теперь делюсь со всеми мокрыми боксерами. Сначала все слил по мануалу с 3 точек и бочка. Исследовано три способа замены ОЖ: 1. Простой дедовский - наливаем сверху в горловину. Влезает около 0,8-1 литр. Тоесть заполняется только малый контур с одним радиатором. Возможно еще гдето воздушные пробки. Прогреваем до открытия термостата и доиваем еще около 0,5 л. Есть вероятность учаска воздуха в системе и блоке - ЧТО может вести к локальному ПЕРЕГРЕВУ блока. И это ПЛОХО! 2. Посетил токаря и выточил штуцер вместо клапана, через который заполняется система на заводе. Учитывая что это нижняя точка блока - вероятность завоздушивания минимальна.[ATTACH=CONFIG]97653._xfImport[/ATTACH] Все собрал, залил ИИИИИИИ.....-?????? капец влезло столько же 0,8-1 литр, ну а дальше все тоже самое - прогрев и долив. И опять не удовлетворен. 3. Начитался мануалов и решил воспроизвести методику официалов. У друга был найден вакуометр СССР (весьма точными были измерительные приборы). Создать депрессию (по мануалу -0,8 бар) в домашних условиях легко может компрессор с холодильника. Разобрал старый общаговский холодильник. Все герметично собрал. [ATTACH=CONFIG]97654._xfImport[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]97655._xfImport[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]97656._xfImport[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]97657._xfImport[/ATTACH] Отсоединил расширительный бачек, загрубил клапан в крышке радиатора, через шлангу бочка легко создал депрессию ровно 0,8 бар как в мануале, подсоединил емкость с водой, открыл зажим, вода пошла в систему все прекрасно ИИИИ..... КАПЕЦ - вошло ровно столько же 0,8-1 литр как и раньше. И все тоже самое - прогрев и долив. Вердикт - офицыалы просто так прикалываются с заменой ну типа в чистоте и герметичности. На самом деле все банально. Пока система холодная и закрыт термостат - вы зальете только в малый круг и НИКАК ИНАЧЕ! И только после прогрева дольете во второй радиатор. Вот такой бред. Вывод - лейте сверху или снизу через самодельный штуцер! Входит 1,5л. всего.:pardon::drinks: [COLOR="silver"][SIZE=1]- - - Добавлено - - -[/SIZE][/COLOR] Мот R1200RT - мотор тот же что и на гусе 1200. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу