Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="Vdub" data-source="post: 674816" data-attributes="member: 14540">Ну переключение вниз тоже требует выжимки сцепления, а потом ещё раз, чтобы ещё минус одна передача... А так один раз выжал и держишь секунд 10-15 постепенно щелкая передачами с 5 до 1, пока не приехал до стоп-линии светофора.Я не утверждаю, что это правильно. Логично, что лучше ехать на передаче всё время, чтобы реагировать быстрее на возможные неожиданности. Но речь именно про то, что ты один на дороге, неожиданностей нету, красный будет гореть ещё целую минуту... И речь именно про продление жизни сцеплению, раз уж тема топика так называется.А про работу двигателя на пониженных- мне совсем не нравится, как 1200RT 2012 года едет на оборотах меньше 2800- такое чувство, что всё железо, все трущиеся детали ноют и сопротивляются такому режиму. От 3000 и выше- проблемы нету, это его рабочий режим. И когда катишься накатом и тормозишь двигателем, то либо переключаться надо очень часто (и сцепление работает и изнашивается активнее, см. выше), либо обороты падают намного ниже 3000, хоть и без нагрузки с выкрученным в ноль газом и у меня такое чувство, что двигателю от этого не сильно хорошо.</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме