Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="Andreymoto" data-source="post: 5140" data-attributes="member: 238"><p>Сравнивать пришлось в дороге. Судан, Эфиопия, Кения. На песке, мокрой глине и камнях более устойчивый 800-й. Разница в 40 кг большой плюс при маневрах ("таскать на руках" или поднимать). Груза он берёт по факту столько же. Противотуманки и дуги ставятся опционально. Я выложу позже "боевые" южноафриканские 800 ки. Я выигрывал на 1200 только большим баком, карданом и возможностью лить плохой бензин. Цепи на 800-ках надо регулярно чистить (особенно в пустыне) и 76 бензин в Судане они переваривали хуже (но переваривали). Де факто - тюнингованный дугами и светом 800-ый гораздо более приспособлен для тяжёлых переходов. ESA у 1200 - вещь сомнительная. К тому же после 23000 стала глючить. Новая - 10000 евро (в Автокрафте). На шоссе прикольно, а на мокрой глине или больших камнях (не на гравии или щебёнке) без навыков и нормального веса мотоцикла никакая комбинация из трёх букв не поможет. По неубиваемости подвески они равны.</p></blockquote><p></p>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме