Мои увлечения!

[Андрей Ахун]

Там не совсем простая процедура. И занимает это минимум год. И нужно понимание, для чего вам это нужно. Если заняться и привести мото в первоначальный вид. И иметь правильные документы, это одно. Если просто, так, что бы было, и не понятно как сделать, другое. И во втором варианте, нет смысла загоняться. Как минимум, сделать все правильно по документам, год и около 100 тр. Денег. Плюс, минус.

 

[Юрий 505]

есть у товарища НСУ, как в первом посте (все оригинал по моему кроме фары, он стоит от ижака старого), привезли с ВОВ и он даже ездил до 93 года, после этого стоял, документы еще 60 х годов, владелец естественно умер еще в 80-х и получается. Вот не понятно что с ним делать. Восстановить можно, но на учет не встать.. вот так и стоит уже последние почти 20 лет.

Есть варианты постановки на учёт, НО! они не совсем так сказать...законные
1.найти хорошего друга в местном РЭО
2.узнать есть ли эта техника в базах ГИБДД
3.если да - один путь, если нет - другой путь
.. это если очень коротко))

 

[forrest gump]

да, надо доказывать давность открытого владения, что не так вот просто..или искать наследников, и стоит ли вообще того

доказывать и искать никого не надо. запросы судья направит

Там не совсем простая процедура. И занимает это минимум год. И нужно понимание, для чего вам это нужно. Если заняться и привести мото в первоначальный вид. И иметь правильные документы, это одно. Если просто, так, что бы было, и не понятно как сделать, другое. И во втором варианте, нет смысла загоняться. Как минимум, сделать все правильно по документам, год и около 100 тр. Денег. Плюс, минус.

не все так печально как кажется. но определиться, да, стоит в первую очередь. откуда такие цифры?

 

[Андрей Ахун]

Я сам этими вопросами занимаюсь. Немного понимания есть. И запросы судья отправит, согласен. Но…..! Ещё раз повторюсь. Много нюансов. И на какого судью попадёте. Им легче вас отфутболить. Чем довести до конца, логического. Нужного вам. И в эту цифру войдёт ещё Экспертиза. Что за чудо вы хотите узаконить.
Вариант с другом, братом, сватом и тд в Мрэо имеет место быть. Но только если у вас есть хоть что то из доков, и мото. Но и этот вариант очень не надёжный. Очень все зажали там.

 

[72AG_lawyer]

документы есть, советского образца годов 60 х..номера там даже присутствуют
на мой взгляд, так как товарищ особо не готов вкладываться (сначала хотел, но до реального дела не дошло) и сам руками с теме восстановления и ремонта ноль, то ему легче продать как есть или сделать доки и продать подороже. Вот думал поговорить с ним и себе выкупить, но не представляю даже сколько он может стоить.

 

[forrest gump]

Я сам этими вопросами занимаюсь. Немного понимания есть. И запросы судья отправит, согласен. Но…..! Ещё раз повторюсь. Много нюансов. И на какого судью попадёте. Им легче вас отфутболить. Чем довести до конца, логического. Нужного вам. И в эту цифру войдёт ещё Экспертиза. Что за чудо вы хотите узаконить.
Вариант с другом, братом, сватом и тд в Мрэо имеет место быть. Но только если у вас есть хоть что то из доков, и мото. Но и этот вариант очень не надёжный. Очень все зажали там.

видимо мне повезло. заплатил за оценку тысячи полторы и госпошлину примерно столько же. а, ну еще за выдачу номера и регистрацию в гибдд

 

[Андрей Ахун]

видимо мне повезло. заплатил за оценку тысячи полторы и госпошлину примерно столько же. а, ну еще за выдачу номера и регистрацию в гибдд

Столкнулся с тем, что в разных регионах суды по разному к этому подходят. В Ростове, Краснодаре, ребята говорят, вообще невозможно поставить на учёт. Очень трудно. В средней полосе, не скажу где, что бы не навлечь гнев. Вообще как бизнес поставлен, на поток. Достаточно старого тех паспорта. Вообщем. По разному.

- - - Добавлено - - -

документы есть, советского образца годов 60 х..номера там даже присутствуют
на мой взгляд, так как товарищ особо не готов вкладываться (сначала хотел, но до реального дела не дошло) и сам руками с теме восстановления и ремонта ноль, то ему легче продать как есть или сделать доки и продать подороже. Вот думал поговорить с ним и себе выкупить, но не представляю даже сколько он может стоить.

Скинь фото. Приценюсь. Может решим что.

 

[72AG_lawyer]

вот он, сидушка сзади тоже колхоз наверное еще со времен СССР, тогда никто не считал, что это может представлять ценность
вроде как 37 год ,насколько помню

 

[Андрей Ахун]

Хороший мотоцикл. Год 1938-39. НСУ 251 Скорей всего. Готов купить.

 

[72AG_lawyer]

Хороший мотоцикл. Год 1938-39. НСУ 251 Скорей всего. Готов купить.

спрошу у него, насколько он готов с ним сейчас расстаться, итог напишу в личку и дам его номер, чтобы говорили напрямую

вроде похож на 501 или 601 но и 251

- - - Добавлено - - -

но больше на этот похож NSU 250

 

[Андрей Ахун]

На Нижнем фото 201 НСУ, 1936 года, двигатель ещё с открытыми клапанами. Замечательный мото! Смотреть как работает мотор, глаз не оторвать. Но, из за того, что клапанный механизм при эксплуатации быстро изнашивался, в 37 движки пошли уже с клапанной крышкой. Спрятав всю эту красоту.

 

[72AG_lawyer]

На Нижнем фото 201 НСУ, 1936 года, двигатель ещё с открытыми клапанами. Замечательный мото! Смотреть как работает мотор, глаз не оторвать. Но, из за того, что клапанный механизм при эксплуатации быстро изнашивался, в 37 движки пошли уже с клапанной крышкой. Спрятав всю эту красоту.

У Вас переполнен ящик в личке. Не дает отправить сообщение. Можно узнать Ваш номер телефона?

 

[Андрей Ахун]

Почистил ящик! Звони! Пиши!

 

[Андрей Ахун]

Новое пополнение к нам в гараж! Волга Газ-22, 1963 год. Работы ещё с ней много, салон делать, разные мелочи. Но уже на ходу. И бодро едет!

 

[Андрей Ахун]

Очередной проект. Victoria KR20. 1938 год. Немного туго идёт. Очень трудно с запчастями. Ну и исходник был после дтп. Если бы не знал. Подумал что переехали его. Но, все по немного исправлено, даже фару и крышку зажигания удалось спасти. Есть теперь на что посмотреть. Но работы ещё много.

 

[Андрей Ахун]

На финишной прямой!