Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW R1200GS / ADV
Расскажите мне про плюсы воздушного перед водяным
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Anakin" data-source="post: 656519" data-attributes="member: 13253"><p>Странно, почему такие ощущения?</p><p>Вобщем, я так и хотел - попробовать воздушник покатать, чисто ради жизненного опыта (типа мастхэв), а в конце сезона продать и брать или водяного, или Тигру 1200, или ХеРа, если совсем скучно покажется жить...</p><p>Ой, какой-то каламбур мрачный получился! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite6" alt=":cool:" title="Cool :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" /></p><p></p><p>Мультос не то чтобы днище по эргономике, с ездовой у него порядок. Но вот по управлению всякими ништяками всё выглядит так, будто доделывали потом. То есть нет кнопок для прямого управления режимами мотора и электроники (Urban-Touring-Sport-Enduro), и я реально из-за этого однажды привалил мотик в грязи. Не было времени (и лень!) перебирать режимы кнопкой выключения поворотников, и я поехал в грязную лужу как был - в режиме Туринг. И мотор благополучно заглох, потому что скорости не хватило пройти ее ходом. А вот на Африке Твин - внедорожный режим трекшена включается в одно касание по кнопке G. Секс-маньяк это придумал, не иначе :biggrin:</p><p>Ну и обогрев ручек - включаем нажатием на стартер, долгим. Перебираем до нужной позиции. Контролируем по всплывающему время от времени сообщению (где не указывается интенсивность, просто факт включения).</p><p>Собственно, впечатления всегда складываются из мелочей, а итальянцам об этом никто не рассказал :smile:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anakin, post: 656519, member: 13253"] Странно, почему такие ощущения? Вобщем, я так и хотел - попробовать воздушник покатать, чисто ради жизненного опыта (типа мастхэв), а в конце сезона продать и брать или водяного, или Тигру 1200, или ХеРа, если совсем скучно покажется жить... Ой, какой-то каламбур мрачный получился! :cool: Мультос не то чтобы днище по эргономике, с ездовой у него порядок. Но вот по управлению всякими ништяками всё выглядит так, будто доделывали потом. То есть нет кнопок для прямого управления режимами мотора и электроники (Urban-Touring-Sport-Enduro), и я реально из-за этого однажды привалил мотик в грязи. Не было времени (и лень!) перебирать режимы кнопкой выключения поворотников, и я поехал в грязную лужу как был - в режиме Туринг. И мотор благополучно заглох, потому что скорости не хватило пройти ее ходом. А вот на Африке Твин - внедорожный режим трекшена включается в одно касание по кнопке G. Секс-маньяк это придумал, не иначе :biggrin: Ну и обогрев ручек - включаем нажатием на стартер, долгим. Перебираем до нужной позиции. Контролируем по всплывающему время от времени сообщению (где не указывается интенсивность, просто факт включения). Собственно, впечатления всегда складываются из мелочей, а итальянцам об этом никто не рассказал :smile: [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
