Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="В.В" data-source="post: 656198" data-attributes="member: 831">Для Водяного с его трансмиссией квик - это необходимость, поверь). Не вижу никакого преимущества в "сухом" сцеплении, отсутствии водяного охлаждения и тросиках газа. Это скорее минус, снижающий моторесурс и надежность мотоцикла в целом. Кроме того, Воздушный гораздо более сложен в ремонтах нежели Водяной. Одна замена "сухого" сцепления чего стОит! А эту процедуру активным ездокам по бездорожью на "воздушных" приходится проделывать, как минимум, пару раз за 100 т км. А синхронизация в цилиндрах?!! Водяные забыли про это слово.  При отсутствии же запасных деталей нельзя отремонтировать никакой из этих мотоциклов). Сравнивать же по электронике и другим системам эти мотоциклы вообще некорректно - это мотоциклы совсем разных эпох (и столетий)).   Технический прогресс не обманешь - в 1970 г с конвейера в Тольятти сошли первые Жигули. И это была очень хорошая, надежная машина. Ремонтировалась очень дешево и буквально "на коленке". У кого сейчас Жигули?</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме