Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
Зарядное устройство для аккумулятора,как часто применять?
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="sunrise737" data-source="post: 631534" data-attributes="member: 10136"><p>[ATTACH]70419[/ATTACH]Очень интересная темка образовалась)) При том, что налицо противостояние антагонистов:biggrin:</p><p>Позволю себе пять копеек и многобукв о том же самом!</p><p> 1. Мысли о естественной смерти аккумуляторов:</p><p>Позвольте мне не согласится с тезисом о неизбежной смерти аккумулятора из-за тряски (осыпания, сульфатации) за пару лет. О холодах знаю не понаслышке - 16 лет наслаждался климатом Архангельска. Для ранней смерти аккумулятора нужен его разряд (непреднамеренный разряд). Замерзают, осыпаются и раздуваются РАЗРЯЖЕННЫЕ аккумуляторы.</p><p> Привожу пример: На моем HD V-ROD, после замены состарившегося (как я думал) аккумулятора - новый (весьма недешевый оригинал) сдох к концу сезона!! Да, я езжу на Харли редко, и тем не менее... Спасибо одному из друзей, специалистов по ремонту HD - надоумил разобрать половину мота, и заменить мини/аккумулятор ("крону") в моноблоке родной сигнализации... И он был прав - сдохший без предупреждения элемент "высасывал" основной аккум, убивая его. </p><p> Второй пример: Как нормальный человек, я с апреля по ноябрь к Прадику не подхожу, стоит он в гараже. гараж хороший (не такой, как у мотов, но глушит мобильную сеть ощутимо). В том смысле, что симки VEBASTO CALL и охранки уверенно работают, но постоянно ищут новую "соту". Оказывается - это гасит аккумуляторы (2 по 90 А/ч) очень быстро...В результате - после получения СМС-ки о "низком напряжении" и моим визитом в гараж для заряда прошло много времени (так получилось)... Оба оригинальных аккумулятора GS YUASA (2-х лет от роду:dash2<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> осыпались успешно, сначала внутрь себя, а затем - в контейнер утилизации((</p><p> 2. Какой же выход? Опасно же оставлять включенные электроприборы!! Специалисты так говорят)) Видимо - надо снимать на лето оба аккумулятора, и уносить домой! Или - ходить каждые несколько дней для подзарядки в гараж, причем - сидеть там, а то - вдруг чего случится!</p><p>В общем, вспомнил я том, что почти у всех скандинавских (или финских) машин есть внешняя розетка, хоть они и не ТЕСЛЫ)). Норвежская DEFA уже полвека делает подогреватели, и подзаряжающие устройства для аккумуляторов. Последнее очень умное, четыре режима работы, в основном "спит"))</p><p> Статистика поломок очень позитивная, о пожарах никто не слыхивал! Кстати - электробатарея "NOBO" в моем мотогараже - тоже нервежская, автоматически поддерживает + 6 градусов всю зиму. А на севере такими вся квартира отапливалась! Страшное дело))</p><p>В общем - установил под капот Прадику подзарядное у официалов, порадовался тому, что внешняя розетка стала миниатюрной, как датчик парктроника)). </p><p> Теперь надо не забыть купить такое же ХХХшное - для Гуся. Ну и он поделится с Харли (с моей помощью), только переходник придется вывести, это несложно. Кстати - для того, чтобы снять аккум на HD - пол/мота надо разобрать - все через ж.. - это отнюдь не Гусь))</p><p>PS</p><p>Можно самостоятельно собирать зарядные устройства (я собирал и паял,в дипломе написано инженер минус пилот, но все-таки было)).</p><p>Можно уносить аккумуляторы домой ( было и такое, и свечи на плитке грели, и кипятком поливали коллектор, и картер грели паяльной лампой))</p><p>Можно ожидать внезапной смерти аккумулятора между Мурманском и Норвегией, плохо спать от этого, и возить в кофре ареометр))</p><p> Я НЕ БУДУ. Я старый, у меня все это в жизни было. Буду доверять опыту норвежцев и немцев. Даже если девайсы собраны в Кетае. От Айфона же никого не тошнит?</p><p>PPS</p><p>Обидные слова прозвучали о дикой тряске и вибрации мотоаккумуляторов)))... Не знаю - мне сдается, что ходы Гусиной подвески позволяют пятой точке (и аккумулятору тоже) ездить мягче, чем на огромной массе ведроавтомобилей)).</p><p> Разумеется - все вышесказанное "IN MY HONEST OPINION", и каждый имеет право выбора!![ATTACH]70417[/ATTACH][ATTACH]70418[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sunrise737, post: 631534, member: 10136"] [ATTACH=CONFIG]70419._xfImport[/ATTACH]Очень интересная темка образовалась)) При том, что налицо противостояние антагонистов:biggrin: Позволю себе пять копеек и многобукв о том же самом! 1. Мысли о естественной смерти аккумуляторов: Позвольте мне не согласится с тезисом о неизбежной смерти аккумулятора из-за тряски (осыпания, сульфатации) за пару лет. О холодах знаю не понаслышке - 16 лет наслаждался климатом Архангельска. Для ранней смерти аккумулятора нужен его разряд (непреднамеренный разряд). Замерзают, осыпаются и раздуваются РАЗРЯЖЕННЫЕ аккумуляторы. Привожу пример: На моем HD V-ROD, после замены состарившегося (как я думал) аккумулятора - новый (весьма недешевый оригинал) сдох к концу сезона!! Да, я езжу на Харли редко, и тем не менее... Спасибо одному из друзей, специалистов по ремонту HD - надоумил разобрать половину мота, и заменить мини/аккумулятор ("крону") в моноблоке родной сигнализации... И он был прав - сдохший без предупреждения элемент "высасывал" основной аккум, убивая его. Второй пример: Как нормальный человек, я с апреля по ноябрь к Прадику не подхожу, стоит он в гараже. гараж хороший (не такой, как у мотов, но глушит мобильную сеть ощутимо). В том смысле, что симки VEBASTO CALL и охранки уверенно работают, но постоянно ищут новую "соту". Оказывается - это гасит аккумуляторы (2 по 90 А/ч) очень быстро...В результате - после получения СМС-ки о "низком напряжении" и моим визитом в гараж для заряда прошло много времени (так получилось)... Оба оригинальных аккумулятора GS YUASA (2-х лет от роду:dash2:) осыпались успешно, сначала внутрь себя, а затем - в контейнер утилизации(( 2. Какой же выход? Опасно же оставлять включенные электроприборы!! Специалисты так говорят)) Видимо - надо снимать на лето оба аккумулятора, и уносить домой! Или - ходить каждые несколько дней для подзарядки в гараж, причем - сидеть там, а то - вдруг чего случится! В общем, вспомнил я том, что почти у всех скандинавских (или финских) машин есть внешняя розетка, хоть они и не ТЕСЛЫ)). Норвежская DEFA уже полвека делает подогреватели, и подзаряжающие устройства для аккумуляторов. Последнее очень умное, четыре режима работы, в основном "спит")) Статистика поломок очень позитивная, о пожарах никто не слыхивал! Кстати - электробатарея "NOBO" в моем мотогараже - тоже нервежская, автоматически поддерживает + 6 градусов всю зиму. А на севере такими вся квартира отапливалась! Страшное дело)) В общем - установил под капот Прадику подзарядное у официалов, порадовался тому, что внешняя розетка стала миниатюрной, как датчик парктроника)). Теперь надо не забыть купить такое же ХХХшное - для Гуся. Ну и он поделится с Харли (с моей помощью), только переходник придется вывести, это несложно. Кстати - для того, чтобы снять аккум на HD - пол/мота надо разобрать - все через ж.. - это отнюдь не Гусь)) PS Можно самостоятельно собирать зарядные устройства (я собирал и паял,в дипломе написано инженер минус пилот, но все-таки было)). Можно уносить аккумуляторы домой ( было и такое, и свечи на плитке грели, и кипятком поливали коллектор, и картер грели паяльной лампой)) Можно ожидать внезапной смерти аккумулятора между Мурманском и Норвегией, плохо спать от этого, и возить в кофре ареометр)) Я НЕ БУДУ. Я старый, у меня все это в жизни было. Буду доверять опыту норвежцев и немцев. Даже если девайсы собраны в Кетае. От Айфона же никого не тошнит? PPS Обидные слова прозвучали о дикой тряске и вибрации мотоаккумуляторов)))... Не знаю - мне сдается, что ходы Гусиной подвески позволяют пятой точке (и аккумулятору тоже) ездить мягче, чем на огромной массе ведроавтомобилей)). Разумеется - все вышесказанное "IN MY HONEST OPINION", и каждый имеет право выбора!![ATTACH=CONFIG]70417._xfImport[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]70418._xfImport[/ATTACH] [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
