Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="FunCar" data-source="post: 655323" data-attributes="member: 7299">Я все понял это неправильный мед, я не прав - на F800GS ставился составной диск, другая конструкция крепления из-за маленькой ступицы, по видимому ради спицованного колеса. Так что эти заклепки там хрен поменяешь, на F800R/ST другие колеса стоят, ну и тормозные диски тоже. На 850том решили унифицировать тормоза с большим гусем там ступица больше..ЗЫ: Шайбы и подвижность диска нужны для возможности расширения диска при нагреве без излишних напряжений в местах крепления. С конструкцией суппортов это никак не связано, задний тормоз не так интенсивно эксплуатируется и диск там меньшего диаметра - нагрев/расширение меньше - подвижность не нужна. А в случае с GS там крепление переднего диска очень близко к центру и чтобы не делать тормозной блин весом с гантелю центр сделали алюминиевым, также если диск сделать весь из стали то получившиеся грампластинка имеет шансы неравномерного нагрева деформации трещин и тд..</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме