Имхуется мне, что "активатор" не совсем корректное название. Датчик не имеет никакого приёмника, с ним нельзя связаться. "Активатор" просто ретранслирует сигнал датчика, после того как поймает его на свою тупую антенну. Антенна притуплена для того чтобы работать только рядом с нужным колесом, и не перепутать сигналы, то есть игнорировать сигнал от второго колеса. Когда "активатор" получает номер датчика, он формирует быструю последовательность сигналов с этим номером, по сути - имитируя резкое падение давления. И вот эта-то последовательность и указывает Рейнгольду, что есть датчик, который необходимо прописать.
Всё - голое ИМХО и теория 
Просто по работе имею дело с системами TPMS...
