Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
Адаптация датчика давления в колесе.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Anakin" data-source="post: 635644" data-attributes="member: 13253"><p>Имхуется мне, что "активатор" не совсем корректное название. Датчик не имеет никакого приёмника, с ним нельзя связаться. "Активатор" просто ретранслирует сигнал датчика, после того как поймает его на свою тупую антенну. Антенна притуплена для того чтобы работать только рядом с нужным колесом, и не перепутать сигналы, то есть игнорировать сигнал от второго колеса. Когда "активатор" получает номер датчика, он формирует быструю последовательность сигналов с этим номером, по сути - имитируя резкое падение давления. И вот эта-то последовательность и указывает Рейнгольду, что есть датчик, который необходимо прописать.</p><p>Всё - голое ИМХО и теория <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Просто по работе имею дело с системами TPMS...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anakin, post: 635644, member: 13253"] Имхуется мне, что "активатор" не совсем корректное название. Датчик не имеет никакого приёмника, с ним нельзя связаться. "Активатор" просто ретранслирует сигнал датчика, после того как поймает его на свою тупую антенну. Антенна притуплена для того чтобы работать только рядом с нужным колесом, и не перепутать сигналы, то есть игнорировать сигнал от второго колеса. Когда "активатор" получает номер датчика, он формирует быструю последовательность сигналов с этим номером, по сути - имитируя резкое падение давления. И вот эта-то последовательность и указывает Рейнгольду, что есть датчик, который необходимо прописать. Всё - голое ИМХО и теория :) Просто по работе имею дело с системами TPMS... [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу