Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
TOUR
BMW R1200RT
Возвращение в мир BMW после 12 лет перерыва.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="AAL" data-source="post: 595845" data-attributes="member: 12557"><p>Ребята, привет. </p><p></p><p>Писал тут коммент по теме владения РТ и понял, что глобально не поздоровался.</p><p>Исправляю ситуацию. </p><p>В общем, в этом году после 12 лет перерыва взял R1200RT 2013 года. Долго выбирал-какой мот брать: по посадке мне нравился RT воздушник, k1600gt, r1200gs adv. В салоне увидел темно синий rt, сел и понял-оформляем. Когда-то, в 2002 году, я начинал свой мотопуть с BMW F650GS Dakar. Вспоминаю этот мот до сих пор. Как он меня избаловал: прямая посадка, тормоза с abs, проходимость. По сему, посадка на gs-для меня до сих пор эталон. После двух сезонов захотелось большей скорости, эмоций. </p><p></p><p>Дакар продал, о чем до сих пор жалею, и взял honda cbr600f4i, на котором довольно скоро разложился, тк этот мотоцикл уже требовал более высокую подготовку, которой на тот момент не было. В общем, после падения решил я с двумя колесами завязать... дальше искал мото-заменители: катал гидроциклы, снегоходы, картинги и тд... короче, депрессия от отсутствия мото усиливалась с каждым годом <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />)) в этом году-не выдержал.</p><p></p><p>Собственно, почему rt и 13 год? Ответ банален: мне реально нравится, как выглядит именно эта версия RT. Может я старомоден, но меня прет именно этот дизайн. Тут, на вкус и цвет... Второй аргумент - мне нравится хорошая ветрозащита. Я не назову ее отличной. Возможно, с моим ростом надо поменять лобовое стекло на 71 см и будет получше. Если кто такое юзает-отпишитесь, буду благодарен узнать ваш опыт... )))</p><p></p><p>Что касается посадки-я напишу так: мне комфортно. Сидел на RT lc 14 года и дальше - ИМХО-посадка другая. У меня колени под углубления бака не помещаются )))) </p><p>Рост у меня 190, вес 105 кг. Когда на майские поехали с женой на дальняк-стали немного затекать колени. Решил вопрос в Гамбурге установкой понижающих проставок подножек и сменой водительского сиденья на высокое. Посадка стала почти как на гусе <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />)) </p><p>Лирическое отступление: Когда приезжаю в любой мотосалон и сажусь на GS Adventure-понимаю, что сидеть на Adv мне "антропометрически" удобнее <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />)) но пока никак не накатаюсь на своем rt.))) и по ощущениям, запала на rt точно хватит на пару сезонов.</p><p></p><p>Теперь по поведению мотика и рулежке. Вибрации, о которых многие пишут-мне не мешают. Кивки при разгоне-да, подбешивают, но я редко ускоряюсь на полный газ, да и в принципе передвигаюсь по городу и трассе медленно и с опаской. </p><p>RT не любит плохих дорог-соглашусь. Но я их тоже не люблю, поэтому стараюсь их избегать, либо штурмовать на малых скоростях. Расход: у меня получается 5,6 литров. Звон цилиндров на скорости-не замечено. Тряска стекла-на скорости-не выявлено. Может не было еще тех скоростей <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />))</p><p></p><p>Перед началом мотосезона пошел снова в мотошколу в спб на продвинутый курс бмв -в результате, как с нуля учился ездить. Раскатывался на yamaha ybr, потом был 600-кубовый сузуки, потом пару занятий катал новый r1200gs.</p><p>Мне ГС понравился, рулится легко, посадка отличная. Когда жена села вторым номером-я ее почти не ощущал при маневрировании. </p><p>На моей РТ-хе там же на площадке на малой скорости наличие пассажира ощущалось больше + упражнения с контррулением мне давались тяжелее, чем на ГС. Но на средней скорости маневрирования (20+ км/ч), на РТ мне было уже также по комфорту, как на гусе. Касаемо жены -ей сидеть было удобнее на РТ, + ветрозащита для пассажира лучше. </p><p>в общем, тоже постепенно набираюсь впечатлений от мотоцикла. </p><p></p><p>На майские праздники объехали с женой Балтийское море. Получили массу впечатлений и нового опыта. Единственный минус-погода, а конкретнее-холод. Поэтому в планах в сентябре ломануть в теплую Италию- сейчас пытаюсь высвободить дни под отпуск. ))</p><p>В обшем, принимайте в ряды.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="AAL, post: 595845, member: 12557"] Ребята, привет. Писал тут коммент по теме владения РТ и понял, что глобально не поздоровался. Исправляю ситуацию. В общем, в этом году после 12 лет перерыва взял R1200RT 2013 года. Долго выбирал-какой мот брать: по посадке мне нравился RT воздушник, k1600gt, r1200gs adv. В салоне увидел темно синий rt, сел и понял-оформляем. Когда-то, в 2002 году, я начинал свой мотопуть с BMW F650GS Dakar. Вспоминаю этот мот до сих пор. Как он меня избаловал: прямая посадка, тормоза с abs, проходимость. По сему, посадка на gs-для меня до сих пор эталон. После двух сезонов захотелось большей скорости, эмоций. Дакар продал, о чем до сих пор жалею, и взял honda cbr600f4i, на котором довольно скоро разложился, тк этот мотоцикл уже требовал более высокую подготовку, которой на тот момент не было. В общем, после падения решил я с двумя колесами завязать... дальше искал мото-заменители: катал гидроциклы, снегоходы, картинги и тд... короче, депрессия от отсутствия мото усиливалась с каждым годом :))) в этом году-не выдержал. Собственно, почему rt и 13 год? Ответ банален: мне реально нравится, как выглядит именно эта версия RT. Может я старомоден, но меня прет именно этот дизайн. Тут, на вкус и цвет... Второй аргумент - мне нравится хорошая ветрозащита. Я не назову ее отличной. Возможно, с моим ростом надо поменять лобовое стекло на 71 см и будет получше. Если кто такое юзает-отпишитесь, буду благодарен узнать ваш опыт... ))) Что касается посадки-я напишу так: мне комфортно. Сидел на RT lc 14 года и дальше - ИМХО-посадка другая. У меня колени под углубления бака не помещаются )))) Рост у меня 190, вес 105 кг. Когда на майские поехали с женой на дальняк-стали немного затекать колени. Решил вопрос в Гамбурге установкой понижающих проставок подножек и сменой водительского сиденья на высокое. Посадка стала почти как на гусе :))) Лирическое отступление: Когда приезжаю в любой мотосалон и сажусь на GS Adventure-понимаю, что сидеть на Adv мне "антропометрически" удобнее :))) но пока никак не накатаюсь на своем rt.))) и по ощущениям, запала на rt точно хватит на пару сезонов. Теперь по поведению мотика и рулежке. Вибрации, о которых многие пишут-мне не мешают. Кивки при разгоне-да, подбешивают, но я редко ускоряюсь на полный газ, да и в принципе передвигаюсь по городу и трассе медленно и с опаской. RT не любит плохих дорог-соглашусь. Но я их тоже не люблю, поэтому стараюсь их избегать, либо штурмовать на малых скоростях. Расход: у меня получается 5,6 литров. Звон цилиндров на скорости-не замечено. Тряска стекла-на скорости-не выявлено. Может не было еще тех скоростей :))) Перед началом мотосезона пошел снова в мотошколу в спб на продвинутый курс бмв -в результате, как с нуля учился ездить. Раскатывался на yamaha ybr, потом был 600-кубовый сузуки, потом пару занятий катал новый r1200gs. Мне ГС понравился, рулится легко, посадка отличная. Когда жена села вторым номером-я ее почти не ощущал при маневрировании. На моей РТ-хе там же на площадке на малой скорости наличие пассажира ощущалось больше + упражнения с контррулением мне давались тяжелее, чем на ГС. Но на средней скорости маневрирования (20+ км/ч), на РТ мне было уже также по комфорту, как на гусе. Касаемо жены -ей сидеть было удобнее на РТ, + ветрозащита для пассажира лучше. в общем, тоже постепенно набираюсь впечатлений от мотоцикла. На майские праздники объехали с женой Балтийское море. Получили массу впечатлений и нового опыта. Единственный минус-погода, а конкретнее-холод. Поэтому в планах в сентябре ломануть в теплую Италию- сейчас пытаюсь высвободить дни под отпуск. )) В обшем, принимайте в ряды. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
