Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт R-серии
RT, КПП, прощай 5-я (((
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="mikle49" data-source="post: 589872" data-attributes="member: 89"><p>Это не обычный датчик, это целый агрегат со своими мозгами, и (согласен полностью) волшебства никакого… </p><p></p><p>Привожу текст из инструкции: </p><p>Водитель должен для распознавания желания включения нужной передачи еще до нажатия педали переключения преодолеть усилие пружины пружинного энергоаккумулятора для определенного "перехода" нормально или быстро, нажав в нужном направлении и удерживая до окончания процесса переключения. Дальнейшее увеличение усилия переключения во время процесса переключения не требуется. </p><p>После процесса переключения следует полностью отпустить педаль переключения передач для того, чтобы иметь возможность выполнить следующее переключение передач с помощью ассистента переключения Pro. Для процессов переключения с помощью ассистента переключения следует поддерживать уровень нагрузки </p><p>(положение ручки газа) перед и во время процесса переключения постоянным. Изменение положения ручки газа во время процесса переключения может </p><p>привести к отказу функции и/или неправильным переключениям. Для процессов переключения с выжиманием сцепления поддержка ассистента </p><p>переключения отсутствует. </p><p></p><p>Переключение на пониженную передачу поддерживается переключением на требуемую передачу до достижения максимальной частоты </p><p>вращения. Это предотвращает превышение максимально допустимой частоты вращения.</p><p>*Максимальная частота вращения </p><p>9000 об/мин</p><p></p><p></p><p>Это если квик только на повышенную передачу, то там только датчик, но мы говорим о квике на BMW который работает в обе стороны<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p></p><p></p><p>Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mikle49, post: 589872, member: 89"] Это не обычный датчик, это целый агрегат со своими мозгами, и (согласен полностью) волшебства никакого… Привожу текст из инструкции: Водитель должен для распознавания желания включения нужной передачи еще до нажатия педали переключения преодолеть усилие пружины пружинного энергоаккумулятора для определенного "перехода" нормально или быстро, нажав в нужном направлении и удерживая до окончания процесса переключения. Дальнейшее увеличение усилия переключения во время процесса переключения не требуется. После процесса переключения следует полностью отпустить педаль переключения передач для того, чтобы иметь возможность выполнить следующее переключение передач с помощью ассистента переключения Pro. Для процессов переключения с помощью ассистента переключения следует поддерживать уровень нагрузки (положение ручки газа) перед и во время процесса переключения постоянным. Изменение положения ручки газа во время процесса переключения может привести к отказу функции и/или неправильным переключениям. Для процессов переключения с выжиманием сцепления поддержка ассистента переключения отсутствует. Переключение на пониженную передачу поддерживается переключением на требуемую передачу до достижения максимальной частоты вращения. Это предотвращает превышение максимально допустимой частоты вращения. *Максимальная частота вращения 9000 об/мин Это если квик только на повышенную передачу, то там только датчик, но мы говорим о квике на BMW который работает в обе стороны:) Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
