Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Раритетные мотоциклы
Советский мотоцикл.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Zhmot_OFF" data-source="post: 54427" data-attributes="member: 242"><p>На чем мы остановились? Ну да, Иж-1 и Иж-2, первые российские мотоциклы.</p><p></p><p>Первые ижи планировались как для армии, так и для гражданского использования. Более того, строились они с учетом тотального отсутствия дорог в Советском Союзе в то время. Так что это были своего рода тяжелые эндуро-мотоциклы. Напомню, что Иж-2 с коляской, оборудованный принудительным водяным охлаждением, прошел весь испытательный маршрут Ленинград — Псков — Витебск — Смоленск — Брянск — Харьков — Москва (более 3300 км) своим ходом. И это после дождей. Этот маршрут не смогли преодолеть более легкие мотоциклы.</p><p></p><p>Вот останки одного из них, прошедших маршрут</p><p><a href="http://www.flickr.com/photos/65349854@N02/6779209845/" target="_blank"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7016/6779209845_904835b59f_z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Сохранился общий чертеж-"синька" первого Ижа. Сравнивая его с готовыми мотоциклами на фотографиях, можно увидеть объем работ по усовершенствованию и доводке аппаратов. Этот чертеж, как и история мотоциклов, как и масса исторических документов на мото-тематику, есть в книге российского историка, коллекционера велосипедов, человека, собравшего огромное количество документов по советским мотоциклам, Андрея Мятиева. Этому человеку стоит поклониться в ноги за его труды в области сбора, анализа и популяризации данных о советском автопроме (хотя основной его профиль - это велосипеды. на данный момент у Андрея в коллекции более 300 старинных велосипедов.). </p><p></p><p>Возвращаясь к нашим Ижам, хочу заметить, что Петр Владимирович Можаров не только сконструировал несколько непонятных двухколесных машин. Он жил мотоциклами и этой работой. В полном смысле слова жил. Что стоят одни его реплики о разнице между Германией и СССР того времени... Нет под рукой книги, но передам смысл высказываний. Там дороги, инфраструктура и устремленность, а здесь, в России, абсолютное отсутствие дорог, пьянство, всеобщий пофигизм и нежелание что либо делать поголовно. </p><p></p><p>Тут мне вспоминаются строки БорисБорисычаГребенщикова...</p><p>"Маразм на линии электропередач,</p><p>Всадник с чашей Грааля несется вскачь,</p><p>Но под копытами - </p><p>Пересеченная распиздяйством местность" - эти строки, по-моему, многое объясняют. </p><p></p><p>Можаров собирает вокруг себя команду увлеченных с головой людей, сам ездит в мото-пробеги. Доказывает верхушке РККА необходимость производства советского мотоцикла и... О ЧУДО!!!! Добивается резолюции о постройке завода в Ижевске мощностью 50000 мотоциклов в год, с обязательствами нарастить производство в обозримом будущем до 120000 мотоциклов. Команда Петра Можарова ликует - они создали целую отрасль в Советском Союзе - как для армейского, так и для гражданского использования двухколесных транспортных средств....</p><p></p><p>Но тем временем, за одну всего неделю, комиссия по (настоящее название слишком заумно, как и все в раннем совке) мотоциклостроению от РККА принимает решение о нецелесообразности возведения Завода-Гиганта в Ижевске, также признает мотоциклы Иж-1, Иж-2, Иж-3, Иж-4, Иж-5 и не достроенный к тому моменту Иж-6 ненадежными, экономически-нецелесообразными и несовременными к тому же (опять же своими словами - точное заключение есть - но оно несет в себе примерно этот смысл). И более того, эта Комиссия принимает абсолютно другую стратегию развития мотоциклетного производства в Советском Союзе, от которого отказались всего-то год-два назад... Решили бюджетно копировать удачные западные мотоциклы............ Петра Можарова и несколько его людей, которых он сумел забрать с собой, перевели в Ленинград, в трест ТРЕМАСС (одно название чего только стоит......вчитайтесь, это познавательно до мурашек по коже - ЛЕНИНГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОБЛАСТНОЙ ТРЕСТ ЗАВОДОВ МАССОВОГО ПРОИЗВОДСТВА (ТРЕМАСС) ЛЕНИНГРАДСКОГО ОБЛАСТНОГО СОВЕТА НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА). Этот трест под контролем Можарова в качестве главного инженера произвел много хороших советских мотоциклов, таких как Л-300</p><p><img src="http://eng.polymus.ru/include/images/070227172241.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Но все это были попытки скопировать иностранные мотоциклы. По-настоящему советский же мотоцикл, полностью построенный в Союзе, был утрачен и забыт. К сожалению.</p><p></p><p>Последней отдушиной стала выставка советских мотоциклов на территории стадиона Динамо. Там выставлялись все пять первых Ижей. С тех пор историю Российского мотоцикла можно считать проебанной... вы меня простите за столь резкую реплику... но СОВОК не сумел создать ничего в его столь длинной жизни, но ведь он, сука такая, с его системой управления еще и не сумел сохранить то малое созданное великими людьми.....</p><p></p><p>В самом начале данного опуса я написал "когда моя мотоциклетная мечта мечт убита об землю шестнадцатикилограммовой гирей", и это не было чем-то таким высокопарным. Уже очень давно у меня была мечта собрать документальную базу, сделать копии чертежей, провести анализ существующего мотоцикла из музея завода Иж-Мото, и сделать копию первого и второго русского мотоцикла. И я правда старался собрать всё это, и старался сделать копию... Познакомился с тем самым Андреем Мятиевым, коллекционером и историком, который знает тему более, чем хорошо. Вот какой ответ я получил от него позавчера на мои запросы по информации о первых российских мотоциклах...</p><p></p><p>Я здесь просто оставлю нашу с ним переписку, а вы сами сделайте выводы....</p><p></p><p></p><p><strong>Zhmo:</strong></p><p>Здравствуйте, Андрей!</p><p></p><p>Прежде всего хотел бы поблагодарить Вас за Ваши усилия в области сбора информации, ее анализа и популяризации знания о старинных мотоциклах и велосипедах!</p><p></p><p>Ваша работа "История советского мотоцикла" стала моей настольной книгой. Хотя и одновременно разрушила мою большую мечту - стать обладателем мотоциклов Иж-1 и Иж-2 - до ее прочтения я не знал, что "в живых" остался только один-единственный частично-разукомплектованный мотоцикл Иж-1.</p><p></p><p>Я был бы очень Вам благодарен, если бы Вы ответили на следующие вопросы:</p><p>1. Известна ли Вам судьба Мотоциклов Иж-2, Иж-3, а также колясок от Иж-1 и Иж-2?</p><p>2. Сохранилась ли документация, относящаяся к проектировке и созданию мотоциклов Иж-1 и Иж-2?</p><p></p><p>Если Вы располагаете какой-либо информацией об этих мотоциклах, и она не является закрытой по тем или иным причинам, то я был бы крайне признателен Вам, если бы Вы поделились источниками.</p><p></p><p></p><p>С уважением, </p><p>Жмотов Александр.</p><p></p><p></p><p><strong>Андрей Мятиев:</strong></p><p></p><p>Здравствуйте, Александр!</p><p>Спасибо за приятные слова в адрес моей работы! Рад, что кто-то разделяет мои интересы!</p><p>Судьба мотоциклов Иж-2 и ИЖ-3 мне не известна, равно как и колясок. Вероятность того, что они сохранились, практически равна нулю, к сожалению.</p><p>Насколько мне известно, документации по этим мотоциклам тоже не сохранилось - я в свое время ее тщательно разыскивал и в архивах и в других местах, но мои поиски не увенчались успехом. Есть только "синька" с общим видом ИЖ-1 - вы ее видели в моей книге. Кроме фотографий, никаких источников по конструкции первых "ИЖей" найти не удалось, да и фото найти было очень трудно - я этим занимался почти 20 лет...</p><p>С Уважением,</p><p>Андрей Мятиев</p><p></p><p></p><p>Ключевое слово в ответе Андрея - 20 лет безрезультатных поисков....</p><p></p><p>Вот так в Совке хранились достижения великих людей великого государства. Мне стыдно иногда за мою страну. По сути-то ничего в ней не изменилось с тех пор. В данном случае вместе со стыдом была два дня назад такая детская обида, что я даже расплакался. Думал, что смогу его восстановить - Иж-1 или Иж-2. Это была моя большая мечта. Больше ее нет <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Есть другая. Как та черная 21-я волга - кабриолет, я обязательно построю современную стилизацию Ижа. Думаю обратиться к Шифу с этим. Иж-1 стоит того, чтобы ему подражали!<span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver">Вот еще несколько картинок первых Ижей</span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><a href="http://www.flickr.com/photos/65349854@N02/6779209967/" target="_blank"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7002/6779209967_4af6bb578a_z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><a href="http://www.flickr.com/photos/65349854@N02/6779209501/" target="_blank"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7030/6779209501_d1f82896c4_z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver">И еще одно. Берем любую книгу с полки про старые мотоциклы. И сразу открываем страницы с фото идеально сохранившегося Indian 1914 года и Harley 1917. Вчем разница???? Но почему-то там история есть, а у нас нет..... Грустно.</span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Сообщение добавлено в 06:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:00 ----------</span></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver"></span></p><p> <span style="color: Silver"></span></p><p><span style="color: Silver">вот потом я его точно болгаркой на тряпки порву. такой же мудак, как и те, кто запорол создание легенды в 1928-ом.</span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Zhmot_OFF, post: 54427, member: 242"] На чем мы остановились? Ну да, Иж-1 и Иж-2, первые российские мотоциклы. Первые ижи планировались как для армии, так и для гражданского использования. Более того, строились они с учетом тотального отсутствия дорог в Советском Союзе в то время. Так что это были своего рода тяжелые эндуро-мотоциклы. Напомню, что Иж-2 с коляской, оборудованный принудительным водяным охлаждением, прошел весь испытательный маршрут Ленинград — Псков — Витебск — Смоленск — Брянск — Харьков — Москва (более 3300 км) своим ходом. И это после дождей. Этот маршрут не смогли преодолеть более легкие мотоциклы. Вот останки одного из них, прошедших маршрут [url=http://www.flickr.com/photos/65349854@N02/6779209845/][img]http://farm8.staticflickr.com/7016/6779209845_904835b59f_z.jpg[/img][/url] Сохранился общий чертеж-"синька" первого Ижа. Сравнивая его с готовыми мотоциклами на фотографиях, можно увидеть объем работ по усовершенствованию и доводке аппаратов. Этот чертеж, как и история мотоциклов, как и масса исторических документов на мото-тематику, есть в книге российского историка, коллекционера велосипедов, человека, собравшего огромное количество документов по советским мотоциклам, Андрея Мятиева. Этому человеку стоит поклониться в ноги за его труды в области сбора, анализа и популяризации данных о советском автопроме (хотя основной его профиль - это велосипеды. на данный момент у Андрея в коллекции более 300 старинных велосипедов.). Возвращаясь к нашим Ижам, хочу заметить, что Петр Владимирович Можаров не только сконструировал несколько непонятных двухколесных машин. Он жил мотоциклами и этой работой. В полном смысле слова жил. Что стоят одни его реплики о разнице между Германией и СССР того времени... Нет под рукой книги, но передам смысл высказываний. Там дороги, инфраструктура и устремленность, а здесь, в России, абсолютное отсутствие дорог, пьянство, всеобщий пофигизм и нежелание что либо делать поголовно. Тут мне вспоминаются строки БорисБорисычаГребенщикова... "Маразм на линии электропередач, Всадник с чашей Грааля несется вскачь, Но под копытами - Пересеченная распиздяйством местность" - эти строки, по-моему, многое объясняют. Можаров собирает вокруг себя команду увлеченных с головой людей, сам ездит в мото-пробеги. Доказывает верхушке РККА необходимость производства советского мотоцикла и... О ЧУДО!!!! Добивается резолюции о постройке завода в Ижевске мощностью 50000 мотоциклов в год, с обязательствами нарастить производство в обозримом будущем до 120000 мотоциклов. Команда Петра Можарова ликует - они создали целую отрасль в Советском Союзе - как для армейского, так и для гражданского использования двухколесных транспортных средств.... Но тем временем, за одну всего неделю, комиссия по (настоящее название слишком заумно, как и все в раннем совке) мотоциклостроению от РККА принимает решение о нецелесообразности возведения Завода-Гиганта в Ижевске, также признает мотоциклы Иж-1, Иж-2, Иж-3, Иж-4, Иж-5 и не достроенный к тому моменту Иж-6 ненадежными, экономически-нецелесообразными и несовременными к тому же (опять же своими словами - точное заключение есть - но оно несет в себе примерно этот смысл). И более того, эта Комиссия принимает абсолютно другую стратегию развития мотоциклетного производства в Советском Союзе, от которого отказались всего-то год-два назад... Решили бюджетно копировать удачные западные мотоциклы............ Петра Можарова и несколько его людей, которых он сумел забрать с собой, перевели в Ленинград, в трест ТРЕМАСС (одно название чего только стоит......вчитайтесь, это познавательно до мурашек по коже - ЛЕНИНГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОБЛАСТНОЙ ТРЕСТ ЗАВОДОВ МАССОВОГО ПРОИЗВОДСТВА (ТРЕМАСС) ЛЕНИНГРАДСКОГО ОБЛАСТНОГО СОВЕТА НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА). Этот трест под контролем Можарова в качестве главного инженера произвел много хороших советских мотоциклов, таких как Л-300 [IMG]http://eng.polymus.ru/include/images/070227172241.jpg[/IMG] Но все это были попытки скопировать иностранные мотоциклы. По-настоящему советский же мотоцикл, полностью построенный в Союзе, был утрачен и забыт. К сожалению. Последней отдушиной стала выставка советских мотоциклов на территории стадиона Динамо. Там выставлялись все пять первых Ижей. С тех пор историю Российского мотоцикла можно считать проебанной... вы меня простите за столь резкую реплику... но СОВОК не сумел создать ничего в его столь длинной жизни, но ведь он, сука такая, с его системой управления еще и не сумел сохранить то малое созданное великими людьми..... В самом начале данного опуса я написал "когда моя мотоциклетная мечта мечт убита об землю шестнадцатикилограммовой гирей", и это не было чем-то таким высокопарным. Уже очень давно у меня была мечта собрать документальную базу, сделать копии чертежей, провести анализ существующего мотоцикла из музея завода Иж-Мото, и сделать копию первого и второго русского мотоцикла. И я правда старался собрать всё это, и старался сделать копию... Познакомился с тем самым Андреем Мятиевым, коллекционером и историком, который знает тему более, чем хорошо. Вот какой ответ я получил от него позавчера на мои запросы по информации о первых российских мотоциклах... Я здесь просто оставлю нашу с ним переписку, а вы сами сделайте выводы.... [B]Zhmo:[/B] Здравствуйте, Андрей! Прежде всего хотел бы поблагодарить Вас за Ваши усилия в области сбора информации, ее анализа и популяризации знания о старинных мотоциклах и велосипедах! Ваша работа "История советского мотоцикла" стала моей настольной книгой. Хотя и одновременно разрушила мою большую мечту - стать обладателем мотоциклов Иж-1 и Иж-2 - до ее прочтения я не знал, что "в живых" остался только один-единственный частично-разукомплектованный мотоцикл Иж-1. Я был бы очень Вам благодарен, если бы Вы ответили на следующие вопросы: 1. Известна ли Вам судьба Мотоциклов Иж-2, Иж-3, а также колясок от Иж-1 и Иж-2? 2. Сохранилась ли документация, относящаяся к проектировке и созданию мотоциклов Иж-1 и Иж-2? Если Вы располагаете какой-либо информацией об этих мотоциклах, и она не является закрытой по тем или иным причинам, то я был бы крайне признателен Вам, если бы Вы поделились источниками. С уважением, Жмотов Александр. [B]Андрей Мятиев:[/B] Здравствуйте, Александр! Спасибо за приятные слова в адрес моей работы! Рад, что кто-то разделяет мои интересы! Судьба мотоциклов Иж-2 и ИЖ-3 мне не известна, равно как и колясок. Вероятность того, что они сохранились, практически равна нулю, к сожалению. Насколько мне известно, документации по этим мотоциклам тоже не сохранилось - я в свое время ее тщательно разыскивал и в архивах и в других местах, но мои поиски не увенчались успехом. Есть только "синька" с общим видом ИЖ-1 - вы ее видели в моей книге. Кроме фотографий, никаких источников по конструкции первых "ИЖей" найти не удалось, да и фото найти было очень трудно - я этим занимался почти 20 лет... С Уважением, Андрей Мятиев Ключевое слово в ответе Андрея - 20 лет безрезультатных поисков.... Вот так в Совке хранились достижения великих людей великого государства. Мне стыдно иногда за мою страну. По сути-то ничего в ней не изменилось с тех пор. В данном случае вместе со стыдом была два дня назад такая детская обида, что я даже расплакался. Думал, что смогу его восстановить - Иж-1 или Иж-2. Это была моя большая мечта. Больше ее нет ;) Есть другая. Как та черная 21-я волга - кабриолет, я обязательно построю современную стилизацию Ижа. Думаю обратиться к Шифу с этим. Иж-1 стоит того, чтобы ему подражали![COLOR="Silver"] Вот еще несколько картинок первых Ижей [url=http://www.flickr.com/photos/65349854@N02/6779209967/][img]http://farm8.staticflickr.com/7002/6779209967_4af6bb578a_z.jpg[/img][/url] [url=http://www.flickr.com/photos/65349854@N02/6779209501/][img]http://farm8.staticflickr.com/7030/6779209501_d1f82896c4_z.jpg[/img][/url] И еще одно. Берем любую книгу с полки про старые мотоциклы. И сразу открываем страницы с фото идеально сохранившегося Indian 1914 года и Harley 1917. Вчем разница???? Но почему-то там история есть, а у нас нет..... Грустно. [SIZE=1]---------- Сообщение добавлено в 06:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:00 ----------[/SIZE] вот потом я его точно болгаркой на тряпки порву. такой же мудак, как и те, кто запорол создание легенды в 1928-ом.[/COLOR] [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу