Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
TOUR
BMW K1600GT / GTL
Думаю о новом GT.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Jorghe" data-source="post: 591278" data-attributes="member: 7307"><p>Ничего, еще немного на ГТ покатаешься и на Дукати смотреть перестанешь<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p></p><p>Для того, чтобы понять разницу между БМВ и Дукати очень интересно будет набрать в Ютубе "сервис Дукати" и "сервис БМВ" и посмотреть на сборку этих мото, а также внимательно приглядеться к производственным помещениям. По сути, Дукати собирают на коленке, он может и клевый в чем то "моц для дерзких пацанов", но один хрен ведро с болтами<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Несерьезно это<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p></p><p>Прелесть ГТ в том, что там настраивать ничего не надо, все работает идеально и ничего не скачет на неровностях. Ну уж если хочется задницу "подзажать", так включи режим "пассажир"</p><p></p><p></p><p>По идее, на ГТ реально заглохнуть, если на скользком покрытии резко бросить сцепление.. Он заглохнет и причиной тому стабилизация. Поэтому, при включенной стабилизации лучше не бросать резко сцепление. А если навыки позволяют, то лучше вообще стабилизацию отключать, он и глохнуть не будет (175Нм не шутка) и на кочках/гравии под газом значительно лучше идет.</p><p>Электроника Дукати и КТМ позволяет пошалить просто больше, там легкая пробуксовка колеса допускается и газ не отключает.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jorghe, post: 591278, member: 7307"] Ничего, еще немного на ГТ покатаешься и на Дукати смотреть перестанешь;) Для того, чтобы понять разницу между БМВ и Дукати очень интересно будет набрать в Ютубе "сервис Дукати" и "сервис БМВ" и посмотреть на сборку этих мото, а также внимательно приглядеться к производственным помещениям. По сути, Дукати собирают на коленке, он может и клевый в чем то "моц для дерзких пацанов", но один хрен ведро с болтами;) Несерьезно это;) Прелесть ГТ в том, что там настраивать ничего не надо, все работает идеально и ничего не скачет на неровностях. Ну уж если хочется задницу "подзажать", так включи режим "пассажир" По идее, на ГТ реально заглохнуть, если на скользком покрытии резко бросить сцепление.. Он заглохнет и причиной тому стабилизация. Поэтому, при включенной стабилизации лучше не бросать резко сцепление. А если навыки позволяют, то лучше вообще стабилизацию отключать, он и глохнуть не будет (175Нм не шутка) и на кочках/гравии под газом значительно лучше идет. Электроника Дукати и КТМ позволяет пошалить просто больше, там легкая пробуксовка колеса допускается и газ не отключает. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
