Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы других марок
KTM
Новый KTM 1090 Adventure
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="kreadoc" data-source="post: 598361" data-attributes="member: 9450"><p><strong>1090R первый обзор от нофита турдэндурного дела.</strong></p><p></p><p>Впечатления от <strong>1090R</strong> после 7000 пробега из них 1000 по дорогам (местами) Грузии. </p><p>О себе. Ездить на подобной технике только учусь. Рост 178, вес 74 (а нет, похудел, 72). </p><p></p><p>[ATTACH]64398[/ATTACH]</p><p></p><p><strong>Выдающиеся стороны мотоцикла: </strong></p><p></p><p>- подвеска, божественная подвеска, офигенная. Подвеска наше всё. Я бы только ради подвески еще раз купил бы. У меня стоит от этой подвески. </p><p>- бензина 23 литра! По трассе (120 по спидометру) 400 км можно проехать на одном баке. </p><p>- мопед холерик, как и любой другой кТм, на любителя, мне нравится <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>- длинная первая передача! </p><p>- цена (вне конкуренции в своем классе, про цену чуть ниже пару соображений). </p><p></p><p><strong>Не выдающиеся стороны мотоцикла:</strong></p><p></p><p>- низы ау?? Оживает с 5т-6т оборотов, ниже не любит, дергается даже. Меньше 20 км/ч травим сцепление. </p><p>- ветрозащита штатная в верхнем положении до 120 км/ч (по GPS) достаточная (выше уже давит неприятно, но если погода безветренная то можно и 130 км/ч даржать не напрягаясь (по GPS).</p><p>- штатное седло не для дальняков (чтобы жопа не отвалилась надо каждый населенный пункт проезжать в стойке). На следующий сезон второй комплект для дальняков обязательно буду делать.</p><p>- высокий, сидя откатить назад могу только на ровной поверхности (Африка при одинаковом клиренсе сильно ниже и тем самым удобнее). Если начал заваливаться на бок ловить здоровью дороже, просто отпускаешь... делаешь лук и поднимаешь (на глине поднять самостоятельно не смог, ноги скользят и всё... хорошо, рядом люди были).</p><p>- вилка передняя клюёт сильно при активном торможении (читал, что многим это просто не нравится).</p><p></p><p><strong>Технические проблемы мотоцикла:</strong></p><p>- пока ничего не отвалилось, не протекло, не открутилось, диски целы. </p><p>- бортовой компьютер за всё время 4 раза выдал неизвестную ошибку (пропадает сразу после перезапуска ключом зажигания). У ребят на 1290 тоже какие-то ошибки подобные, вроде исчезли после новой прошивки. </p><p></p><p>[ATTACH]64399[/ATTACH][ATTACH]64400[/ATTACH][ATTACH]64401[/ATTACH]</p><p></p><p>Да, всё время на правый бок. Штатная труба очень тяжелая и перевешивает. </p><p></p><p>Я по бездорожью сильному не катался еще (резину штатную TKC 80 twinduros сразу переобул в дорожную на время изучения мотоцикла), но уверен, там всё отлично. Чем больше генов от Берча тем дальше заедешь. </p><p></p><p>[ATTACH]64402[/ATTACH]</p><p></p><p>P.S. <strong>Про цену</strong>. Старшие братья 1290 на 200.000 рублей дороже. За эти деньги можно снарядить 1090R кофрами/сумками, подогревами, сидушками, допсветом, защитой картера и вроде остается еще даже. Такую же сумму и +40000 р. за квикшифтер?!карл! надо будет доложить в 1290-ые. </p><p></p><p>Если вам не нужны:</p><p></p><p>- На трассе лишние 35 лошадей (на оффроаде силы равны). </p><p>- ЖК дисплей.</p><p>- Круиз контроль. </p><p>- Электронное управление подвеской (версии S и T).</p><p>- Литые диски (версия S).</p><p>- Чуть более удобные сидушки в базе (версии S и Т).</p><p>- Квикшифтер?!карл! на турэндуро за 40000 р. (версии S и R и по неподтвержденным пока данным у одно 1290T :smile<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p>- Парни, подогрев ручек в дефолте у вас есть? Напомните плз. </p><p>- Центральная подножка. </p><p></p><p>Вы смело берете 1090R и радуетесь.</p><p></p><p>Вас смущает <strong>цепь</strong>? Я вчера впервые ее почистил и смазал, как новая. Еще раз смажу на 10000. </p><p></p><p>PSS. <strong>Что я уже поставил и планирую поставить.</strong></p><p></p><p>Поставил: сумки боковые (kriega), очень доволен. Подробно по запросу напишу. Кофр центральный ZIG тоже доволен. </p><p>Планирую: защиту картера, подогрев ручек, второй комплект сёдел (раздельный с подогревом) для совместных дальняков, доп свет мелкий.</p><p>Оставлю штатные: трубу (меня звук устраивает более чем), ветровое стекло (я быстро не езжу, мне не надо другое). Высота руля ок, проставки не понадобились. </p><p></p><p>Если есть вопросы отвечу (но имейте ввиду, я только учусь еще <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite7" alt=":p" title="Stick out tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" />ardon:</p><p></p><p><span style="color: silver"><span style="font-size: 9px">- - - Добавлено - - -</span></span></p><p></p><p>Чуть не забыл про самое важное! </p><p>- яйца не жарит (ситкулеры в штатной комплектации уже стоят), после воздушника едва тепло...</p><p>- вибраций неприятных нет, а после 7т оборотов зеркала начинают дрожать и всё, после круизера кТм как рядная четверка японская...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="kreadoc, post: 598361, member: 9450"] [b]1090R первый обзор от нофита турдэндурного дела.[/b] Впечатления от [B]1090R[/B] после 7000 пробега из них 1000 по дорогам (местами) Грузии. О себе. Ездить на подобной технике только учусь. Рост 178, вес 74 (а нет, похудел, 72). [ATTACH=CONFIG]64398._xfImport[/ATTACH] [B]Выдающиеся стороны мотоцикла: [/B] - подвеска, божественная подвеска, офигенная. Подвеска наше всё. Я бы только ради подвески еще раз купил бы. У меня стоит от этой подвески. - бензина 23 литра! По трассе (120 по спидометру) 400 км можно проехать на одном баке. - мопед холерик, как и любой другой кТм, на любителя, мне нравится :) - длинная первая передача! - цена (вне конкуренции в своем классе, про цену чуть ниже пару соображений). [B]Не выдающиеся стороны мотоцикла:[/B] - низы ау?? Оживает с 5т-6т оборотов, ниже не любит, дергается даже. Меньше 20 км/ч травим сцепление. - ветрозащита штатная в верхнем положении до 120 км/ч (по GPS) достаточная (выше уже давит неприятно, но если погода безветренная то можно и 130 км/ч даржать не напрягаясь (по GPS). - штатное седло не для дальняков (чтобы жопа не отвалилась надо каждый населенный пункт проезжать в стойке). На следующий сезон второй комплект для дальняков обязательно буду делать. - высокий, сидя откатить назад могу только на ровной поверхности (Африка при одинаковом клиренсе сильно ниже и тем самым удобнее). Если начал заваливаться на бок ловить здоровью дороже, просто отпускаешь... делаешь лук и поднимаешь (на глине поднять самостоятельно не смог, ноги скользят и всё... хорошо, рядом люди были). - вилка передняя клюёт сильно при активном торможении (читал, что многим это просто не нравится). [B]Технические проблемы мотоцикла:[/B] - пока ничего не отвалилось, не протекло, не открутилось, диски целы. - бортовой компьютер за всё время 4 раза выдал неизвестную ошибку (пропадает сразу после перезапуска ключом зажигания). У ребят на 1290 тоже какие-то ошибки подобные, вроде исчезли после новой прошивки. [ATTACH=CONFIG]64399._xfImport[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]64400._xfImport[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]64401._xfImport[/ATTACH] Да, всё время на правый бок. Штатная труба очень тяжелая и перевешивает. Я по бездорожью сильному не катался еще (резину штатную TKC 80 twinduros сразу переобул в дорожную на время изучения мотоцикла), но уверен, там всё отлично. Чем больше генов от Берча тем дальше заедешь. [ATTACH=CONFIG]64402._xfImport[/ATTACH] P.S. [B]Про цену[/B]. Старшие братья 1290 на 200.000 рублей дороже. За эти деньги можно снарядить 1090R кофрами/сумками, подогревами, сидушками, допсветом, защитой картера и вроде остается еще даже. Такую же сумму и +40000 р. за квикшифтер?!карл! надо будет доложить в 1290-ые. Если вам не нужны: - На трассе лишние 35 лошадей (на оффроаде силы равны). - ЖК дисплей. - Круиз контроль. - Электронное управление подвеской (версии S и T). - Литые диски (версия S). - Чуть более удобные сидушки в базе (версии S и Т). - Квикшифтер?!карл! на турэндуро за 40000 р. (версии S и R и по неподтвержденным пока данным у одно 1290T :smile:) - Парни, подогрев ручек в дефолте у вас есть? Напомните плз. - Центральная подножка. Вы смело берете 1090R и радуетесь. Вас смущает [B]цепь[/B]? Я вчера впервые ее почистил и смазал, как новая. Еще раз смажу на 10000. PSS. [B]Что я уже поставил и планирую поставить.[/B] Поставил: сумки боковые (kriega), очень доволен. Подробно по запросу напишу. Кофр центральный ZIG тоже доволен. Планирую: защиту картера, подогрев ручек, второй комплект сёдел (раздельный с подогревом) для совместных дальняков, доп свет мелкий. Оставлю штатные: трубу (меня звук устраивает более чем), ветровое стекло (я быстро не езжу, мне не надо другое). Высота руля ок, проставки не понадобились. Если есть вопросы отвечу (но имейте ввиду, я только учусь еще :pardon: [COLOR="silver"][SIZE=1]- - - Добавлено - - -[/SIZE][/COLOR] Чуть не забыл про самое важное! - яйца не жарит (ситкулеры в штатной комплектации уже стоят), после воздушника едва тепло... - вибраций неприятных нет, а после 7т оборотов зеркала начинают дрожать и всё, после круизера кТм как рядная четверка японская... [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу