Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW R1200GS / ADV LC
Заниженная подвеска R1200GS ADV LC
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Anakin" data-source="post: 650026" data-attributes="member: 13253"><p>Заниженные сёдла - зло, ИМХО. Сидишь в яме, туда-сюда не подвигаешь задницей. Жёстко. Это вариант только для города.</p><p>Кроме высоты седла, нужно учитывать его ширину, и ширину мотоцикла в целом. Между Дукати и Выфером, например - очень существенная разница. Нужно сразу думать - как будешь откатывать мотик назад, как парировать неровности асфальта в междурядье, когда не вариант закатиться в колею и надо встать на гребень асфальта.</p><p>Вобщем, это всегда баланс - или хорошо в городе или хорошо в дальней дороге. Не представляю пока для себя - как сделать чтобы и овцы целы, и волки сыты. Переключать Есу в другой режим, чтобы приопускалась? Ещё бы на высоту седла приводы поставить! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anakin, post: 650026, member: 13253"] Заниженные сёдла - зло, ИМХО. Сидишь в яме, туда-сюда не подвигаешь задницей. Жёстко. Это вариант только для города. Кроме высоты седла, нужно учитывать его ширину, и ширину мотоцикла в целом. Между Дукати и Выфером, например - очень существенная разница. Нужно сразу думать - как будешь откатывать мотик назад, как парировать неровности асфальта в междурядье, когда не вариант закатиться в колею и надо встать на гребень асфальта. Вобщем, это всегда баланс - или хорошо в городе или хорошо в дальней дороге. Не представляю пока для себя - как сделать чтобы и овцы целы, и волки сыты. Переключать Есу в другой режим, чтобы приопускалась? Ещё бы на высоту седла приводы поставить! :) [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу