Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW R1200GS / ADV LC
Заниженная подвеска R1200GS ADV LC
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="mikle49" data-source="post: 546627" data-attributes="member: 89"><p>Vir все правильно пишет!</p><p>В мотоциклизме очень критична длинна ног, а менее критична длинна тушки, а эти соотношения у всех разные.</p><p>Так вот, если ноги короткие то их не хватает чтобы удержать мотоцикл, а длинные ноги создают критичный угол в коленном суставе и там что то пережимается внутри, то ли само по себе, то ли складками одежды (я имею ввиду с обратной стороны коленки), ноги затекают, устают, короче все плохо становится. В городе это не чувствуется, потому что постоянно распрямляем ноги на перекрестках и кровообращение восстанавливается, а если дубасить долго то это сильно чувствуется. Для этого и служат вставки для подножек, подножки на дугах и прочее. Я, например, если еду далеко то поднимаю сиденье, и это мне помогает.</p><p>Вообщем, высота сиденья, расположение подножек и положение руля - это подгонка мотоцикла под индивидуальные анатомические параметры и подбирается опытным путем. Главное знать, что для чего.</p><p></p><p></p><p></p><p>PS</p><p>Изначально мотоциклы BMW проектируются под истинного арийца, и если мы отличаетесь от эталона, то надо колхозить.<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite7" alt=":p" title="Stick out tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" />ardon:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mikle49, post: 546627, member: 89"] Vir все правильно пишет! В мотоциклизме очень критична длинна ног, а менее критична длинна тушки, а эти соотношения у всех разные. Так вот, если ноги короткие то их не хватает чтобы удержать мотоцикл, а длинные ноги создают критичный угол в коленном суставе и там что то пережимается внутри, то ли само по себе, то ли складками одежды (я имею ввиду с обратной стороны коленки), ноги затекают, устают, короче все плохо становится. В городе это не чувствуется, потому что постоянно распрямляем ноги на перекрестках и кровообращение восстанавливается, а если дубасить долго то это сильно чувствуется. Для этого и служат вставки для подножек, подножки на дугах и прочее. Я, например, если еду далеко то поднимаю сиденье, и это мне помогает. Вообщем, высота сиденья, расположение подножек и положение руля - это подгонка мотоцикла под индивидуальные анатомические параметры и подбирается опытным путем. Главное знать, что для чего. PS Изначально мотоциклы BMW проектируются под истинного арийца, и если мы отличаетесь от эталона, то надо колхозить.:pardon: [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу