Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы других марок
KTM
Super Duke 1290 GT
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Dave" data-source="post: 493633" data-attributes="member: 703"><p><img src="https://dl.dropboxusercontent.com/u/64834124/IMG_2609.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Собирался похвастаться. Вчера. Потом думаю - дай-ка я завтра напишу, после поездки среднеразмерной такой, 570км. Теперь не знаю, чем хвастаться…</p><p></p><p>0. ...</p><p>Начну с хорошего: шлем Marushin 999 RS - хороший и легкий. Он очень сильно сопротивляется очевидному факту: у мотоцикла KTM 1290 Super Duke GT самая плохая в мире ветрозащита!! Это просто невозможно описать, насколько плохая, по крайней мере для меня (192см). Она для меня отрицательная просто. MV Agusta Brutale 1090RR по сравнению с этим Гран-Туризмо просто верх ветрозащищенности! Эта фигня собирает ВЕСЬ доступный ему поток воздуха и фигачит мне его прямо в шлем и плечи при любом положении щитка и при любом положении меня. Шлем SUOMY SR Sport - максимальная псевдокомфортная скорость - 120, шлем Marushin - 145. Самая большая проблема - шум. Совершенно адский шум.</p><p></p><p>Сильно опечален. Этих мотоциклов в природе пока мало. Всякие разные Touratech и Wunderlich пока не удосужились… Puig мне только что ответили, что стекло еще только в разработке… <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite3" alt=":(" title="Frown :(" loading="lazy" data-shortname=":(" />(</p><p></p><p>Нда. Это та самая ложка дегтя в бочке меда, которая, как известно, мед не отравляет, но делает его совершенно несъедобным по чистА органолептическим свойствам.</p><p></p><p>1. Мотор. </p><p>Моторище! Как ни странно, много сказать не могу - обкатка.</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Жрет 7, прет 180 (при 6500 об./мин на 6-й передаче)</li> <li data-xf-list-type="ul">Ниже 4000 тянет, но со стуком и скрежетом. Узкие две-с-половиной от 4 до 6-ти тысяч сильно расширяет квикшифтер и шикарная четкая КТМ-овская коробка.</li> <li data-xf-list-type="ul">Вибрации вполне себе. Картинку в зеркалах размывает, но гораздо меньше, чем на той же Брутале или тем более S1000XR-e <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></li> </ul><p></p><p>2. Общая Эргономика.</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Кроме пункта номер НОЛЬ (суки!), все на своих местах, все удобно.</li> <li data-xf-list-type="ul">На 990 СМТ все время нужно было приноравливаться к подножкам. Здесь все удобно.</li> <li data-xf-list-type="ul">Руль в меру широк.</li> <li data-xf-list-type="ul">В любое из зеркал видно абсолютно всю дорогу.</li> <li data-xf-list-type="ul">Езда в стойке - вполне. Едется абсолютно спокойно даже мне с моим ростом, только выштамповки бака в голени упираются немного.</li> <li data-xf-list-type="ul">Подножка - редкостная хрень. Дополнительный штифтик, который вкручен, чтобы удобнее ее ногой зацеплять отломался по резьбе в первую же поездку.</li> </ul><p></p><p>3. Сидушка. Приятная такая табуреточка, в меру жесткая, в меру плоская. Удобно. Очень напомнила мне “стандартную” трековую сидушку - плоский кусок микропористой резины на котором очень удобно на треке ездится. Так и тут: странно, но удобно.</p><p></p><p>4. Рулежка. Рулится очень легко, угол поворота руля значительный, в городе удобно, рулевой демпфер работает четко. Очень легкий в управлении мотоцикл.</p><p></p><p>5. Тормоза.</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Образцовые. </li> <li data-xf-list-type="ul">Двойные диски 320мм, Моноблоки Brembo, радиальная машинка Brembo (не 19RCS, но очень хорошо)</li> <li data-xf-list-type="ul">Хваленую АБС-в-поворотах (это когда мотоцикл знает, что он в повороте и соответственно адаптирует тормозное усилие, учитывая разную скорость вращения колес) я не использую (не привык), но знаю про нее и осознавать, что такая штука есть приятно.</li> <li data-xf-list-type="ul">Совсем в скользких условиях - много пыли на асфальте, скользкая плитка, - на малых скоростях блокируются, на больших скоростях проверять не хотелось.</li> </ul><p></p><p>6. Свет, подсветка поворотов - пока не знаю. Старался ездить в светлое время суток. Внешне выглядит очень прикольно.</p><p></p><p>7. Приборы. Нужно повозиться и может быть можно настроить. Есть там какие-то “Фавориты”.</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Пока мне все так же непонятно, какого рожна производители все время прячут температуру воздуха?? (Как на S1000.. - либо тебе время, либо температура. Почему?) </li> <li data-xf-list-type="ul">Время показывает постоянно <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></li> <li data-xf-list-type="ul">Меню удобное. Особенно удобно включать подогрев ручек через меню. Браво! суки <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite3" alt=":(" title="Frown :(" loading="lazy" data-shortname=":(" /></li> <li data-xf-list-type="ul"></li> </ul><p></p><p>8. Автономность. Пока не точно не понял - обкатка. На баке вполне реально проехать 300км. Ехал один с БМВ-шной большой сумкой на заднем сиденьи.</p><p></p><p>9. Подвеска. <ul> <li data-xf-list-type="ul"></li> <li data-xf-list-type="ul">Ооо!</li> <li data-xf-list-type="ul">Ооооооо!</li> <li data-xf-list-type="ul">Оооофигеть какая подвеска!</li> <li data-xf-list-type="ul">Если помнить, что это не эндуро и ходы не длинные, то подвеска жрет все, глотает на ура, при этом цепко держит дорогу колесами.</li> <li data-xf-list-type="ul">Режимы - дождь, город, спорт. Соответствуют. Настройка преднатяга пружин с пульта в зависимости от нагрузки, все как на Гусе.</li> </ul><p></p><p>10. Глушитель. Никакой. Не слышно его совсем.</p><p></p><p>11. Пробки.</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">С Брутале по пронырливости не сравнится - зеркала и все-таки 2-шка двигатель. Рядная четверка в междуРядье удобнее.</li> <li data-xf-list-type="ul">Угол поворота руля помогает.</li> <li data-xf-list-type="ul">Несмотря на хрень снизу (масляный радиатор?) на разумной высоты бордюры-поребрики заезжает/съезжает. </li> </ul><p></p><p></p><p>Пробег на сегодня - 750. Закончу обкатку - отпишусь, что поменялось…</p><p></p><p>P.S. Брал, как замену любимому своему GSA для большей асфальтовой универсальности, потому как на Адвенчере по пробкам вообще не нравится. Аааааа-бманули!</p><p></p><p>P.P.S. Байкленд - молодцы, привезли мот даже раньше обещанного, переслали в Питер и вообще <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p><span style="color: silver"><span style="font-size: 9px">- - - Добавлено - - -</span></span></p><p></p><p>Еще картинки...</p><p></p><p><img src="https://dl.dropboxusercontent.com/u/64834124/IMG_2612.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><span style="color: silver"><span style="font-size: 9px">- - - Добавлено - - -</span></span></p><p></p><p><img src="https://dl.dropboxusercontent.com/u/64834124/IMG_2610.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Dave, post: 493633, member: 703"] [IMG]https://dl.dropboxusercontent.com/u/64834124/IMG_2609.jpg[/IMG] Собирался похвастаться. Вчера. Потом думаю - дай-ка я завтра напишу, после поездки среднеразмерной такой, 570км. Теперь не знаю, чем хвастаться… 0. ... Начну с хорошего: шлем Marushin 999 RS - хороший и легкий. Он очень сильно сопротивляется очевидному факту: у мотоцикла KTM 1290 Super Duke GT самая плохая в мире ветрозащита!! Это просто невозможно описать, насколько плохая, по крайней мере для меня (192см). Она для меня отрицательная просто. MV Agusta Brutale 1090RR по сравнению с этим Гран-Туризмо просто верх ветрозащищенности! Эта фигня собирает ВЕСЬ доступный ему поток воздуха и фигачит мне его прямо в шлем и плечи при любом положении щитка и при любом положении меня. Шлем SUOMY SR Sport - максимальная псевдокомфортная скорость - 120, шлем Marushin - 145. Самая большая проблема - шум. Совершенно адский шум. Сильно опечален. Этих мотоциклов в природе пока мало. Всякие разные Touratech и Wunderlich пока не удосужились… Puig мне только что ответили, что стекло еще только в разработке… :(( Нда. Это та самая ложка дегтя в бочке меда, которая, как известно, мед не отравляет, но делает его совершенно несъедобным по чистА органолептическим свойствам. 1. Мотор. Моторище! Как ни странно, много сказать не могу - обкатка. [LIST] [*]Жрет 7, прет 180 (при 6500 об./мин на 6-й передаче) [*]Ниже 4000 тянет, но со стуком и скрежетом. Узкие две-с-половиной от 4 до 6-ти тысяч сильно расширяет квикшифтер и шикарная четкая КТМ-овская коробка. [*]Вибрации вполне себе. Картинку в зеркалах размывает, но гораздо меньше, чем на той же Брутале или тем более S1000XR-e ;) [/LIST] 2. Общая Эргономика. [LIST] [*]Кроме пункта номер НОЛЬ (суки!), все на своих местах, все удобно. [*]На 990 СМТ все время нужно было приноравливаться к подножкам. Здесь все удобно. [*]Руль в меру широк. [*]В любое из зеркал видно абсолютно всю дорогу. [*]Езда в стойке - вполне. Едется абсолютно спокойно даже мне с моим ростом, только выштамповки бака в голени упираются немного. [*]Подножка - редкостная хрень. Дополнительный штифтик, который вкручен, чтобы удобнее ее ногой зацеплять отломался по резьбе в первую же поездку. [/LIST] 3. Сидушка. Приятная такая табуреточка, в меру жесткая, в меру плоская. Удобно. Очень напомнила мне “стандартную” трековую сидушку - плоский кусок микропористой резины на котором очень удобно на треке ездится. Так и тут: странно, но удобно. 4. Рулежка. Рулится очень легко, угол поворота руля значительный, в городе удобно, рулевой демпфер работает четко. Очень легкий в управлении мотоцикл. 5. Тормоза. [LIST] [*]Образцовые. [*]Двойные диски 320мм, Моноблоки Brembo, радиальная машинка Brembo (не 19RCS, но очень хорошо) [*]Хваленую АБС-в-поворотах (это когда мотоцикл знает, что он в повороте и соответственно адаптирует тормозное усилие, учитывая разную скорость вращения колес) я не использую (не привык), но знаю про нее и осознавать, что такая штука есть приятно. [*]Совсем в скользких условиях - много пыли на асфальте, скользкая плитка, - на малых скоростях блокируются, на больших скоростях проверять не хотелось. [/LIST] 6. Свет, подсветка поворотов - пока не знаю. Старался ездить в светлое время суток. Внешне выглядит очень прикольно. 7. Приборы. Нужно повозиться и может быть можно настроить. Есть там какие-то “Фавориты”. [LIST] [*]Пока мне все так же непонятно, какого рожна производители все время прячут температуру воздуха?? (Как на S1000.. - либо тебе время, либо температура. Почему?) [*]Время показывает постоянно :) [*]Меню удобное. Особенно удобно включать подогрев ручек через меню. Браво! суки :( [*] [/LIST] 8. Автономность. Пока не точно не понял - обкатка. На баке вполне реально проехать 300км. Ехал один с БМВ-шной большой сумкой на заднем сиденьи. 9. Подвеска. [LIST] [*] [*]Ооо! [*]Ооооооо! [*]Оооофигеть какая подвеска! [*]Если помнить, что это не эндуро и ходы не длинные, то подвеска жрет все, глотает на ура, при этом цепко держит дорогу колесами. [*]Режимы - дождь, город, спорт. Соответствуют. Настройка преднатяга пружин с пульта в зависимости от нагрузки, все как на Гусе. [/LIST] 10. Глушитель. Никакой. Не слышно его совсем. 11. Пробки. [LIST] [*]С Брутале по пронырливости не сравнится - зеркала и все-таки 2-шка двигатель. Рядная четверка в междуРядье удобнее. [*]Угол поворота руля помогает. [*]Несмотря на хрень снизу (масляный радиатор?) на разумной высоты бордюры-поребрики заезжает/съезжает. [/LIST] Пробег на сегодня - 750. Закончу обкатку - отпишусь, что поменялось… P.S. Брал, как замену любимому своему GSA для большей асфальтовой универсальности, потому как на Адвенчере по пробкам вообще не нравится. Аааааа-бманули! P.P.S. Байкленд - молодцы, привезли мот даже раньше обещанного, переслали в Питер и вообще :) [COLOR="silver"][SIZE=1]- - - Добавлено - - -[/SIZE][/COLOR] Еще картинки... [IMG]https://dl.dropboxusercontent.com/u/64834124/IMG_2612.jpg[/IMG] [COLOR="silver"][SIZE=1]- - - Добавлено - - -[/SIZE][/COLOR] [IMG]https://dl.dropboxusercontent.com/u/64834124/IMG_2610.jpg[/IMG] [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу