Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
Urban Mobility
И это все о нем. Пресс-релиз. Новые BMW C 600 Sport и BMW C 650 GT Пресс-релиз.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Vifer" data-source="post: 41124" data-attributes="member: 2"><p><span style="font-size: 22px"><strong>5. Корпус и дизайн</strong></span></p><p><img src="http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/fascination/downloads/media/P90085406.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong>Типичный язык форм BMW Motorrad. </strong></p><p>Внешне C 600 Sport и C 650 GT отличаются неповторимым языком дизайна BMW Motorrad и с этой точки зрения также устанавливают новые стандарты в данном сегменте. Язык их форм современен и перспективен и полностью соответствует философии дизайна подразделения BMW Motorrad. Они удивляют совершенно новой интерпретацией макси-скутера. Использованная при оформлении асимметрия и типичное разделение профиля передней части на две половины – так называемый Split Face – являются признаками дизайна, выразительно и однозначно характеризующими модели мотоциклов BMW.</p><p></p><p><strong>Внешне оба новых макси-скутера BMW Motorrad заметно отличаются от конкурентов и на дизайнерских эскизах выглядят спортивно-динамичными или роскошно-элегантными.</strong></p><p></p><p>Не только внешняя, но и техническая ориентация на мотоциклы BMW. </p><p>Принадлежность обоих новых макси-скутеров к семейству BMW Motorrad очевидна и с точки зрения технической части. Например, так же как у мотоцикла, переднюю часть определяют перевернутая вилка больших размеров и двойной дисковый тормоз. В то же время для задней части характерен типичный для мотоциклов BMW однорычажный маятник динамичной формы с крупной полой осью колеса. Впечатление динамики также подчеркивает открытая, расположенная горизонтально амортизационная стойка. Передняя боковая облицовка также представляет собой элемент дизайна, уже известный по мотоциклам BMW. Кроме того, разделенный спойлер двигателя демонстрирует общий с мотоциклами BMW язык форм.</p><p></p><p><strong>C 600 Sport и C 650 GT – два независимых характера. </strong></p><p>В техническом отношении обе новые модели макси-скутера BMW Motorrad основываются на одной платформе, однако определенные различия в дизайне придают каждому скутеру абсолютно независимый характер. Если C 600 Sport подчеркивает спортивно-динамичные качества макси-скутера BMW, то C 650 GT подкупает прежде всего с точки зрения комфорта и пригодности к путешествиям.</p><p></p><p>Эта туристическая ориентация C 650 GT находит отражение и в дизайне. Об этом, в частности, красноречиво свидетельствуют большие обтекатели C 650 GT, обеспечивающие эффективную защиту от ветра и непогоды, в то время как C 600 Sport носит по-спортивному короткий "костюм". У C 600 Sport легкость и динамику олицетворяют собой тонкая, динамично сужающаяся кверху задняя часть и подчеркнутые грани корпуса, а у C 650 GT органичный язык форм акцентирует атрибуты комфорта.</p><p></p><p><strong>Особенно важным для дизайнеров также было выразить в оформлении </strong></p><p>C 600 Sport и C 650 GT техническую близость к семейству мотоциклов BMW Motorrad. До тех пор скутеры с их низким "полом" в известной степени "подчинялись" L-образной форме почти с вертикальными линиями корпуса. Оба новых макси-скутера BMW Motorrad хотя и имеют типичную скутерную зону посадки, однако она, как и задняя часть и линии облицовки, подобно мотоциклу, направлена по диагонали. В результате достигаются особенно динамичные очертания.</p><p></p><p>C 600 Sport выглядит особенно спортивным и эмоциональным. Его детали облицовки контрастных цветов создают подчеркнуто компактный язык форм. Окрашенная в белый цвет открытая пружина амортизационной стойки еще сильнее, чем у C 650 GT, подчеркивает техническую часть и динамичный характер.</p><p></p><p><strong>Различия между C 600 Sport и C 650 GT нашли свое отражение и в эргономике.</strong></p><p> Так, C 600 Sport в соответствии со своим динамичным характером имеет высоту сиденья 810 миллиметров, а в сочетании с более низким рулем обеспечивает по-спортивному собранную, направленную вперед посадку. У C 650 GT высота сиденья составляет всего </p><p>780 миллиметров. В результате в сочетании с более высоким рулем обеспечивается удобная для дальних путешествий, прямая и очень свободная посадка водителя.</p><p></p><p></p><p></p><p><strong>Широкие возможности размещения вещей, мировая новинка C 600 Sport – отсек FlexCase.</strong> </p><p>Высокую пригодность к туризму и дальним поездкам C 650 GT также подчеркивают широкие возможности размещения вещей в большом отсеке под сиденьем (около 60 литров) и в двух отсеках меньшего размера (слева запираемом) в передней части зоны посадки. Отсек с внутренней подсветкой в задней части C 650 GT вмещает два шлема. Кроме того, в расширениях задней части слева и справа имеется дополнительное пространство для хранения мелких вещей. Комфорт C 650 GT – в том числе при движении с пассажиром – также подчеркивает роскошная обивка сиденья со спинкой для водителя, имеющей трехпозиционную регулировку.</p><p></p><p>Несмотря на то, что задняя часть C 600 Sport "скроена" значительно короче и спортивнее, разработчикам BMW Motorrad удалось создать такую концепцию вещевых отсеков, которая и на этой модели позволяет разместить два шлема. Для этого был разработан так называемый FlexCase. Здесь речь идет о крышке в днище задней части, при открытии которой отсек для хранения увеличивается снизу. При этом гибкость обеспечивается благодаря использованию высокопрочного гибкого материала на основе кевлара, который образует гибкое, но непроницаемое для грязи и воды соединение между крышкой и днищем задней части. Это не имеющее мировых аналогов, запатентованное BMW Motorrad решение вещевого отсека позволяет при неподвижном скутере разместить два шлема. При движении отсек FlexCase закрыт. В этом случае всегда можно перевозить один шлем. Предохранительный выключатель исключает возможность запуска двигателя при открытой крышке отсека FlexCase. Если крышка не закрыта, об этом информирует специальный символ на приборном щитке. У C 600 Sport отсек под сиденьем также оснащен внутренней подсветкой.</p><p></p><p>Дополнительные отсеки для хранения у обеих моделей предусмотрены в передней части зоны посадки в форме двух перчаточных ящиков, левый ящик запирается. Замок запирается автоматически при запирании скутера.</p><p></p><p>Для перевозки дополнительного багажа C 600 Sport и C 650 GT могут оснащаться багажником (дополнительное оборудование), позволяющим установить и верхний кофр (также дополнительный аксессуар).</p><p></p><p><strong>Центральный замок сиденья и крышки топливного бака. </strong></p><p>Центральный замок предназначен для отпирания и запирания сиденья, левого переднего перчаточного ящика и крышки топливного бака. Наливная горловина топливного бака имеет удобный доступ и располагается за крышкой, под передним краем сиденья в зоне посадки.</p><p></p><p><strong>Инновационный дизайн светотехники и наилучшая защита от ветра и непогоды.</strong> </p><p>Разные характеры макси-скутеров отчетливо обнаруживаются и в передней части. У C 650 GT передние указатели поворота встроены в зеркала, в то время как у C 600 Sport они интегрированы в обтекатель. Каждое зеркало </p><p>C 600 Sport оснащено регулируемой арматурой, в то время как у C 650 GT зеркальная подложка регулируется внутри корпуса зеркала. Оба скутера оборудованы двойной фарой, однако у C 650 GT стояночный свет располагается между обеими фарами в виде трех вертикальных световодных элементов, тогда как C 600 Sport оснащен двумя габаритными огнями, расположенными справа и слева. Элегантный внешний вид </p><p>C 650 GТ придает также светодиодный задний модуль, в который встроены и указатели поворота. В соответствии со спортивно-динамичным характером C 600 Sport оснащен отдельными указателями поворота.</p><p></p><p>В целях наилучшей защиты от ветра и непогоды и максимального снижения шумов, создаваемых потоком воздуха, ветровые щитки обоих макси-скутеров разрабатывались с использованием аэродинамической трубы. Щиток C 650 GT имеет диапазон электрической регулировки десять сантиметров (C 600 Sport: ручная трехступенчатая регулировка с помощью двух установочных винтов) и большие размеры, чем у C 600 Sport. Кроме того, C 650 GT оснащен регулируемыми направляющими спойлерами на облицовке, которые при необходимости обеспечивают усиленный подвод воздуха к водителю. Для C 600 Sport в рамках программы дополнительных аксессуаров BMW Motorrad предлагается тонированный ветровой щиток, а также укороченный бесцветный или тонированный щиток, который придает подчеркнуто спортивный внешний вид.</p><p></p><p>Высококачественные решения для зоны посадки и кокпита. </p><p>Как у C 600 Sport, так и у C 650 GT зоны подножек отделаны высококачественными жесткими элементами из нержавеющей стали. </p><p>В равной степени ясный и динамичный язык форм находит свое продолжение в четко очерченном кокпите макси-скутеров. Если приборный щиток C 600 Sport обрамляет накладка, окрашенная в цвет "серый гранит металлик", то накладка C 650 GT имеет благородный цвет "матовый магний металлик". </p><p></p><p><strong>Органичная форма глушителя. </strong></p><p>Короткий, компактный основной глушитель C 600 Sport изготовлен из высококачественной нержавеющей стали и имеет пятиугольное поперечное сечение. В соответствии со спортивно-динамичным внешним видом он демонстрирует свою стальную конструкцию, тогда как у элегантного, ориентированного на комфорт C 650 GT глушитель имеет дополнительную облицовку.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Vifer, post: 41124, member: 2"] [SIZE="6"][B]5. Корпус и дизайн[/B][/SIZE] [IMG]http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/fascination/downloads/media/P90085406.jpg[/IMG] [B]Типичный язык форм BMW Motorrad. [/B] Внешне C 600 Sport и C 650 GT отличаются неповторимым языком дизайна BMW Motorrad и с этой точки зрения также устанавливают новые стандарты в данном сегменте. Язык их форм современен и перспективен и полностью соответствует философии дизайна подразделения BMW Motorrad. Они удивляют совершенно новой интерпретацией макси-скутера. Использованная при оформлении асимметрия и типичное разделение профиля передней части на две половины – так называемый Split Face – являются признаками дизайна, выразительно и однозначно характеризующими модели мотоциклов BMW. [B]Внешне оба новых макси-скутера BMW Motorrad заметно отличаются от конкурентов и на дизайнерских эскизах выглядят спортивно-динамичными или роскошно-элегантными.[/B] Не только внешняя, но и техническая ориентация на мотоциклы BMW. Принадлежность обоих новых макси-скутеров к семейству BMW Motorrad очевидна и с точки зрения технической части. Например, так же как у мотоцикла, переднюю часть определяют перевернутая вилка больших размеров и двойной дисковый тормоз. В то же время для задней части характерен типичный для мотоциклов BMW однорычажный маятник динамичной формы с крупной полой осью колеса. Впечатление динамики также подчеркивает открытая, расположенная горизонтально амортизационная стойка. Передняя боковая облицовка также представляет собой элемент дизайна, уже известный по мотоциклам BMW. Кроме того, разделенный спойлер двигателя демонстрирует общий с мотоциклами BMW язык форм. [B]C 600 Sport и C 650 GT – два независимых характера. [/B] В техническом отношении обе новые модели макси-скутера BMW Motorrad основываются на одной платформе, однако определенные различия в дизайне придают каждому скутеру абсолютно независимый характер. Если C 600 Sport подчеркивает спортивно-динамичные качества макси-скутера BMW, то C 650 GT подкупает прежде всего с точки зрения комфорта и пригодности к путешествиям. Эта туристическая ориентация C 650 GT находит отражение и в дизайне. Об этом, в частности, красноречиво свидетельствуют большие обтекатели C 650 GT, обеспечивающие эффективную защиту от ветра и непогоды, в то время как C 600 Sport носит по-спортивному короткий "костюм". У C 600 Sport легкость и динамику олицетворяют собой тонкая, динамично сужающаяся кверху задняя часть и подчеркнутые грани корпуса, а у C 650 GT органичный язык форм акцентирует атрибуты комфорта. [B]Особенно важным для дизайнеров также было выразить в оформлении [/B] C 600 Sport и C 650 GT техническую близость к семейству мотоциклов BMW Motorrad. До тех пор скутеры с их низким "полом" в известной степени "подчинялись" L-образной форме почти с вертикальными линиями корпуса. Оба новых макси-скутера BMW Motorrad хотя и имеют типичную скутерную зону посадки, однако она, как и задняя часть и линии облицовки, подобно мотоциклу, направлена по диагонали. В результате достигаются особенно динамичные очертания. C 600 Sport выглядит особенно спортивным и эмоциональным. Его детали облицовки контрастных цветов создают подчеркнуто компактный язык форм. Окрашенная в белый цвет открытая пружина амортизационной стойки еще сильнее, чем у C 650 GT, подчеркивает техническую часть и динамичный характер. [B]Различия между C 600 Sport и C 650 GT нашли свое отражение и в эргономике.[/B] Так, C 600 Sport в соответствии со своим динамичным характером имеет высоту сиденья 810 миллиметров, а в сочетании с более низким рулем обеспечивает по-спортивному собранную, направленную вперед посадку. У C 650 GT высота сиденья составляет всего 780 миллиметров. В результате в сочетании с более высоким рулем обеспечивается удобная для дальних путешествий, прямая и очень свободная посадка водителя. [B]Широкие возможности размещения вещей, мировая новинка C 600 Sport – отсек FlexCase.[/B] Высокую пригодность к туризму и дальним поездкам C 650 GT также подчеркивают широкие возможности размещения вещей в большом отсеке под сиденьем (около 60 литров) и в двух отсеках меньшего размера (слева запираемом) в передней части зоны посадки. Отсек с внутренней подсветкой в задней части C 650 GT вмещает два шлема. Кроме того, в расширениях задней части слева и справа имеется дополнительное пространство для хранения мелких вещей. Комфорт C 650 GT – в том числе при движении с пассажиром – также подчеркивает роскошная обивка сиденья со спинкой для водителя, имеющей трехпозиционную регулировку. Несмотря на то, что задняя часть C 600 Sport "скроена" значительно короче и спортивнее, разработчикам BMW Motorrad удалось создать такую концепцию вещевых отсеков, которая и на этой модели позволяет разместить два шлема. Для этого был разработан так называемый FlexCase. Здесь речь идет о крышке в днище задней части, при открытии которой отсек для хранения увеличивается снизу. При этом гибкость обеспечивается благодаря использованию высокопрочного гибкого материала на основе кевлара, который образует гибкое, но непроницаемое для грязи и воды соединение между крышкой и днищем задней части. Это не имеющее мировых аналогов, запатентованное BMW Motorrad решение вещевого отсека позволяет при неподвижном скутере разместить два шлема. При движении отсек FlexCase закрыт. В этом случае всегда можно перевозить один шлем. Предохранительный выключатель исключает возможность запуска двигателя при открытой крышке отсека FlexCase. Если крышка не закрыта, об этом информирует специальный символ на приборном щитке. У C 600 Sport отсек под сиденьем также оснащен внутренней подсветкой. Дополнительные отсеки для хранения у обеих моделей предусмотрены в передней части зоны посадки в форме двух перчаточных ящиков, левый ящик запирается. Замок запирается автоматически при запирании скутера. Для перевозки дополнительного багажа C 600 Sport и C 650 GT могут оснащаться багажником (дополнительное оборудование), позволяющим установить и верхний кофр (также дополнительный аксессуар). [B]Центральный замок сиденья и крышки топливного бака. [/B] Центральный замок предназначен для отпирания и запирания сиденья, левого переднего перчаточного ящика и крышки топливного бака. Наливная горловина топливного бака имеет удобный доступ и располагается за крышкой, под передним краем сиденья в зоне посадки. [B]Инновационный дизайн светотехники и наилучшая защита от ветра и непогоды.[/B] Разные характеры макси-скутеров отчетливо обнаруживаются и в передней части. У C 650 GT передние указатели поворота встроены в зеркала, в то время как у C 600 Sport они интегрированы в обтекатель. Каждое зеркало C 600 Sport оснащено регулируемой арматурой, в то время как у C 650 GT зеркальная подложка регулируется внутри корпуса зеркала. Оба скутера оборудованы двойной фарой, однако у C 650 GT стояночный свет располагается между обеими фарами в виде трех вертикальных световодных элементов, тогда как C 600 Sport оснащен двумя габаритными огнями, расположенными справа и слева. Элегантный внешний вид C 650 GТ придает также светодиодный задний модуль, в который встроены и указатели поворота. В соответствии со спортивно-динамичным характером C 600 Sport оснащен отдельными указателями поворота. В целях наилучшей защиты от ветра и непогоды и максимального снижения шумов, создаваемых потоком воздуха, ветровые щитки обоих макси-скутеров разрабатывались с использованием аэродинамической трубы. Щиток C 650 GT имеет диапазон электрической регулировки десять сантиметров (C 600 Sport: ручная трехступенчатая регулировка с помощью двух установочных винтов) и большие размеры, чем у C 600 Sport. Кроме того, C 650 GT оснащен регулируемыми направляющими спойлерами на облицовке, которые при необходимости обеспечивают усиленный подвод воздуха к водителю. Для C 600 Sport в рамках программы дополнительных аксессуаров BMW Motorrad предлагается тонированный ветровой щиток, а также укороченный бесцветный или тонированный щиток, который придает подчеркнуто спортивный внешний вид. Высококачественные решения для зоны посадки и кокпита. Как у C 600 Sport, так и у C 650 GT зоны подножек отделаны высококачественными жесткими элементами из нержавеющей стали. В равной степени ясный и динамичный язык форм находит свое продолжение в четко очерченном кокпите макси-скутеров. Если приборный щиток C 600 Sport обрамляет накладка, окрашенная в цвет "серый гранит металлик", то накладка C 650 GT имеет благородный цвет "матовый магний металлик". [B]Органичная форма глушителя. [/B] Короткий, компактный основной глушитель C 600 Sport изготовлен из высококачественной нержавеющей стали и имеет пятиугольное поперечное сечение. В соответствии со спортивно-динамичным внешним видом он демонстрирует свою стальную конструкцию, тогда как у элегантного, ориентированного на комфорт C 650 GT глушитель имеет дополнительную облицовку. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
