Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
Urban Mobility
И это все о нем. Пресс-релиз. Новые BMW C 600 Sport и BMW C 650 GT Пресс-релиз.
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Vifer" data-source="post: 41117" data-attributes="member: 2"><p>Официальная информация по скутеру от BMW.</p><p></p><p></p><p><img src="http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/fascination/downloads/media/P90085365.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>1. Общая концепция и </strong></p><p><strong>характеристики скутера</strong></p><p></p><p></p><p>Требования к концепциям индивидуальной мобильности, в частности для плотнонаселенных городов, подвержены сильным изменениям. Комплекс растущих потребностей в транспортных услугах, стоимость энергии и ограничения выбросов CO2 для движения в центральной части городов являются вопросами будущего.</p><p></p><p>Концерн BMW Group осознал эти проблемы и разрабатывает серийные решения для современных и будущих потребностей в мобильности. Как составная часть концерна BMW Group подразделение BMW Motorrad также занимается вопросами индивидуальной "двухколесной мобильности" и будущих потребностей клиентов. Поэтому BMW Motorrad дополняет свою деятельность аспектом "Urban Mobility" – "городская мобильность".</p><p></p><p>В качестве первых предложений в этой области BMW Motorrad представляет два скутера премиум-класса в сегменте макси-скутеров. BMW C 600 Sport и BMW C 650 GT объединяют исключительные ходовые качества мотоцикла с особой маневренностью и концептуальным комфортом скутера.</p><p></p><p>Новые макси-скутеры выпускаются на заводе BMW Motorrad в Берлине.</p><p></p><p>Два динамичных макси-скутера для спорта и туризма. </p><p>Различные концепции обоих скутеров позволяют обратиться к широкой целевой группе: C 600 Sport – к водителям, ориентированным на спортивный стиль, а C 650 GT – к клиентам, которые придают еще больше внимания комфорту и ориентированы на более длительные поездки.</p><p></p><p>Независимо от конструктивного исполнения C 600 Sport и</p><p>C 650 GT имеют уникальный характер BMW Motorrad и устанавливают новые стандарты в сегменте. Их современный и динамичный внешний вид гармонично вписывается в философию дизайна BMW Motorrad.</p><p></p><p> <img src="http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/fascination/downloads/media/P90085408.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> </p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><img src="http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/fascination/downloads/media/P90085368.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Мощный рядный двухцилиндровый двигатель с вариатором и характерным звуком.</strong> </p><p></p><p>Рядный двухцилиндровый двигатель C 600 Sport и C 650 GT разработан в подразделении BMW Motorrad "с чистого листа" и имеет рабочий объем 647 см3. Его номинальная мощность у обеих моделей составляет 44 кВт </p><p>(60 л.с.) при 7500 об/мин, а максимальный крутящий момент – 66 Нм при 6000 об/мин. Трансмиссия осуществляется с помощью вариатора (CVT = Continuously Variable Transmission).</p><p></p><p>Чтобы обеспечить низкое монтажное положение, а, следовательно, и низкий центр тяжести, цилиндры двигателя установлены с наклоном вперед на 70 градусов. Характерный звук и низкий уровень вибрации достигается благодаря 90-градусному относительному смещению шатунных шеек коленчатого вала, несинхронности зажигания 270 градусов, а также двум балансирным валам с приводом через цилиндрические шестерни.</p><p></p><p>Смесеобразование в "четырехклапаннике" с двумя распредвалами верхнего расположения обеспечивает электронный впрыск топлива. Смазка осуществляется системой с сухим картером и двухсекционным масляным насосом, а за оптимальный тепловой баланс двухцилиндрового двигателя отвечает эффективная система охлаждения.</p><p></p><p>Система выпуска целиком изготовлена из нержавеющей легированной стали и соответствует техническим условиям для мотоциклов. </p><p>C 600 Sport и C 650 GT, оборудованные нейтрализатором с функцией регулировки состава ОГ и лямбда-зондом, уже соответствуют будущему экологическому стандарту Евро-4.</p><p></p><p></p><p><strong>Ходовая часть с исключительно легким управлением и максимальной устойчивостью.</strong></p><p>При разработке C 600 Sport и C 650 GT ставилась цель – объединить стабильное прямолинейное движение на высокой скорости на автомагистрали с исключительной легкостью управления в условиях города и информативностью – точно так же, как у мотоцикла.</p><p></p><p>Поэтому основу ходовой части C 600 Sport и C 650 GT составляет жесткая на кручение гибридная конструкция рамы открытого типа из стальных труб и узла крепления маятника, изготовленного методом алюминиевого литья под давлением. Кроме того, рядный двухцилиндровый двигатель одновременно служит несущим элементом и тем самым обеспечивает весьма жесткое соединение, а, следовательно, стабильные и точные ходовые качества.</p><p></p><p>Изготовленная из легкого сплава опора с соосным центром поворота однорычажного маятника разработана с учетом высоких требований к устойчивости скутера.</p><p></p><p>Повышенным требованиям к спортивным качествам и комфорту соответствуют также элементы подвески. Спереди работает перевернутая вилка с большим диаметром неподвижной трубы, составляющим</p><p>40 миллиметров. Сзади используется горизонтальная амортизационная стойка, расположенная сбоку. Ходы подвески составляют 115 миллиметров – значение вполне нормальное даже для мотоциклов. Ширина и поперечное сечение шин C 600 Sport и C 650 GT также ориентируются на размерность мотоциклов.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Vifer, post: 41117, member: 2"] Официальная информация по скутеру от BMW. [IMG]http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/fascination/downloads/media/P90085365.jpg[/IMG] [B]1. Общая концепция и характеристики скутера[/B] Требования к концепциям индивидуальной мобильности, в частности для плотнонаселенных городов, подвержены сильным изменениям. Комплекс растущих потребностей в транспортных услугах, стоимость энергии и ограничения выбросов CO2 для движения в центральной части городов являются вопросами будущего. Концерн BMW Group осознал эти проблемы и разрабатывает серийные решения для современных и будущих потребностей в мобильности. Как составная часть концерна BMW Group подразделение BMW Motorrad также занимается вопросами индивидуальной "двухколесной мобильности" и будущих потребностей клиентов. Поэтому BMW Motorrad дополняет свою деятельность аспектом "Urban Mobility" – "городская мобильность". В качестве первых предложений в этой области BMW Motorrad представляет два скутера премиум-класса в сегменте макси-скутеров. BMW C 600 Sport и BMW C 650 GT объединяют исключительные ходовые качества мотоцикла с особой маневренностью и концептуальным комфортом скутера. Новые макси-скутеры выпускаются на заводе BMW Motorrad в Берлине. Два динамичных макси-скутера для спорта и туризма. Различные концепции обоих скутеров позволяют обратиться к широкой целевой группе: C 600 Sport – к водителям, ориентированным на спортивный стиль, а C 650 GT – к клиентам, которые придают еще больше внимания комфорту и ориентированы на более длительные поездки. Независимо от конструктивного исполнения C 600 Sport и C 650 GT имеют уникальный характер BMW Motorrad и устанавливают новые стандарты в сегменте. Их современный и динамичный внешний вид гармонично вписывается в философию дизайна BMW Motorrad. [IMG]http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/fascination/downloads/media/P90085408.jpg[/IMG] [IMG]http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/fascination/downloads/media/P90085368.jpg[/IMG] [B]Мощный рядный двухцилиндровый двигатель с вариатором и характерным звуком.[/B] Рядный двухцилиндровый двигатель C 600 Sport и C 650 GT разработан в подразделении BMW Motorrad "с чистого листа" и имеет рабочий объем 647 см3. Его номинальная мощность у обеих моделей составляет 44 кВт (60 л.с.) при 7500 об/мин, а максимальный крутящий момент – 66 Нм при 6000 об/мин. Трансмиссия осуществляется с помощью вариатора (CVT = Continuously Variable Transmission). Чтобы обеспечить низкое монтажное положение, а, следовательно, и низкий центр тяжести, цилиндры двигателя установлены с наклоном вперед на 70 градусов. Характерный звук и низкий уровень вибрации достигается благодаря 90-градусному относительному смещению шатунных шеек коленчатого вала, несинхронности зажигания 270 градусов, а также двум балансирным валам с приводом через цилиндрические шестерни. Смесеобразование в "четырехклапаннике" с двумя распредвалами верхнего расположения обеспечивает электронный впрыск топлива. Смазка осуществляется системой с сухим картером и двухсекционным масляным насосом, а за оптимальный тепловой баланс двухцилиндрового двигателя отвечает эффективная система охлаждения. Система выпуска целиком изготовлена из нержавеющей легированной стали и соответствует техническим условиям для мотоциклов. C 600 Sport и C 650 GT, оборудованные нейтрализатором с функцией регулировки состава ОГ и лямбда-зондом, уже соответствуют будущему экологическому стандарту Евро-4. [B]Ходовая часть с исключительно легким управлением и максимальной устойчивостью.[/B] При разработке C 600 Sport и C 650 GT ставилась цель – объединить стабильное прямолинейное движение на высокой скорости на автомагистрали с исключительной легкостью управления в условиях города и информативностью – точно так же, как у мотоцикла. Поэтому основу ходовой части C 600 Sport и C 650 GT составляет жесткая на кручение гибридная конструкция рамы открытого типа из стальных труб и узла крепления маятника, изготовленного методом алюминиевого литья под давлением. Кроме того, рядный двухцилиндровый двигатель одновременно служит несущим элементом и тем самым обеспечивает весьма жесткое соединение, а, следовательно, стабильные и точные ходовые качества. Изготовленная из легкого сплава опора с соосным центром поворота однорычажного маятника разработана с учетом высоких требований к устойчивости скутера. Повышенным требованиям к спортивным качествам и комфорту соответствуют также элементы подвески. Спереди работает перевернутая вилка с большим диаметром неподвижной трубы, составляющим 40 миллиметров. Сзади используется горизонтальная амортизационная стойка, расположенная сбоку. Ходы подвески составляют 115 миллиметров – значение вполне нормальное даже для мотоциклов. Ширина и поперечное сечение шин C 600 Sport и C 650 GT также ориентируются на размерность мотоциклов. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
