Ответить в теме

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Сообщение: <blockquote data-quote="Otomi" data-source="post: 434802" data-attributes="member: 9085">Есть еще один аспект в сравнении 800 и 1200 - функциональность город/оффроад. По роду работы (природоохранная деятельность) езжу 50 % город (Центр - Санкт-Петербург, не Москва конечно с её пробками, но тож всяко быват...) 50 % поля, леса, грунт, брода (короче ООПТ). 800 адв с широкими дугами защиты бокового пластика от туратеча легко проскакивает пробки - узкий, зеркала выше обычных седанов (как раз на уровне газелек :smile<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />. А на 1200 - довольно часто приходиться стоять в общем потоке, это в первую очередь касается АДВ с его тремя самыми широкими местами по вертикали - горшки, дуги бака и руль, когда на 800 это только руль, и в некоторых случаях дуги бака. Короче мне проще скинуть боковые кофры, погонять по проселкам и вернуться к вечеру через весь пробочный город на 800, чем ломиться на те же приключения на 1200. P.S. Изначально планировал только 1200 (ни разу на нем не сидя), подвернулась 800-ка купил и ни разу не пожалел, пусть с тех пор я покатался и на 1200.</blockquote>

Проверка

Bluetooth гарнитуры для активного отдыха

Сверху Снизу

Поиск

Поиск

Ответить в теме