Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ВСЁ О МОТОЦИКЛАХ
Мотоциклы BMW
ENDURO
BMW R1200GS / ADV LC
Помогите с выбором 1200GS Adventure или F 800 GS Adventure
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Takeda" data-source="post: 623182" data-attributes="member: 7574"><p>Ценник примерно одинаков. </p><p></p><p>Отличается иное: </p><p></p><p>- КТМ более внедорожный мот. Он не будет рулиться как классический "асфальтовый", даже тот, что не R (правда 19-е колесо с современной резиной делает разницу не такой уж и большой). Хуже контроль торможения и обратная связь, больше клевки вилки и т.д. Меньше точность управления и т.д. При этом мотор 1090 - ну он совсем не убийственно мощный. Он, конечно, есть, но больше о нем не скажешь. Тоже, кстати, не то чтобы низовой - серединный. Но в целом мот, конечно, задорнее чем версус</p><p></p><p>- Версус - на 100 % дорожник. Только в стилированном под кроссовер пластике. Вес - в 250 кг это скорее плюс при движении по трассам, поскольку стоять на дороге будет лучше и на кочках прыгать будет меньше. Но в городе да, вес будет чувствоваться. Это мот для спокойного и равномерного движения с обычными скоростями от 120 до 150. И при этом есть еще и некоторый запас для ускорения</p><p></p><p>Но и ктм и версус на асфальте будут существенно приятнее 800-го гуся, стихия которого, на мой взгляд, или совсем убитый асфальт с ямами в полколеса или вообще сухое и твердое бездорожье.</p><p></p><p>И еще кавасаки аццки надежны, если не брать zzr 20-летней давности <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Takeda, post: 623182, member: 7574"] Ценник примерно одинаков. Отличается иное: - КТМ более внедорожный мот. Он не будет рулиться как классический "асфальтовый", даже тот, что не R (правда 19-е колесо с современной резиной делает разницу не такой уж и большой). Хуже контроль торможения и обратная связь, больше клевки вилки и т.д. Меньше точность управления и т.д. При этом мотор 1090 - ну он совсем не убийственно мощный. Он, конечно, есть, но больше о нем не скажешь. Тоже, кстати, не то чтобы низовой - серединный. Но в целом мот, конечно, задорнее чем версус - Версус - на 100 % дорожник. Только в стилированном под кроссовер пластике. Вес - в 250 кг это скорее плюс при движении по трассам, поскольку стоять на дороге будет лучше и на кочках прыгать будет меньше. Но в городе да, вес будет чувствоваться. Это мот для спокойного и равномерного движения с обычными скоростями от 120 до 150. И при этом есть еще и некоторый запас для ускорения Но и ктм и версус на асфальте будут существенно приятнее 800-го гуся, стихия которого, на мой взгляд, или совсем убитый асфальт с ямами в полколеса или вообще сухое и твердое бездорожье. И еще кавасаки аццки надежны, если не брать zzr 20-летней давности :) [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу