Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Форумы
Новые сообщения
Поиск сообщений
Новости и анонсы
Новые статьи
Новые комментарии
Искать статьи
Что нового?
Новые сообщения
Новые медиа
Новые статьи
Новые комментарии к медиа
Комментарии к новой статье
Новые сообщения профилей
Последняя активность
Медиа
Новые медиа
Новые комментарии
Поиск медиа
Пользователи
Текущие посетители
Новые сообщения профилей
Поиск сообщений профилей
Вход
Регистрация
Поиск
Искать только в заголовках
От:
Искать только в заголовках
От:
Новые сообщения
Поиск сообщений
Меню
Приложение
Установить
Ответить в теме
Форумы
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
Обмен опытом
ремонт К-серии
Курочим вилку К-1200-RS, меняем сальники-масло
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать
другой
.
Сообщение
<blockquote data-quote="Blackbird" data-source="post: 426059" data-attributes="member: 2199"><p>По направляющим - молодец. Всё правильно сделал. </p><p></p><p>По доп.болячкам....</p><p></p><p>1. Симптомы указывают на скорую кончину реле зарядки аккумулятора. А так же (ставлю литр "Мохнатого Шмеля") заклинивает левый лепесток щёток генератора. В скором времени лампочка станет разгораться всё ярче, причём если "газанёшь", то она будет тухнуть. Стоя на светофоре будет мерцать, а потом тускло гореть. Продолжаться это может до 15 000км пробега. Потом резко в один момент пропадёт зарядка и ты останешься "у разбитого корыта". </p><p></p><p>Для того, чтобы поменять щётки и реле зарядки, необходимо "опускать" (а лучше снять) двигатель. Генератор находится сверху двигателя и крепится тремя болтами, два из которых доступны и откручиваются свободно, а третий находится под хребтом рамы. То есть без трудоёмкой работы поменять их не удастся. Как выглядит мотоцикл в процессе этой операции, видно на фотографии ниже и страшного в этом ничего нет:</p><p></p><p><img src="http://blackbird256.users.photofile.ru/photo/blackbird256/151182710/xlarge/179411599.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Щётки можно купить любые аналоговые. Не обязательно с шильдиком BMW. Тот же Bosh вполне сгодится. Реле зарядки так же можно использовать аналоговые. В процессе обслуживания настоятельно рекомендую поменять подшипник генератора, а так же осмотреть стартер. На стартере (щётки, втягивающее, шестерню) так же рекомендую поменять подшипники (особенно, если в работе двигателя на "холостых" наблюдается или присутствует постоянно звук "туктуктуктук" дизельного характера). Ну и инспекция по кругу: всасывающие патрубки, корзина сцепления, вал КПП с сальником и т.д. Работы по времени (если сам) два дня выходных с пивом. Экономия на "услугах Ильменского" ~ 40 000руб (без учёта запчастей). Из спец-инструментов - домкрат для спуска мотора или "трапеция" для поднятия рамы.</p><p></p><p>2. Для начала проверь предохранители.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Blackbird, post: 426059, member: 2199"] По направляющим - молодец. Всё правильно сделал. По доп.болячкам.... 1. Симптомы указывают на скорую кончину реле зарядки аккумулятора. А так же (ставлю литр "Мохнатого Шмеля") заклинивает левый лепесток щёток генератора. В скором времени лампочка станет разгораться всё ярче, причём если "газанёшь", то она будет тухнуть. Стоя на светофоре будет мерцать, а потом тускло гореть. Продолжаться это может до 15 000км пробега. Потом резко в один момент пропадёт зарядка и ты останешься "у разбитого корыта". Для того, чтобы поменять щётки и реле зарядки, необходимо "опускать" (а лучше снять) двигатель. Генератор находится сверху двигателя и крепится тремя болтами, два из которых доступны и откручиваются свободно, а третий находится под хребтом рамы. То есть без трудоёмкой работы поменять их не удастся. Как выглядит мотоцикл в процессе этой операции, видно на фотографии ниже и страшного в этом ничего нет: [IMG]http://blackbird256.users.photofile.ru/photo/blackbird256/151182710/xlarge/179411599.jpg[/IMG] Щётки можно купить любые аналоговые. Не обязательно с шильдиком BMW. Тот же Bosh вполне сгодится. Реле зарядки так же можно использовать аналоговые. В процессе обслуживания настоятельно рекомендую поменять подшипник генератора, а так же осмотреть стартер. На стартере (щётки, втягивающее, шестерню) так же рекомендую поменять подшипники (особенно, если в работе двигателя на "холостых" наблюдается или присутствует постоянно звук "туктуктуктук" дизельного характера). Ну и инспекция по кругу: всасывающие патрубки, корзина сцепления, вал КПП с сальником и т.д. Работы по времени (если сам) два дня выходных с пивом. Экономия на "услугах Ильменского" ~ 40 000руб (без учёта запчастей). Из спец-инструментов - домкрат для спуска мотора или "трапеция" для поднятия рамы. 2. Для начала проверь предохранители. [/QUOTE]
Проверка
Ответить
Сверху
Снизу
